北京时间4月28日，杆位发车的博塔斯拿下2019阿塞拜疆大奖赛的冠军，其队友兼卫冕冠军汉密尔顿位列第二位。这也是梅奔车队在本赛季连续四站都包揽冠亚军，创造近乎完美的开局。法拉利的维特尔“背靠背”收获第三名，而他的队友、第八位发车的勒克莱尔曾一度占据领跑位置，但最终并没能等来“意外”的安全车，法拉利赌博式的策略让这位小将位列维斯塔潘身后，屈居第五名。不过，勒克莱尔还是凭借出色的发挥获得了本站的最佳车手以及最快圈速的一分。
比赛过程：
发车阶段，杆位的博塔斯起步稍慢，这让汉密尔顿在前三个弯就发起进攻，好在考虑到街道赛的超车风险，卫冕冠军并没有强来。紧随其后的维特尔保住了第三位，而同排发车的维斯塔潘被赛点车队的佩雷斯超越，后者可是唯一在巴库两上领奖台的人。在前十选手中，只有在Q2发生撞车的勒克莱尔使用中性胎起跑，不过他在前五圈里就从第十位升至第六位。此外，有三位车手在维修区起步，分别是莱科宁、库比卡和加斯利。
第6圈时，维斯塔潘在2公里的超长DRS区成功夺回了第四位，而仅一圈后勒克莱尔也完成了对佩雷兹的超越。第10圈时，法拉利小将又一举上升至第四位，但他并不是赛道上最疯狂的车手，因为最后一名的加斯利已经来到了积分区。值得一提的是，两辆赛车都使用了中性胎作战，其速度优势巨大。从第12圈开始，前三名的轮胎开始急剧衰减，维特尔在被队友超越后率先做出进站调整。
梅奔车队的进站反应也很快，汉密尔顿并没有被不断刷新最快圈速的维特尔在维修区超越。到了第15圈时，第一集团终于变为我们熟悉的三大车队，领跑者是没有进站的勒克莱尔，之后的顺序与发车相同，而加斯利已经来到第六位。此后博塔斯、汉密尔顿和维斯塔潘交替做出最快圈速，而法拉利两台赛车的速度堪忧。不断消耗的勒克莱尔逐渐失去了在维斯塔潘身前的进站窗口，所以他的策略应当是期待安全车的出现。
在“风平浪静”的30圈后，勒克莱尔、博塔斯和汉密尔顿各自差距都在1秒之内，芬兰人也终于夺回了领跑位置。随后的两圈，汉密尔顿和维特尔也在相同位置完成对勒克莱尔的超越，而后者随即在第35圈时进站换上软胎。但勒克莱尔出站后，直接被挡在还没有换胎的加斯利身后，足足花了一圈半才抢回第五位。面对如此没有意外出现的巴库赛道，法拉利的策略实在让人看不明白。
第39圈时，表现出色的加斯利在毫无征兆的情况下失去动力，这也触发了虚拟安全车，但全场唯一没有进站的就是他自己。第45圈时，领跑的博塔斯刷出最快的1分44秒488圈速，暂时锁定满额的26分。不过，勒克莱尔在再次进站换胎后，终于在最后一圈跑出1分43秒009的成绩，幸运抢走1分。最终完赛的前十名次是博塔斯、汉密尔顿、维特尔、维斯塔潘、勒克莱尔、佩雷斯、赛恩斯、诺里斯、斯托尔以及莱科宁。
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