大河報·大河客戶端記者 蔡君彥 攝影 許俊文 通訊員 胡翔
4月25日，隨著南四環一段長216米、由144榀節段預製梁拼裝成的圓弧型高架橋順利完成合攏，實現高難度的"毫米級"對接，鄭州市四環線及大河路快速化工程(以下簡稱四環快速化工程)最難的"硬骨頭"工程驗證結束。記者從現場獲悉，目前，四環快速化工程正處於"攻堅戰"階段，全線近200個橋樑架設點正在全力施工，快速推進建設，力爭實現6月30日四環線高架橋主線建成通車的目標。
這段完成合攏的圓弧形高架橋位於河南五建南四環項目第八工區。"這一段是整個四環線半徑最小的曲線梁，曲線半徑不到400米。"河南五建項目技術負責人陳奎介紹，小半徑曲線梁的架設，在高架橋主線架設中起著至關重要的作用，因為縱、橫坡度變化多、曲度大，尤其是曲線段施工範圍內高架橋全部為預製節段拼裝設計，所以，與現澆橋樑相比，施工控制精度要求更高，施工難度更大，就好比搭積木，直線好搭，曲線不好搭，一旦前塊發生誤差，就會導致後期無法對接。
河南五建南四環八工區項目經理姬志洋表示，為確保架設順利完成，在嚴格控制測量精度的同時，他們還增加投入力度，採用了國內先進的大噸位履帶吊以及具有專業經驗的隊伍，經過45天的連續作業，圓滿完成了這段小半徑曲線梁的拼裝、架設任務，並實現了質量要求的"毫米級"控制目標，也為後續節段樑架設提供了技術支撐。
"美麗的曲線背後，是建設的高難度，需要超前設計、精準製造，‘毫米級’對接拼裝三方面的支撐，每個環節都必須非常嚴謹。"鄭州四環線勘察設計聯合體總設計師孫峻嶺表示，這段高架橋主線曲線梁順利完成‘毫米級’的精準對接，是對四環高架設計完整性及先進性的工程驗證,證明了短線法預製梁場總體裝備、工藝設計及精測精控技術的效力，也驗證了河南本土施工單位在鄭州市城鄉建設局組織下，面對世界級挑戰，勇於創新，精於管理，在工業化建設方面實現轉型升級的實力，為四環線其它曲線高架區段的架設安裝奠定了技術基礎，"下一步，就要甩開膀子大幹，快速推進高架橋建設。"
四環線快速化工程由大河路、東四環、南四環及西四環組成閉合環線，路線全長約93.3公里，是鄭州市乃至全省、全國市政道路中投資規模和工程體量最大、建設模式和施工工藝最新的一個特大型城市立體交通項目，其中，絕大部分橋樑採用節段預製拼裝技術施工，共需要預製節段數約5萬榀。自2017年12月30日開工建設以來，一直備受關注。
目前，該工程節段樑架設情況如何?施工進度情況咋樣?
"四環線建設正處在‘攻堅戰’階段。"孫峻嶺表示，節段梁預製基本能夠滿足架設需求，全線近200處橋樑架設點正在全速推進，墩身、墩柱和個別現澆部分大都已經完成，時間緊，任務重，施工人員全力以赴，為確保實現6月30日前高架主線建成通車的目標而努力。
以河南五建南四環標段為例，該標段高架橋主線共需要3088榀節段梁，截至目前，已生產2700多榀，完成架設1300多榀，施工人員爭分奪秒，快速推進工程建設。
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