最近几日，电动汽车行业很热闹，接连发生几起汽车自燃事件，让大家对电动车产生恐惧的同时，也让汽车厂商提心吊胆。就连一向淡定自若的马斯克也坐不住了，在网上连发三问。
没错，这次特斯拉又自燃了。4月21日晚，一辆特斯拉在上海的一个小区地下车库内发生自燃，同时引起了旁边两辆汽车被烧损，所幸没有人员伤亡。特斯拉第一时间发布公告称：正在权威部门主导下进行调查，并未形成任何初步判定或结论，将积极配合调查工作，及时公布调查结果。
就在第二天，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，现场无人员伤亡。蔚来汽车发布公告表示已开启调查，后续将及时对外公布调查结果。
4月24日，武汉市一辆比亚迪e5起火燃烧，并未造车人员伤亡。比亚迪发公告称：经初步检查发现起火点位于车辆后备箱位置，车辆底盘位置的动力电池完好无损。
很快，就有大量媒体在报道电动车的电池自燃问题，尤其是对特斯拉的报道更多更激烈，大众评论也开始了各种口诛笔伐。
三起电动车自燃事件，这是偶然吗？当然，对于独立事件来说是偶然事件或者是概率事件，只是这次发生时间比较集中，关注度比较大。
马斯克“心理学三问”
这样的事件让马斯克也很烦躁，甚至连发三条推特，质疑媒体在特斯拉自燃问题上的双重标准。
他在第一条推文中写道：“每年有超过一百万辆内燃机车（好名字！）起火，造成数千人死亡，但特斯拉的一次起火事件且无人受伤却成为最大的头条新闻，为什么搞双重标准？这是一个真正的问题。”
对呀，如像马斯克所言，每年有超过100万内燃机车起火，为什么每次上头条的总是特斯拉呢？
抛开汽车质量等问题，这样的事件本身就是一个很有趣的现象。
在认知心理学上，这种现象被称做“认知偏差”，即人们在知觉自身、他人或外部环境时，常因自身或情境的原因使得知觉结果出现失真的现象。
从心理学上分析，首先，特斯拉是最近几年出现的汽车品牌，它所代表的电动汽车模式足够新，产品遍布全球，规模足够大，人们往往对“新的”、“大的”事物充满好奇。所以关于特斯拉的报道自然曝光的就多，受关注也多。
马斯克第二条推文中写道：“真相是，特斯拉像大多数电动汽车一样，着火的可能性比内燃机车低500%，后者携带大量易燃燃料。为什么从来不提这件事？”
因为对于大多数人来说，对电动汽车的认知是缺乏的，而对内燃机汽车是比较熟悉。很多人会认为，内燃机汽车在自己身边并没有发生自燃现象，而在媒体上又经常看到电动车自燃的报道，同时我们在生活中也经常被教育警示“电池是易燃易爆物体”，就会先入为主地认为“电动车更容易自燃”，这也是认知心理学上的“晕轮效应”。
马斯克第三条推文是：“当你阅读关于特斯拉的双重标准文章时，请问为什么。也许有一个不明显的理由。”
前面我们分析了“为什么是特斯拉”，接下来我们再看一下“为什么对特斯拉双重标准”。在心理学，有一种认知偏差叫做
“幸存者偏差”，指的是人们往往会注意到某事件经过筛选之后所产生的结果，同时忽略了筛选的过程。了解特斯拉的人并对其评论的人，可能对马斯克也并不陌生，大多数人对他的认知可能是“钢铁侠”、“冒险家”，造汽车、造火箭、造隧道，好像是一个无所不能的人，而这些是被包装的，我们预设认知的“马斯克”。我们自然会对他做的事会有期待，而一旦发现他做的特斯拉电动汽车没那么让人满意时，就会产生反差情绪，企业自身存在的问题也会被相应地放大。
媒体与大众认知
在这里就不得不提到“媒体的力量”，新闻媒体作为信息的传播媒介，在大众认知上会产生重要作用。而媒体在选择话题以及采编新闻时，都是需要进行筛选的，往往会选择性地突出或者忽略一些信息。从传播学来讲，那些有爆点、有热度、大众喜闻乐见又跟自己相关的内容更容易进行传播。尤其是现在的新媒体时代，在快餐文化的影响下，媒体的选择就决定了大众的认知。
前段时间，关于“工作996”的话题有很多讨论，直到马云提出：“能做996是一种巨大的福气，很多公司、很多人想996都没有机会”时，有一些人批评马云，同时还有很多人鼓掌认同马云的观点。
长期以来，不管马云说什么、做什么都会被媒体积极主动报道，而且似乎形成一种“马老师说什么都对”的怪圈，当然有时候也会存在媒体的断章取义。马老师俨然成为行走的留声机，不管走到哪里都有他指点迷津的声音。当然，京东的刘强东虽然不及马老师口若悬河，却也有同样的功效，只是一失足可能成为千古恨。
在大众认知中，也会存在“羊群效应”，也就是人们经常受到多数人影响，而跟从大众的思想或行为，往往会发生在群体事件中。当三起电动汽车自燃同时发生时，媒体的报道又有很强的指向性，即使是不会买特斯拉电动车或者也买不起的人也会参与对特斯拉的讨伐。
这里不光是特斯拉，包括蔚来汽车、小鹏汽车在内的这些新兴造车公司，诞生于互联网时代，擅长通过“智能电动”、“无人驾驶”等新概念进行品牌公关包装，也擅于通过互联网媒体进行传播。当汽车行业都是这些公司的新闻时，媒体和大众就更容易去跟风关注和被影响。而对于那些传统汽车厂商来说，就会被选择性地忽略，也会忽略一些既已存在的事实。
据中国工业和信息化部数据显示，2018年，中国销售了约125.6万辆新能源汽车(其中纯电动车98.4万辆)。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心于去年10月31日发布的数据显示，截至2017年底，国内新能源汽车(以纯电动车为主)保有量已超过160万辆，而截至2018年10月21日发生的电动车起火事件达到40余起。
有关专家指出，电池热失控应该是多数电动车起火事故的主因。而电池包本身温度不均匀、过充过放、外部短路、内部短路等电池内部原因，也包括进水、密封不好、碰撞等机械原因，都有可能引起电动车自燃。与自燃相比，专家也发现车辆碰撞后引起汽车燃烧的的案例更多。
不过，需要提醒的是，电动汽车在自燃时，逃生时间可能只有几秒钟。选择新事物时，都会有风险，也需要提高警惕，尤其是可能危及到生命时。
閱讀更多 青龍老賊 的文章
