當下，汽車圈有個"網紅"，它的名字叫作新寶駿RS-5，很多人或許對新寶駿RS-5、吉利博越以及哈弗H6的駕駛感受、底盤濾震這兩方面很感興趣，那下面就帶大家綜合去看看……
1、關於新寶駿RS-5
新寶駿RS-5搭載了1.5T+CVT（模擬8擋）動力系統，最大功率 151馬力，峰值扭矩250牛·米。開起來是怎麼樣的呢？首先，你會覺得RS-5動力系統的平順性不錯，油門響應比較積極，開起來是一種輕便的感覺，舒服愜意。而CVT變速箱的表現也不錯，CVT變速箱盡職盡責的將動力梳理的很平順，並能夠準確地判斷我們駕駛者的意圖，給你一種絲滑的感覺。
在懸架結構上，RS-5採用的是這個級別車型中常見的前麥弗遜式，後多連桿式獨立後懸架。而在調校方面，其實用了KONI FSD阻尼可調減振器，在經過瑣碎的路面時，懸架對於這類振動的過濾比較徹底。懸架的表現要好於預期，甚至還能夠感覺到一定的韌勁，並沒有多餘的振動傳到車內。這點真的令人感到驚豔。
2、關於吉利博越
吉利博越，搭載了1.8T+6AT動力系統，最大功率184馬力，峰值扭矩285牛·米。博越開起來怎樣，想必大家都很熟悉了。就是主打平順，不能說它是動力弱，但就是輸出的比較平順，即便是比較深的踩下油門，也不是那種踹你一腳的推背感，也就是我們說的"佛系"吧。而博越的這款6AT變速箱的換擋速度並不算快，深踩油門時的降擋也不算積極。它的優勢就是平順，犧牲一些動力響應甚至經濟性，要的就是駕駛感受上的絕對舒適。所以博越的油耗也是比較偏高一些。
博越的懸架的整體設定偏向舒適，懸架行程較長，彈簧較軟。對於路面上細小振動的過濾比較到位，但遇到大的起伏時，車內的俯仰還是比較明顯的。
3、關於哈弗H6
而哈弗H6，大傢伙就更加熟悉了，此次要說的1.5T+7速溼式雙離合的版本，最大功率169馬力，峰值扭矩285牛·米。哈弗的車一直有個特點就是動力不錯，但低扭很一般，這個1.5T發動機在低轉速扭矩方面有進步，但仍然有提升著空間。7速溼式雙離合變速箱在起步的階段結合速度相比老款有提升，另外在急加速的過程中能明顯感覺到它的換擋速度較慢，有動力未銜接的空擋，而在日常駕駛層面還好，只是降擋速度偏慢。
哈弗H6對於路面上大小顛簸都能較為積極的過濾掉，傳遞給車廂內的振動並不明顯，NVH在同級別中國品牌中表現較好。
如果就這些車輛的試駕體驗來看，給我選，我會選擇新寶駿RS-5，因為無論是它的動力匹配，還是底盤調教，無疑是那臺更出色的。
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