咱们国家的第三方（或者说，所谓第三方）汽车安全测试仅有 C-NCAP 一家（隶属于中国汽车技术研究中心）。名字很像是欧洲著名的E-NCAP，但中国版本的 C-NCAP经历了早年的混乱与腐败，以至于连央视《经济半小时》都忍不住质疑其公平性和独立性，如今C-NCAP在人们心目中的权威性早已大打折扣，更因滥发满分五星评价而一度被嘲讽为“五星批发部”。
而中保研的安全测试C-IASI背后，则是整个中国财产保险联盟的切身利益。与之背景类似的，还有同样因测试严苛闻名的美国IIHS，其测试成绩除对外公布以引导消费者的购车选择之外，更重要的是为各大保险公司，提供根据车辆安全性来设置保费的依据。
近日中保研公布了 2018 年第二批安全碰撞测试车型的碰撞结果。11款测试车型中，比亚迪的宋MAX在耐撞性与维修经济指数、车内成员安全指数两大项，各获一个最差评级P而排名垫底。具体的碰撞结果，更是让人大为吃惊。
耐撞性与维修经济指数这一项，大多数参与测试车型的成绩都不甚理想，获得前两级评级G和A（优秀与良好）的仅有两款合资品牌车型。然而唯独比亚迪宋MAX，在耐撞性与维修经济性、车内乘员安全这两项最关键项目中，成绩均为P级较差，获提本批次倒数第一。
最受车主关注的车内乘员安全指数这一大项中，比亚迪宋MAX在正向25%偏置碰撞、侧面碰撞两项都获得了最差的P级评价。尤其在侧面碰撞测试中（碰撞时速50km/h），宋MAX在碰撞后的结构侵入量（衡量车体结构碰撞后的完整性）让人毛骨悚然——B柱底部完全撕裂（原话），受损的B柱一直侵入到距驾驶员座椅中线仅仅1公分的地步。
值得注意的是，连续有报道称宋的安全性：18年江西的徐先生喜提宋MAX，没想到，车子还未上牌，就“完成”了首撞，好在没有人员伤亡。车子被拖回维修厂后，维修工将无法修复的中网、保险杠拆除，在场的人都大吃一惊，纷纷惊呼：“防撞梁也太厚了吧，难怪没人受伤！”
报道称，徐先生是因为开车走神，所以迎面撞上了路旁的大树。从照片上看，宋MAX受到了极大的冲击，中网、前大灯被撞得稀碎，保险杠完全脱落，前机盖被挤得变形、翻折，两侧的翼子板也未能幸免于难。好在车头虽然被毁，并未向驾驶室挤压，A柱完好，所以车内人员并没有受伤。
2019年初广东一条山路上，由于前方有辆车发生故障停在了路边，再加上旁边有树木遮挡了视线，所以在借道转弯的过程中不小心就撞上了对面的奥迪。
通过车主分享出来的图片可以看到，这辆比亚迪宋MAX看起来并没有什么大碍，除了左侧保险杠被撞脱位之外，其他地方应该都没有受到影响。
A4L相对来说就比较惨烈一些了，中网和发动机盖完全被撞凹进去，估计防撞梁和水箱都会受到不小影响，好在成功避开了两侧的LED大灯，否则维修费用都能买一辆新的宋MAX了。
奥迪哥损失较大
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