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有一個地方，哪裡大地離天空最近，也是凡人與神靈相距最近得地方，這裡便是西藏而“進藏”也被很多人稱之為“朝聖”。到西藏去感受一場靈魂的洗禮，到西藏去經歷一次心靈的震撼，這是眾多人計劃良久的一場旅行。關於進藏很多人都會選擇用自駕遊的方式，一路上可以好好的感受天高雲淡，但進藏的道路的艱難險阻卻擋下了不少人。
一般進藏的車型多見日系，例如普拉多、帕傑羅之類的，別的車在進藏的路上確實不多見，國產車就更少見了，因為開車進藏車輛沒有充足的動力肯定是不行的，四五千米的海拔稀薄的氧氣對車輛的動力是很大的一個挑戰。進藏路上有一款國產車表現十分彪悍，既不是合資也不用經過改裝，它就是哈弗H9。
其搭載的2.0T高功版發動機與採埃孚8AT變速箱組建的動力組合，賦予了該車強勁的動力支持，8AT變速箱的支持不僅使車輛檔位間的切換成為平順，也使動力的輸出範圍獲得了進一步擴大，最大輸出功率可達到185千萬，峰值扭矩可達到355牛米，即便面對的是高海拔的稀薄空氣也能保證機器的平順運轉。
強勁的動力是進藏車型需要具備的先決條件，其次車輛本身的可靠性也是非常重要的，路途困難重重一個不小心掉了鏈子，前不著村後不著店的想哭都沒地方哭去。H9天生便是為越野未來的，其非承載式的車身是對你最好的保障，高達206mm的最小離地間隙是保證其通過性的一大利器。
除此之外H9裝配的智能四驅系統以及後橋電子限滑差速鎖等，即使車輛偶爾陷入困境也能保證其順利脫險，陡坡、爛泥路、碎石路等等統統不在話下輕鬆通過。西藏的美不僅僅是心靈上的，還有一路的景色的變化，所謂“一天有四季，隔山不同天”。
再借用一句老話：“世上無難路、只要肯攀登。”進藏之路雖然一路艱難，但換來的回報卻是對等的，因為最好的風景從來都只能在人跡罕至/人煙稀少的地方找到，為此你需要的是說走就走的灑脫/充足的準備/一輛“好”車。
汽車不執著
您好，我是旅行萌主。
現在的西藏不比以前。主幹道都修的非常好。只有部分地方發生塌方才會難走。
在幾年前，上海的一位車主，帶著全家和一條狗，開著QQ，滇進新出。
所以，問什麼車能去西藏，那是因為聽了太多道聽途說，動搖了決心。沒有去的決心，開什麼車都沒有意義。而如果有了決心，別說是開車，騎摩托，騎自行車，甚至徒步都能去西藏。一輛能遮風避雨，四個輪子的汽車，還有哪裡不能去嘛？
旅行萌主
2015年三伏月，天津出發1.5L自然吸氣三廂小轎車，青藏進，川藏出，到芒康右拐滇藏，直至昆明，然後北上成都重慶，再北西安，最後回家，全程10129km沒毛病，實話實說討論某某車沒什麼意義，不在車，在開車的人！青藏高原有的是松花江，小皮卡，小麵包，人家不也開的好好的嗎！
津衛小虎
沒去過的人最好別說話，你們也別迷信什麼SUⅤ或全尺寸越野車，其實什麼車都可以去(除跑車外)，就看你的駕車水平，只要你正常走不去無人區或沒有路的地方什麼車都可以。去無人區別說SUV或全尺寸越野車，就是坦克也照樣走不了。
用戶3954310079616
如果你僅僅是西藏旅遊常規線路，比如318、青藏線、滇藏公路等，又是7-10月份的時間段自駕，一般的SUV就行。
伍煉WL
越野，suv，底盤高點的都可以，最好是四驅的！我開別克昂科威去，遇到好幾段爛路都磨底磨得厲害，沙石路和過冰面兩驅滑胎很嚇人，橫飄了幾次
數碼達人生氣了
現在進藏不是車的問題，是人的問題。
雋客團長
沙漠駱駝2316
14年寶馬328i，絞牙避震，19寸輪轂，前235 40 19後255 35 19輪胎，川進青出沒任何問題
奔跑的擺擺魚
當然還是霸道。我的霸道帶我走了川藏南線，川藏北線，滇藏線，青藏線，雲南，新疆，內蒙，東北…，也只是扎壞過兩次胎
