長安數碼君
首先你要肯定的是這個東西很厲害，厲害到什麼程度呢？舉個例子：假如現在汽車分柴油發動機和汽油發動機，那麼方舟編輯器的意義就是通過它，發動機可以加汽油也可以加柴油。也就是它讓發動機不挑油了。
那麼對於開發者有什麼麻煩嗎？其實並沒有，反而更簡單了，你用汽油也好，柴油也罷，只要倒進方舟編譯器，出來的東西發動機都可以用。未來的目標是實現完全不用寫新代碼，直接把現有的代碼重新編譯就行。即就是，不需要再有團隊去重新寫代碼。
方舟編譯器對於所有安卓系統全部兼容，而且可以跨平臺支持，不管是ARM架構還是x86架構，無論是手機還是其他通訊設備，都可以使用。明確的說是可以脫離安卓框架的，舉個例子就是，不僅支持汽車發動機，也支持飛機發動機和輪船發動機。
使用之後，安卓的體驗是可以達到IOS的水準的，甚至可以超越IOS水準的。但安卓目前的問題是，生態沒有蘋果嚴格，蘋果很嚴格的規定了開發者調用的資源接口等之類，但安卓沒有規定，這會成為未來安卓的一種阻礙。而之前安卓不如IOS的原因是動態碼需要虛擬機編譯，所謂的邊編譯邊執行，類似同聲傳譯。而IOS等於是直接念翻譯稿，所以更快。而現在方舟編譯器也可以實現直接出翻譯稿了，不需要同聲傳譯了。流暢度大幅提升的秘密就在於此了。
那麼方舟編譯器有什麼缺點嗎？有，安裝包的體積會擴大一倍以上。但是安裝完成之後，安裝包文件會刪除掉，所以最後安裝完的包增加沒有那麼多，大概也就增加了25%，不過流暢度的提升卻不止80%。
使用方舟編譯器的APP可能會有特殊標識，來供用戶選擇，畢竟流暢的代價是包擴大了。目前使用華為P30Pro的同學就可以提前感受一下了，下載微博極速版就可以感知方舟編譯器的厲害。上傳視頻和使用過程中，流暢度和速度飛一般的體驗。
那麼方舟編譯器可不可以做新系統？雖然沒有直說，但前面說了，支持汽車、飛機、輪船，換句話說，你再造一個火車，也是可以執行的。也就是說說，稿子都翻譯好了，你在微信通話念還是打電話念都一樣。所以重新編一套系統，因為脫離了安卓的虛擬機體系，也是完全可以執行的，這也是方舟編譯器的厲害之處。
那麼方舟編譯器什麼時候上線呢？今年8月份華為開發者大會會發布，大家可以先學習。11月綠盟開發者大會會正式全面開源。而且P30用戶可以提前在幾個APP上體驗了。
那麼谷歌的態度是什麼呢？這套產品的框架完全符合谷歌的開發協議，而且華為也事先跟谷歌做了深度的溝通，達成一致後，華為才公開宣佈。至於未來，華為願意把這套產品放入安卓體系，幫助生態更好的發展。谷歌怎麼想，現在還不清楚。
而且方舟編譯器會使內存機制會有很好的優化，運行佔用內存大概50M，也就是一般的1%。8月份差不多就可以上市，應該是和之前華為與統一推送聯盟一起搞得統一推送規範一起，對安卓生態有大好處。期待將來比肩IOS的時刻，話說華為的黑科技今年又是爆發嗎？後勁這麼足嗎？
最後我們一張圖瞭解一下華為方舟編譯器的厲害之處：
長安數碼君
安卓以前承認差距，一步一步差距縮小，然後持平，超越，吊打蘋果，結果，我就不說了。安卓是有進步了但是離持平蘋果地步沒達到。華為方舟編譯器能不能超過，我看懸殊，畢竟是建立在安卓系統輔助功能而已。
