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我国有三千万货运司机，他们经常因为超载被抓，以及各种交通事故而出现在公众的视野，有人认为货车司机很赚钱，但只有真正进入货运行业，才知道货车司机的现状多么困难。
货车司机是一个特殊的群体，他们起早贪黑、风雨兼程，忍受着胜利和心理上的疲惫，为多变的运输环境和安全问题所困扰。他们的辛苦只有自己知道，他们的艰辛只有自己明白！
八九十年代，没有手机，没有导航，高速公路也不多，能开货车跑运输是件让人羡慕的工作。随着经济的不断发展，货车司机却越来越不被重视，大到执法者、物流公司，小到装卸工，都能威胁到卡友们。
货车司机白天忙着找货装货，为避开限行、三乱，晚上才敢处罚，经常熬夜，甚至疲劳驾驶。困了累了不敢休息，饿了就随便吃点，货主拼命的催，你还不能把他得罪了，不然运费就更难拿到手了。
货车司机的生活有90%的时间都是在车上度过的，吃饭不规律是正常的，睡不好吃不好，落得一身职业病。接单后去装货，才发现和谈的不一样，其实没有哪一个司机愿意超载，，因为货主只给你加量不加价，运费就不断被拉低了，说好的一超四罚，被抓后只惩罚卡友。
到处禁行、限高、限宽、限重，环保的单都让货车司机买，货车司机的累和辛苦之友他们自己知道。
为什么货车司机生存环境越来越差？
首先是贷款车增多，随着贷款政策的开放，买车越来越容易，但面对巨大的还款压力，很多卡友会选择降低运价多拉活，导致利润越来越低，正是因为这部分人，才搞乱了货运市场的秩序。
其次是运输成本高，高速通行费、不断增高的油价、名目的罚款，再加上物流中介的层层扒皮，还有装卸货物时各种刁难的小费钱，到车上的利润也就所剩无几了。
司机没有协会组织，都在跑单，你不拉他拉，你闲价低，他回头车带，这省的车辆多，到别的省去抢活干，常年不回的。货运市场需要更好的规范和治理，希望相关部门能够给卡友们应有的重视。
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