今天的選車環節，小編來給大家推薦一下介於15-20萬之間的轎車。
眾所周知，每個價位裡總有那麼幾款繞不開的車，而這個區間，我們顯然必須要提到一個名字——雅閣。
遠的不說，就在剛過去的三月，雅閣售出20412臺，榮登B級車銷量冠軍寶座。
在第一代到第十代的變遷中，雅閣的風格也經歷了幾次轉換，但它一直都能傲然挺立在“B級車必買清單”裡，靠的是什麼呢？
如今的十代雅閣又有什麼優勢和缺點？什麼樣的消費者適合這臺車？
今天小編就給大家帶來了一份“十代雅閣購買指南”，咱們來好好說說這些事。
一分鐘車型簡述
雅閣的歷史我們就不多贅述了，B級車常青樹。或許就是雅閣的歷史太光輝，當十代雅閣剛上市時，網上一片吐槽：大號思域沒創新、運動造型太激進、1.5T發動機身陷“機油門”……彷彿九代雅閣的銷量低迷讓本田自暴自棄了。
不過看雅閣的三月銷量就知道，“真香”也許會遲到，但肯定不會缺席。
十代雅閣能攻下消費者的心，外觀功不可沒。（混動版車型價格較高，在這篇文章中不做討論）
車頭部分採用了飛翼式前臉設計，粗壯的鍍鉻裝飾狀如公牛的牛角，不僅將大燈和格柵融為一體，也營造出了更強烈的攻擊性。
側面相比上一代的變化最大。腰身線條更加硬朗富有層次感，視覺效果乾淨利落。同時也借鑑了思域趨於扁平的設計理念，溜背式造型配合立體的側裙包圍，營造出非常動感的俯衝效果。
車尾則採用家族化設計風格，迴旋鏢式LED組合尾燈極具辨識度。線條設計也與車身整體保持一致；雙邊雙出的鍍鉻排氣也是運動性能的標誌。
尺寸上，十代雅閣的長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距比上一代增加55mm，達到了2830mm。
內飾依舊是熟悉的本田風格。懸浮式的多媒體屏幕以及半液晶儀表盤帶來了不少科技感；全新樣式的三幅式多功能方向盤對於運動風格有增值效應，不過整體來看依然沒有外觀那麼直接，相對保守。
動力部分，汽油版雅閣全系配備1.5T發動機。高功率版的260TURBO車型，最大功率195馬力，最大扭矩260牛·米；低功率版的230TURBO車型，最大功率177馬力，最大扭矩230牛·米。匹配CVT無級變速箱。
十代雅閣被調侃“大號思域”，並不怎麼冤枉。但從銷量上也能看得出來，消費者還真就吃這個套路，往年輕、運動這個方向改就對了。
設計上的毛病我就不挑了，個人審美取向問題。但車漆薄真是日系的通病，雅閣也不例外，恨不得過個草地都蹭個劃痕出來，只能開的時候小心再小心了。
內飾相比外觀是保守了點，但也加入了一些運動和科技元素。我覺得半液晶儀表盤這個想法就挺好，左邊屏幕模擬出轉速錶，中間可以搭配顯示各種關於行車輔助的相關信息。
中控屏顯示效果細膩，操作起來也相當流暢，內置的高德地圖上手簡單，搜索速度極快。但7英寸和8英寸的尺寸在當今這個大屏橫行的年代，顯得有點沒誠意。
而且，頂配依舊不支持好用的CarPlay，想體驗互聯？對不起，請用Honda CONNECT……當然，中低配版本是支持的。
空間方面，加長過的雅閣表現相當優秀，身高180cm的車主坐進後排，腿部空間還能有兩拳多。
後排空間令人滿意，但即使是頂配，除了後排出風口和儲物格之外也沒什麼舒適性配置了，沒有USB充電口或者遮陽簾，比起競品有所不足。
後備廂空間尚可，但後排座椅靠背只支持整體放倒，即使有個中央通道，應付一些特定的生活場景還是無法顧全的。
配置上也有令人不太滿意的地方，比如頂配車型的車窗只有前排車窗支持一鍵升降，相比上一代雅閣只有主駕駛一鍵升降這確實是個進步，但是還是不如混動頂配的四門一鍵升降方便。
再比如仗著自己空調製冷快，頂配才給座椅通風等。
關於動力，十代雅閣上的高功率版和低功率版發動機都屬於本田的第二代1.5T發動機，只是市場定位不同而在性能調校上進行了區分而已。
這套動力總成彙集了本田在內燃機領域深耕多年的強大開發經驗和技術儲備，非常成熟可靠。不過，這套動力總成的爆發力雖強，但無法避免渦輪發動機遲滯的先天不足，另外CVT變速箱過於沉悶，就運動概念而言，缺了點激情。
口碑反饋
優勢：
外觀漂亮
第一排座椅舒適
空間大
動力強
油耗低
操控優秀
劣勢：
懸架硬
車漆薄
後排頭頂空間緊張
內飾異味重
底盤通過性差
推薦購買人群
一方面，大空間和不錯的動力，以及雅閣一直以來家用車的定位，賦予了它作為家用車的屬性；但另一方面，十代雅閣的運動性與思鉑睿相比已經有過之而無不及，無論外觀還是偏運動化的駕乘感受，它面對的人群都向偏向年輕化。
所以我認為，十代雅閣更適合作為25到35歲之間的年輕家庭用車。
車型推薦
230 TURBO 舒享版指導價16.98萬元，是最低配車型，舒適性配置過於匱乏，不推薦購買。
230 TURBO 舒適版指導價17.98萬元，與最低配的舒享版同樣使用的是1.5T低功率發動機，雖然最大功率相比高功率版發動機僅低了17馬力，但其性價比依舊不足以為大家推薦。
260 TURBO 精英版指導價18.98萬元，從配置含金量來看，比上一級貴了1萬元，換來了1.5T高功率發動機+側氣簾+主/副座椅電動調節+倒車影像+定速巡航+真皮方向盤+雙邊共兩出排氣管，性價比已經不錯了。
260 TURBO 豪華版，官方指導價19.98萬元，不超20萬買一臺一線合資品牌的中型車，並且是全系的中高配車型，日常出鏡率高的配置基本覆蓋，買它最值！
至於剩下的兩款，配置更全面，但性價比沒有豪華版這麼高，就不推薦給大家啦。
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