幸福地带2
意料之中。在不到半年时间，连摔两架波音737 MAX 8型客机，还有随之而来的全球737 MAX型客机停飞潮，波音能录的这样的成绩实属不易。虽然波音营业额不及市场预期，并且回撤了全年财务预测。但是波音的股价依旧坚挺，截止24日收盘，波音公司股价上涨0.39%，至375.46美元。
数据显示，受波音737型交货量下滑影响，波音商用飞机表现不佳，包括商用飞机交付量、营业额，运营收入和经营利润等多个指标均同比下滑。今年首季度，波音交付商用客机149架，低于去年同期的184架。商用飞机飞机营业额为118.22亿美元，同比下滑9%，运营收入下滑至11.73，跌17%。
目前窄体商用客机处于波音和空客把持的“双寡头”市场。曾有分析师表示，对波音公司而言，第一季度最重要的并不是财务表现，而是737 MAX系列客机的停飞造成的影响和对波音客机的生产影响。还有分析师表示，第一季度财报显现出波音商用客机拥有强大的基本需求和短期的不可替代性，基本不用担心波音短期的流动性或财务风险。
两起空难的初步调查显示，当MCAS只接收一个迎角传感器数据的时候，可能会使用错误迎角的数据，这会使客机持续不断压低机头，从而导致客机失控俯冲，并最终酿成空难。目前美国联邦航空管理局正对停飞的波音737 MAX进行机构审查。但这也会让波音737 MAX的复飞之路更加漫长。随着停飞时间的验证，各种不确定性和经营风险也会凸显出来。
航空之家
俗话说：量变到质变，波音737Max8两次严重摔机事件是有个过程的，飞驾员发现的问题早就有过报备，但并未引起波音公司的高度重视和认真对待，可见官僚主义作风有何等的严重！波音事件给全球造成的巨大阴影还远未被消除，波音公司一季度利润下滑21%完全是在情理之中，我觉得下滑21%的利润还不算严重，波音公司毕竟还有70%～80%的利润可图，并未到破产边缘。
真正的后发效应还未到来，估计波音公司二、三季度的利润很可能还会进一步下滑，估值在30%～50%以上，真正的起死回生得看2020是否能止住利润的进一步下滑趋势，这要看波音公司的所作所为了……
不到半年之内同机型发生两起相似的严重空难，教训是深刻的。波音公司应该本着空中无小事，安全第一的宗旨，切实把安全意识重视起来，737Max复飞，美国应该率先作出表率，这时就需要美国人优先的理念开展复飞，计划复飞半年以上的安全飞行，证实给世界人民看，让大家看到再坐737Max机型是安全的，到时候再考虑全球复飞行动计划！
龙的传人16454951
波音公司一季度利润下降21%，这就对了，不下降才不正常。
埃塞俄比亚航空事件发生后，中国民航部门结合早前的印尼航空事件，率先作出停飞的决定，引起全球效应，倒逼美国最后停飞。突难调查初步表明，波音相关型号飞机显然存在技术问题，波音公司自己也承认了这点。
正在生产C919的中国首先决定停飞，生产空中客车的法国全程参与事件空难调查，这是一个很有意义的现像，波音面临着极大的压力，事实上，埃塞俄比亚和中国正洽谈订机事宜。
靠着强大的帝国后盾和先进的技术支撑，波音过惯了悠哉悠哉的太平日子，大把大把地捞取巨额垄断利润，安全意识有所松懈。飞机事故的毁灭性特点，要求安全性能万无一失，波音该清醒啦！
胡家成hujc
交通工具中，安全性能要求最高的应该就是飞机了。
生命只有一次，谁愿意为这样的事故冒险？
严格意义上，这样的余悸和记忆难以平复和忘怀。
波音应该会为此付出沉重的代价，航空公司躺枪，高铁供不应求。
空客可能为此受益，C919加速推进。
产业前沿
一个企业，近百年处在航空制造业顶端，其技术和管理都是领头羊的地位，长期的领先，他们没有前者没有参照标杆，其自身企业文化与传承必然对技术和创新相互冲突，他们也需要体制与体系的转换与创新。这次737MAX的事件，我认为可能是他们自我完善技术体系和管理系统的一个机遇，如果完善成功，我的919将更加艰难，走向世界的路更长。波音这次的风波时间上对中国商飞不是机遇，实际上就象打仗的双方，我们还在组建和训练部队，而波音正在对其部队进行整顿和完善作战系统，在对其整个技术，制造，管理体系补漏，这样比喻之后，你还认为这次波音737MAX事件是中国商飞的机遇吗。
静虑行者
这次的737max事件不是偶然和孤立的，对于波音公司来讲，更是引发了结构性的震荡。作为和欧洲空客竞争的主力机型，737max承载着波音太多的理想与付出。仅仅是利润下降，对于波音来讲已经是不幸中的万幸了，如果藉此机会波音能够彻底放下全球老大的架子，对自己进行深刻反省，此乃波音之幸，美国之幸，地球之幸。毕竟，我们现在飞行出门还是无法脱离波音的。
哈茶君
一场文革，中国经济倒退十年；一场针对波音飞机的文革，波音才赔了十个亿！看起来真的不算什么！一个月多加一点班，多生产15架MAX8就赚回来了！以后的账会不会记到波音用户身上，答案是：羊毛出在羊身上！
the九州牧者
此事说明:不管什么企业:不论生产什么产品，必须树立质量第一的思想。质量就是效益，质量就是生命。抓质量必须脚踏实地，认认真真，容不得半点马虎！为什么大家都痛恨假，冒，伪，劣产品呢？就是因为它质量不好，危害社会！谁不注重质量，谁就沒有市场，没有市场，哪里会有效益呢？没有效益，岂能不被淘汰？
包任香
一季度下降21%就不错了！二、三季度生主义只剩下波音777和787，将再降50%：若年底前波音737MAX仍不能复飞，波音必将破产重组！普天同庆！
yushaoyao
波音737MAX8复飞，不是一个简单的问题，没有让各个航空公司信服的解决方案是过不了这一关的。还有赔偿问题不解决也不行，事故调查报告也要有结论。
