似水年華的時光
叼不叼，數據說了算！三個大數據告訴你，為什麼中國高鐵世界第一☝️！
全國高鐵里程數達38155.5公里
自2008年中國第一條自主知識產權的高鐵——京津城際高速鐵路通車以來，十年的高速發展，截止到2018年中國高鐵里程擁有量是當之無愧的世界第一：高鐵里程全長5萬公里；
其中運營中：22000公里；施工中：18155.5公里。預計2025年全國高鐵將會達到3.8萬公里。
高鐵最高時速達430公里/小時
早在1964，日本的超級新幹線列車就已經穿梭在東京和大阪之間。在中國復興號和磁懸浮列車沒有出現之前，新幹線H5和E5以時速360公里/小時穩居世界上最快的高鐵列車榜首。
而2017年6月26日中國復興號CR400成功通車，並以400公里/小時的成績改寫歷史，成為世界之最快！
同時還有全長僅有29.863公里的磁懸浮列車：中國上海磁懸浮列車：430公里/小時，當之無愧的王中之王！
旅客發送量達33.75億人次
根據國家鐵路局有關消息，2018年全年高鐵旅客發送量達到了驚人的33.75億人次。而截止到2018年全球人口總量是76億人，這就意味著中國高鐵的發送量已經達到了世界人口總量的一半！
聽了小編這一段新聞聯播，不知道大家開不開心？是不是對明天更有希望了呢？
下面說點不開心的吧，看過以前的數據，國產只列車車輪只能滿足低俗使用，而高速列車車輪完全依賴進口，軸承更是不要提了，基本也是SKF、FAG、NSK等國外品牌壟斷，不知道近些年的發展是否改善了這一局面！
看過之後不知道大家有沒有什麼想說的，請在評論區留言討論！
科學技術館
目前是尷尬地位！雖然運營里程最多，速度較快，建設最多，價格相對便宜，有一定自主知識產權！但國際上認可程度有限，特別是工控領域認可程度較低！
國內很多人認為有一定自主知識產權就是全部都是中國生產製造，但實際再外國人眼裡是這樣……
中國只是代工廠而已，高鐵技術來源法國，德國，日本，現在中國只是仿製成功而已，關鍵系統控制核心元器件還是由法日德和美國及部分西歐國家提供！中國只是他們的組裝廠和代工廠而已！
實際情況中國確實是起步晚，有一定設計集成能力而已但還不是完全掌握核心科技！就像如今手機行業一樣，中國是小米在手機界定位在外國人眼裡，實際上我們是OV廠……
現實情況：製造業工業母機機床中國技術還是薄弱高精尖都需要進口，刀具更是如此，其次控制系統和控制器也需要進口德國日本元器件，傳感器同樣如此。所以在國外決策者和金鷹層技術老牌國家眼裡我們的高鐵很一般！
厚積薄發，先佔領市場，低價弄斷市場，一步步發展自己能力，努力提高製造業水品和能力，拓展控制系統設計能力！
目前令人擔心，房價高製造業不景氣，國人心浮氣躁急於求成斷送大好發展勢頭，把精力都放在涼冰冰房子上……斷送改革開放40年成就令人可惜，同時淪為外國同行笑柄……
國貨當自強，希望不要只靠營銷撐起高鐵技術，需要實在進步……
自學成財之科男
中國高鐵在世界的地位里程第一，速度第一，拉動了中國城市建設的高速發展，高鐵新城一座比一座漂亮，將來會取代航空成為第一高速交通工具。
老普9604
不能純粹從技術角度考慮，市場規模和用戶感知也很關鍵。目前中國市場規模第一，會促進遠期的發展，就像電力行業一樣，終究會主導行業。用戶感知目前也是最好，超越日本。
逍遙888999
國人的驕傲，當然是No.1
將浪人湖
應該是高鐵里程最多的國家！
