上海車展人最少的展臺，海馬屬於其中之一。不過海馬在上海車展中發佈了旗下最高端的旗艦SUV車型——海馬8S，據說它的動力在同級中無人能敵，手哥頗感好奇，海馬還能搞出這麼有出息的事兒？
據手哥瞭解到，海馬8S預計將在年中上市，它定位於緊湊型SUV，但產品戰略高於海馬當前任何產品，它也是海馬HMGA平臺下的第一款產品。
雖說海馬近幾年沒幹啥好事，前幾年拿著海馬S5，憑藉著SUV紅利吃了一波肉，留下的卻是消費者對售後質量的一片哀哉，所以手哥對海馬的印象不咋樣。
不過，或許是海馬汽車感覺到了"死亡"的威脅，海馬8S非常像一款垂死掙扎弄出來的傾力車型。從海馬目前的產品佈局來看，海馬8S的綜合售價預計會低於10萬元，據說它的百公里加速可以達到8.6s，同時具備主動剎車這些智能輔助駕駛功能。排除海馬的品牌形象，這款車就很有意思了。
外觀設計有亮點 工藝感不錯
手哥對海馬8S的外觀設計不反感，主要是前臉的大面積鍍鉻飾件不太討喜，其它方面則頗有幾分設計感。分體式的大燈，上沿的細燈組是LED日間行車燈，下沿的則是LED光源的遠近光燈組。蚌殼式的引擎蓋與"燈眉"對鈑金工藝要求很高，所以看上去的精緻感也很足，但總能察覺出一絲馬自達魂動設計的味道，也是不太討喜的。
尾部設計就顯的浮誇了，可以看出海馬8S是想利用燻黑的貫穿燈組和平面線條，表現出簡約科技風格，很明顯有些失敗。同樣風格的比亞迪全新一代唐，設計水平就高的多。看來海馬的雜牌設計軍果然比不過比亞迪的艾格（前奧迪設計總監）。
尺寸不大 空間尚可
現在沒有幾個品牌會在乘坐空間上犯錯誤，即便是水平一般的海馬汽車。海馬8S的車身尺寸（長寬高）為4565/1850/1582mm，軸距為2700mm，在緊湊型SUV中算小的，在10萬級別的自主SUV中也不算大。
手哥在展車裡體驗了一下空間，還不錯。手哥175cm坐進去，後排頭部空間非常充裕，腿部空間1拳3指左右，家用絕對是夠了。
五味雜糧的內飾用料 奇葩！
海馬8S的內飾用料是手哥見過最奇葩的車型之一。中控臺上方大面積的反絨皮料，質感和觀感都相當高級，矗立式的中控彩屏也是全鏡面的工藝，在同級中也是非常高級的。但眼光往下探一點，海馬8S的廉價感就展現出來了，仿碳纖維的飾板就是塑料板，擋把區域的鋼琴漆面毫無光澤可言，質感非常差。
展車配置相當搶眼 期待上市後的佈局
正常情況下，廠家在車展上的展車都為頂配車型，手哥就以這個角度來看海馬8S。
亮點配置還是很多的，鏡面的矗立式中控彩屏，還有全尺寸的液晶儀表，分辨率和IU顯示做的還算不錯。前臉配備了毫米波雷達，意味著最起碼會出現主動剎車和ACC自適應巡航，併線輔助等配置應該也會出現，360°全息影像也有。從展車的配置上來看，唯一失望的是它竟然還是手動空調。
如果展車作為頂配車型賣到了12萬以上，那麼這個配置放在海馬8S身上就毫無競爭力可言了。
動力數據領先+多連桿後懸=？
打開發動機艙，手哥感到一陣莫名的喜感，捂得密密實實的發動機艙是自主車型最愛乾的事，這玩意兒唯一的好處就是看著乾淨高級，實際上自主車型工藝成本都很一般，很容易導致卡扣斷裂老化，從而產生異響，後續自己想給車做個保養什麼的，拆起來也麻煩。手哥認為，與其把成本花費在這心思上，不如加兩個雷達探頭或是感應雨刷來的實在。
海馬8S的動力還是相當強大的，首先這個10萬級別配電子擋杆的做法，就很有逼格。
海馬8S搭載的是代號為HMA GA16-YF的1.6T發動機，採用了缸內直噴技術，最大馬力達到了194匹，峰值扭矩達到了293牛米，根據車展上了解到的信息，這玩意兒的百公里加速只要8.8s，並且匹配的6AT變速箱也容易讓人接受。
如果海馬8S不犯傻，把綜合售價保持在10萬元，那它就是同級動力最強，超過思域！昂科威！CR-V！統統吊打，就是不知道質量行不行。
據手哥瞭解， GA16-YF是海馬汽車自主研發的，聘請了FEV作為發動機設計諮詢，福特和本田的1.0T也是FEV做的諮詢。所以發動機的先進性是有的，就是不知道海馬的品控能不能做到位。
動力系統的逼格那麼高，懸架當然也不能落後。海馬8S的後懸用上了多連桿獨立式結構，這也是非常少見的了，不過手哥往車底一趴，得出一個結論：十萬的車就是十萬的車，不要抱有奢望。
海馬8S的這套多連桿後懸，也就是雙連桿或是三連桿，並且材質是普通的鋼料，再加之海馬的底盤調教一向比較爛，估計海馬8S的懸架質感能與主流品牌的扭力梁比一比就不錯了。
經銷商退網 網店竟然成為唯一活路？
海馬汽車這幾年的日子不好過，2018年全年只賣了67570臺，還沒有某些自主品牌新能源部門的年銷量多，這讓海馬2018年淨利潤虧損16.37個億，連續虧損兩年，眼看著海馬都有些撐不下去的感覺。
為此，海馬汽車出現了大面積的經銷商退網，尤其是曾經讓海馬引以為傲的三四線城市終端網絡，在2018年退的也差不多一乾二淨了。
海馬汽車倒也是"人才濟濟"，竟然搞出了一個電商套路，大概意思就是會與京東合作，未來可以在京東上面購買海馬8S，包括京東的金融服務也可以為海馬8S提供，手哥想問能不能打個白條提車？其實海馬汽車還是沒懂，消費者所期望的終端網絡，更為看重的是服務終端，買車是一次性需求，但售後確實長期需求，你光想辦法讓我買著方便，卻不想辦法讓我用著方便，有毛用？
寫在最後：產品設計缺乏經驗 新人練手可以買
可以看出海馬8S還是費了些心思，用了些成本的，只是海馬汽車的設計研發團隊還是年輕了一些，很多地方弄的不太體面也不太合理，就這樣的研發設計水平，質量自然也是有待時間的考驗（據說，海馬S5的車友論壇除了討伐聲就是辱罵聲）。
車子，如果做到10萬，性價比還是有的。剛考完駕照買來練練手很不錯，配置這麼豐富用著也舒坦，開個幾年再找個接盤俠，美滋滋。
文，手哥
閱讀更多 特約評車員 的文章
