今年的初春與往年一樣寒意逼人，車市同樣也顯得格外冷清。據乘聯會最新銷量數據統計顯示，2019年3月國內狹義乘用車市場銷量174萬輛，同比下降12.1%，第一季度累計銷量507.7萬輛，同比下降10.5%，繼2018年後出現銷量負增長的趨勢依舊明顯。
寒潮持續的大背景下，帝豪GL第一季度銷量達27,976輛，上市2年半累計銷量33萬輛，再次以實力夯實了中國自主品牌A+級轎車的王者地位。作為全球車市的“必爭之地”，A+級轎車是所有品牌展現技術與實力的領域。而國內A+級轎車市場多年以來已逐漸衍變成合資品牌的主場，自主品牌想要在A+級轎車市場中分一杯羹則需面對眾多合資品牌車型的“圍攻”。想要尋求突破，不僅要具備與合資品牌“掰手腕”的產品硬實力，更要有超出消費者期待的越級表現。
作為吉利汽車“3.0精品車時代”的重要戰略車型之一，帝豪GL憑藉不斷向上的產品實力以及超高品質，是唯一一款在A+級轎車市場中能與合資品牌能分庭抗禮的自主品牌車型。帝豪GL在短短兩年半的時間裡，成功贏得33萬車主芳心，所有的成績均歸因於吉利一直貫徹的“造最懂國人的車”理念。從消費者的需求痛點切入，將帝豪GL打造成為一款A+級轎車精品車型，由內而外超越同級合資品牌競品。
外觀上，帝豪GL瀟灑簡雅。風格上延續了吉利全新家族式的造型元素，得益於快背式設計，帝豪GL的風阻係數僅為0.29cd，做到了同級領先。除了4725mm“同級最長車身”與2700mm的超長軸距，帝豪GL開創性地“全球首次公開車對車垂直碰撞”測試，確定了以“安全識別圈”理念為核心的卓越安全性。榮膺C-ECAP白金評價的“生態淨化艙”打造出獨到的7m;白金生態空間，為用戶創造健康、環保的“第三空間”。
內飾上，帝豪GL誠意至臻。內飾佈局沿用了航空環繞一體式座艙設計，以及家族式的拱橋弧線儀表臺設計，中控區域採用一體式分層設計，簡約而不簡單。內飾材質與工藝同樣秉承了匠心水準，大量採用了搪塑軟包材質，觸感彈性舒適；座椅與車門內飾板採用深棕+全黑雙色調搭配；皮質座椅和皮質包裹的中央扶手精緻的縫線工藝，為車內營造出了極具質感與檔次感的駕乘氛圍。
配置，帝豪GL毋庸置疑。2018款帝豪GL上市後，最為亮眼的配置方面持續領跑：全速ACC自適應巡航系統、GKUI吉客智能生態系統、內置行車記錄儀、胎溫胎壓監測系統等直擊用戶痛點，為消費者提供了高品質的用車體驗。帝豪GL搭載的GKUI吉客智能生態系統，集多媒體、導航、語音交互於一體，將移動互聯科技的“吉客”精神發揮到了極致，通過移動端App控制諸多車內實用功能，使帝豪GL成為同級車型中的越級典範，合資競品難以望其項背。
橫空出世的帝豪GL給中國自主品牌A+級轎車打了一針“強心劑”，不懼合資品牌強勢車型的聯合“圍攻”，在A+級轎車這片紅海市場中成功突圍，蛻變為軟硬實力強勁的最大“黑馬”。帝豪GL在銷量不斷上漲的同時，強勢搶佔合資品牌A+級轎車市場。未來，帝豪GL將會獲得怎樣更加亮眼的表現？與合資品牌車型競爭中究竟結果會如何？2019，帝豪GL值得我們共同期待。
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