似水年华的时光
叼不叼，数据说了算！三个大数据告诉你，为什么中国高铁世界第一☝️！
全国高铁里程数达38155.5公里
自2008年中国第一条自主知识产权的高铁——京津城际高速铁路通车以来，十年的高速发展，截止到2018年中国高铁里程拥有量是当之无愧的世界第一：高铁里程全长5万公里；
其中运营中：22000公里；施工中：18155.5公里。预计2025年全国高铁将会达到3.8万公里。
高铁最高时速达430公里/小时
早在1964，日本的超级新干线列车就已经穿梭在东京和大阪之间。在中国复兴号和磁悬浮列车没有出现之前，新干线H5和E5以时速360公里/小时稳居世界上最快的高铁列车榜首。
而2017年6月26日中国复兴号CR400成功通车，并以400公里/小时的成绩改写历史，成为世界之最快！
同时还有全长仅有29.863公里的磁悬浮列车：中国上海磁悬浮列车：430公里/小时，当之无愧的王中之王！
旅客发送量达33.75亿人次
根据国家铁路局有关消息，2018年全年高铁旅客发送量达到了惊人的33.75亿人次。而截止到2018年全球人口总量是76亿人，这就意味着中国高铁的发送量已经达到了世界人口总量的一半！
听了小编这一段新闻联播，不知道大家开不开心？是不是对明天更有希望了呢？
下面说点不开心的吧，看过以前的数据，国产只列车车轮只能满足低俗使用，而高速列车车轮完全依赖进口，轴承更是不要提了，基本也是SKF、FAG、NSK等国外品牌垄断，不知道近些年的发展是否改善了这一局面！
看过之后不知道大家有没有什么想说的，请在评论区留言讨论！
科学技术馆
目前是尴尬地位！虽然运营里程最多，速度较快，建设最多，价格相对便宜，有一定自主知识产权！但国际上认可程度有限，特别是工控领域认可程度较低！
国内很多人认为有一定自主知识产权就是全部都是中国生产制造，但实际再外国人眼里是这样……
中国只是代工厂而已，高铁技术来源法国，德国，日本，现在中国只是仿制成功而已，关键系统控制核心元器件还是由法日德和美国及部分西欧国家提供！中国只是他们的组装厂和代工厂而已！
实际情况中国确实是起步晚，有一定设计集成能力而已但还不是完全掌握核心科技！就像如今手机行业一样，中国是小米在手机界定位在外国人眼里，实际上我们是OV厂……
现实情况：制造业工业母机机床中国技术还是薄弱高精尖都需要进口，刀具更是如此，其次控制系统和控制器也需要进口德国日本元器件，传感器同样如此。所以在国外决策者和金鹰层技术老牌国家眼里我们的高铁很一般！
厚积薄发，先占领市场，低价弄断市场，一步步发展自己能力，努力提高制造业水品和能力，拓展控制系统设计能力！
目前令人担心，房价高制造业不景气，国人心浮气躁急于求成断送大好发展势头，把精力都放在凉冰冰房子上……断送改革开放40年成就令人可惜，同时沦为外国同行笑柄……
国货当自强，希望不要只靠营销撑起高铁技术，需要实在进步……
自学成财之科男
中国高铁在世界的地位里程第一，速度第一，拉动了中国城市建设的高速发展，高铁新城一座比一座漂亮，将来会取代航空成为第一高速交通工具。
老普9604
不能纯粹从技术角度考虑，市场规模和用户感知也很关键。目前中国市场规模第一，会促进远期的发展，就像电力行业一样，终究会主导行业。用户感知目前也是最好，超越日本。
逍遥888999
国人的骄傲，当然是No.1
将浪人湖
应该是高铁里程最多的国家！
