咱們國家的第三方（或者說，所謂第三方）汽車安全測試僅有 C-NCAP 一家（隸屬於中國汽車技術研究中心）。名字很像是歐洲著名的E-NCAP，但中國版本的 C-NCAP經歷了早年的混亂與腐敗，以至於連央視《經濟半小時》都忍不住質疑其公平性和獨立性，如今C-NCAP在人們心目中的權威性早已大打折扣，更因濫發滿分五星評價而一度被嘲諷為“五星批發部”。
而中保研的安全測試C-IASI背後，則是整個中國財產保險聯盟的切身利益。與之背景類似的，還有同樣因測試嚴苛聞名的美國IIHS，其測試成績除對外公佈以引導消費者的購車選擇之外，更重要的是為各大保險公司，提供根據車輛安全性來設置保費的依據。
近日中保研公佈了 2018 年第二批安全碰撞測試車型的碰撞結果。11款測試車型中，比亞迪的宋MAX在耐撞性與維修經濟指數、車內成員安全指數兩大項，各獲一個最差評級P而排名墊底。具體的碰撞結果，更是讓人大為吃驚。
耐撞性與維修經濟指數這一項，大多數參與測試車型的成績都不甚理想，獲得前兩級評級G和A（優秀與良好）的僅有兩款合資品牌車型。然而唯獨比亞迪宋MAX，在耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全這兩項最關鍵項目中，成績均為P級較差，獲提本批次倒數第一。
最受車主關注的車內乘員安全指數這一大項中，比亞迪宋MAX在正向25%偏置碰撞、側面碰撞兩項都獲得了最差的P級評價。尤其在側面碰撞測試中（碰撞時速50km/h），宋MAX在碰撞後的結構侵入量（衡量車體結構碰撞後的完整性）讓人毛骨悚然——B柱底部完全撕裂（原話），受損的B柱一直侵入到距駕駛員座椅中線僅僅1公分的地步。
值得注意的是，連續有報道稱宋的安全性：18年江西的徐先生喜提宋MAX，沒想到，車子還未上牌，就“完成”了首撞，好在沒有人員傷亡。車子被拖回維修廠後，維修工將無法修復的中網、保險槓拆除，在場的人都大吃一驚，紛紛驚呼：“防撞梁也太厚了吧，難怪沒人受傷！”
報道稱，徐先生是因為開車走神，所以迎面撞上了路旁的大樹。從照片上看，宋MAX受到了極大的衝擊，中網、前大燈被撞得稀碎，保險槓完全脫落，前機蓋被擠得變形、翻折，兩側的翼子板也未能倖免於難。好在車頭雖然被毀，並未向駕駛室擠壓，A柱完好，所以車內人員並沒有受傷。
2019年初廣東一條山路上，由於前方有輛車發生故障停在了路邊，再加上旁邊有樹木遮擋了視線，所以在借道轉彎的過程中不小心就撞上了對面的奧迪。
通過車主分享出來的圖片可以看到，這輛比亞迪宋MAX看起來並沒有什麼大礙，除了左側保險槓被撞脫位之外，其他地方應該都沒有受到影響。
A4L相對來說就比較慘烈一些了，中網和發動機蓋完全被撞凹進去，估計防撞梁和水箱都會受到不小影響，好在成功避開了兩側的LED大燈，否則維修費用都能買一輛新的宋MAX了。
奧迪哥損失較大
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