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我國有三千萬貨運司機，他們經常因為超載被抓，以及各種交通事故而出現在公眾的視野，有人認為貨車司機很賺錢，但只有真正進入貨運行業，才知道貨車司機的現狀多麼困難。
貨車司機是一個特殊的群體，他們起早貪黑、風雨兼程，忍受著勝利和心理上的疲憊，為多變的運輸環境和安全問題所困擾。他們的辛苦只有自己知道，他們的艱辛只有自己明白！
八九十年代，沒有手機，沒有導航，高速公路也不多，能開貨車跑運輸是件讓人羨慕的工作。隨著經濟的不斷髮展，貨車司機卻越來越不被重視，大到執法者、物流公司，小到裝卸工，都能威脅到卡友們。
貨車司機白天忙著找貨裝貨，為避開限行、三亂，晚上才敢處罰，經常熬夜，甚至疲勞駕駛。困了累了不敢休息，餓了就隨便吃點，貨主拼命的催，你還不能把他得罪了，不然運費就更難拿到手了。
貨車司機的生活有90%的時間都是在車上度過的，吃飯不規律是正常的，睡不好吃不好，落得一身職業病。接單後去裝貨，才發現和談的不一樣，其實沒有哪一個司機願意超載，，因為貨主只給你加量不加價，運費就不斷被拉低了，說好的一超四罰，被抓後只懲罰卡友。
到處禁行、限高、限寬、限重，環保的單都讓貨車司機買，貨車司機的累和辛苦之友他們自己知道。
為什麼貨車司機生存環境越來越差？
首先是貸款車增多，隨著貸款政策的開放，買車越來越容易，但面對巨大的還款壓力，很多卡友會選擇降低運價多拉活，導致利潤越來越低，正是因為這部分人，才搞亂了貨運市場的秩序。
其次是運輸成本高，高速通行費、不斷增高的油價、名目的罰款，再加上物流中介的層層扒皮，還有裝卸貨物時各種刁難的小費錢，到車上的利潤也就所剩無幾了。
司機沒有協會組織，都在跑單，你不拉他拉，你閒價低，他回頭車帶，這省的車輛多，到別的省去搶活幹，常年不回的。貨運市場需要更好的規範和治理，希望相關部門能夠給卡友們應有的重視。
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