对于圆柱电池企业而言，2019年面临的压力和挑战更严峻。
2018年，受补贴政策调整影响，圆柱电池在动力电池领域的装机占比大幅下滑。GGII统计数据显示。2017年新能源汽车圆柱动力电池装机总电量约12.57GWh，2018年装机总电量约7.11GWh，同比下降43.44%。
圆柱电池的市场份额下滑给圆柱电池企业在2019年对其市场调整提供了依据。
高工锂电了解到，当前包括振华新能源、远东福斯特、卓能新能源、华立源、亿纬锂能、天鹏电源、海四达等圆柱电池企业，在2019年都对今年的市场策略进行了调整。或全部退出动力转战电动自行车、电动工具和储能市场；或进行产品升级选择几家优质客户继续进军动力，而远东福斯特则是用“两条腿”走路。
“公司今年的市场策略是产品分化升级用两条腿走路。18650电池将全部用于电动自行车、低速车和数码等领域，而动力电池产品将全部切换至21700电池。”远东福斯特相关负责人对高工锂电表示，尽管新能源乘用车圆柱电池市场受到了方形和软包的挤压，但远东福斯特今年一季度的订单情况明显好于去年。公司今年会选择几家优质客户进行战略合作，全部配套21700电池。
远东福斯特做出上述市场策略调整，主要是基于其在圆柱电池领域深耕多年积累的底气以及在动力电池市场上具有一定的竞争实力。
作为国内的老牌18650圆柱电池企业，远东福斯特在数码市场和动力电池市场都拥有深厚的积累和良好的口碑。
远东福斯特拥有18650-2400mAh、2600mAh、2900mAh、3100mAh等多种型号的产品，分别应用于电动汽车和数码、储能以及电动自行车等领域。公司当前量产的2.6Ah/2.9Ah18650型电芯，能量密度达220Wh/kg，Pack成组后能量密度在140-150Wh/kg。
2019年新补贴政策虽然没有进一步提升新能源乘用车动力电池技术门槛，但系统160wh/kg已经成为了今年纯电动乘用车的标配，因此进行产品升级也成为了远东福斯特竞争未来动力电池的必然选择。
在此基础上，远东福斯特重点开了比能量更高的21700电池，进了两条先进的全自动化电池产线，生产效率达200ppm,日产40万支以上。
该产线已经于2018年10月26日正式投产，量产的4.0Ah/4.5Ah21700电芯采用高镍正极+硅碳负极材料体系，单体比能量在240Wh/kg以上，系统能量密度在160-180Wh/kg，成为远东福斯特开拓2019年动力电池市场的拳头产品。
“公司一季度获得了江铃汽车5000套动力电池订单，全部采用21700电池，配套续航300km以上的车型，目前正在加紧生产交货。”远东福斯特相关负责人如是说。
智慧能源2018年年报显示，远东福斯特2018年实现生产销售锂电池超1亿支，销售动力电池超20000组，成为圆柱电池领域的强有力竞争者。
截至目前，远东福斯特已向江铃、东风、众泰、奇瑞等新能源汽车厂商销售动力电池近8万组。
GGII统计数据显示，远东福斯特以464MWh的装机电量位列2018年圆柱动力电池装机总电量排名第5名，主要配套纯电动乘用车。
值得注意的是，为了进一步提升公司在动力电池市场上的竞争力，远东福斯特还将投资18亿元建设高能量密度动力储能(方形)锂电池研发及产业化项目，建设4条全进口方形动力电芯生产线及配套厂房和仓库等辅助工程。
方形电芯产能释放之后，远东福斯特的配套客户结构优化升级，公司在动力电池领域的竞争力有望得到进一步提升。
在补贴退坡和市场竞争加剧等多重压力下，远东福斯特也在积极开拓锂电池应用新兴细分市场，电动自行车、低速车正是其未来重点开拓的市场。
在电动自行车领域，远东福斯特将持续推进与小牛，雅迪等客户的深入合作。同时，公司与专注于电动车换电及智能管理的广州魔动新能源科技有限公司签订框架合作协议，远东福斯特将为魔动科技提供“锂电池智慧能源系统”。
在低速车领域，远东福斯特已经配套雷丁、御捷、领途汽车等知名品牌，全年计划配套接近2万组，成为公司重要的业务组成部分。
值得一提的是，本次活动得到了深圳市炫硕智造技术有限公司和上海波创电气有限公司的大力支持，今后的巡回报道中，高工锂电将带来更多锂电池企业信息和供应链企业新型解决方案分享。
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