電動車節能環保、小巧便利深受我們平民大眾的喜愛。在現在汽車路上越來越多，道路越來越擠，摩托車又沒解除“封印”的情況下，電動車的歡迎程度可謂如日中天。
但是前段時間推行實施的電動車新國標，給電動車來了一波非常大的“清洗”。新規中對電動車的標準出了新的規定，且市場上不達標的舊標車不允許繼續出售。
這波“清洗”不可謂不狠，目前市場上一些電動車店鋪車行都閉店歇業，電動車行業危機來臨？店鋪無奈關門？經銷商：好好的車就成超標車。
在此之前，市場上很多電動車店鋪售賣的都是舊標車，新標車雖有些在店裡售賣，但幾乎沒顧客光臨。很多顧客對馬力更足、裝載更多各類性能都更好的舊國標車感興趣。
經銷商門為了滿足市場需求也是準備了很多舊國標電動車，但是很多車在新國標來臨之前都還不能完全賣完。
可沒有售賣除去的舊標車，在新國標推行後現在幾乎就是“報廢”車，許多門店無車可賣，庫存積壓資金無法流通，新車缺少資金進貨，如此惡性循環，電動車店鋪們為了保留一口氣不得不先關門歇業。
而日前3月25日相關監控部門發佈的《關於GB17761-2018標準解釋實施的技術決議》。根據其技術決議，國內90%已經獲得3C證書的車企將無法再次達標。而按照標準來對比，目前市場流通和仍在銷售的絕大多數都是不合格的。
這無疑是雪上加霜，車企和經銷商們投入的資金都差不多打水漂，又要重新整改、認證，這些費用在很多門店已經是拿不出來了。甚至有摩托車協會，把訂製這套電動車新規的技術專家組告上法庭。
質疑新國標過渡期明明有11個月，為何在實施前20天才發佈新要求？當前很多經銷商資金壓力大，很多店內都是無車可售，一些開門營業的僅僅是為了售後服務。很經銷商不得向媒體和有關部門說：真的很無奈，好好的車就成了超標車，請幫幫我們度過難關。
新國標的出臺對電動車行業的影響不可謂不大，更有一種重新洗牌的感覺。現在市場上搖搖欲墜的電動車經銷商如同即將斷裂的樹枝一樣苦苦支撐，看誰能撐到最後，撐到這場暴風雨過後，都是電動車行業的強者。
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