幸福地帶2
意料之中。在不到半年時間，連摔兩架波音737 MAX 8型客機，還有隨之而來的全球737 MAX型客機停飛潮，波音能錄的這樣的成績實屬不易。雖然波音營業額不及市場預期，並且回撤了全年財務預測。但是波音的股價依舊堅挺，截止24日收盤，波音公司股價上漲0.39%，至375.46美元。
數據顯示，受波音737型交貨量下滑影響，波音商用飛機表現不佳，包括商用飛機交付量、營業額，運營收入和經營利潤等多個指標均同比下滑。今年首季度，波音交付商用客機149架，低於去年同期的184架。商用飛機飛機營業額為118.22億美元，同比下滑9%，運營收入下滑至11.73，跌17%。
目前窄體商用客機處於波音和空客把持的“雙寡頭”市場。曾有分析師表示，對波音公司而言，第一季度最重要的並不是財務表現，而是737 MAX系列客機的停飛造成的影響和對波音客機的生產影響。還有分析師表示，第一季度財報顯現出波音商用客機擁有強大的基本需求和短期的不可替代性，基本不用擔心波音短期的流動性或財務風險。
兩起空難的初步調查顯示，當MCAS只接收一個迎角傳感器數據的時候，可能會使用錯誤迎角的數據，這會使客機持續不斷壓低機頭，從而導致客機失控俯衝，並最終釀成空難。目前美國聯邦航空管理局正對停飛的波音737 MAX進行機構審查。但這也會讓波音737 MAX的復飛之路更加漫長。隨著停飛時間的驗證，各種不確定性和經營風險也會凸顯出來。
航空之家
俗話說：量變到質變，波音737Max8兩次嚴重摔機事件是有個過程的，飛駕員發現的問題早就有過報備，但並未引起波音公司的高度重視和認真對待，可見官僚主義作風有何等的嚴重！波音事件給全球造成的巨大陰影還遠未被消除，波音公司一季度利潤下滑21%完全是在情理之中，我覺得下滑21%的利潤還不算嚴重，波音公司畢竟還有70%～80%的利潤可圖，並未到破產邊緣。
真正的後發效應還未到來，估計波音公司二、三季度的利潤很可能還會進一步下滑，估值在30%～50%以上，真正的起死回生得看2020是否能止住利潤的進一步下滑趨勢，這要看波音公司的所作所為了……
不到半年之內同機型發生兩起相似的嚴重空難，教訓是深刻的。波音公司應該本著空中無小事，安全第一的宗旨，切實把安全意識重視起來，737Max復飛，美國應該率先作出表率，這時就需要美國人優先的理念開展復飛，計劃復飛半年以上的安全飛行，證實給世界人民看，讓大家看到再坐737Max機型是安全的，到時候再考慮全球復飛行動計劃！
龍的傳人16454951
波音公司一季度利潤下降21%，這就對了，不下降才不正常。
埃塞俄比亞航空事件發生後，中國民航部門結合早前的印尼航空事件，率先作出停飛的決定，引起全球效應，倒逼美國最後停飛。突難調查初步表明，波音相關型號飛機顯然存在技術問題，波音公司自己也承認了這點。
正在生產C919的中國首先決定停飛，生產空中客車的法國全程參與事件空難調查，這是一個很有意義的現像，波音面臨著極大的壓力，事實上，埃塞俄比亞和中國正洽談訂機事宜。
靠著強大的帝國後盾和先進的技術支撐，波音過慣了悠哉悠哉的太平日子，大把大把地撈取鉅額壟斷利潤，安全意識有所鬆懈。飛機事故的毀滅性特點，要求安全性能萬無一失，波音該清醒啦！
胡家成hujc
交通工具中，安全性能要求最高的應該就是飛機了。
生命只有一次，誰願意為這樣的事故冒險？
嚴格意義上，這樣的餘悸和記憶難以平復和忘懷。
波音應該會為此付出沉重的代價，航空公司躺槍，高鐵供不應求。
空客可能為此受益，C919加速推進。
產業前沿
一個企業，近百年處在航空製造業頂端，其技術和管理都是領頭羊的地位，長期的領先，他們沒有前者沒有參照標杆，其自身企業文化與傳承必然對技術和創新相互衝突，他們也需要體制與體系的轉換與創新。這次737MAX的事件，我認為可能是他們自我完善技術體系和管理系統的一個機遇，如果完善成功，我的919將更加艱難，走向世界的路更長。波音這次的風波時間上對中國商飛不是機遇，實際上就象打仗的雙方，我們還在組建和訓練部隊，而波音正在對其部隊進行整頓和完善作戰系統，在對其整個技術，製造，管理體系補漏，這樣比喻之後，你還認為這次波音737MAX事件是中國商飛的機遇嗎。
靜慮行者
這次的737max事件不是偶然和孤立的，對於波音公司來講，更是引發了結構性的震盪。作為和歐洲空客競爭的主力機型，737max承載著波音太多的理想與付出。僅僅是利潤下降，對於波音來講已經是不幸中的萬幸了，如果藉此機會波音能夠徹底放下全球老大的架子，對自己進行深刻反省，此乃波音之幸，美國之幸，地球之幸。畢竟，我們現在飛行出門還是無法脫離波音的。
哈茶君
一場文革，中國經濟倒退十年；一場針對波音飛機的文革，波音才賠了十個億！看起來真的不算什麼！一個月多加一點班，多生產15架MAX8就賺回來了！以後的賬會不會記到波音用戶身上，答案是：羊毛出在羊身上！
the九州牧者
此事說明:不管什麼企業:不論生產什麼產品，必須樹立質量第一的思想。質量就是效益，質量就是生命。抓質量必須腳踏實地，認認真真，容不得半點馬虎！為什麼大家都痛恨假，冒，偽，劣產品呢？就是因為它質量不好，危害社會！誰不注重質量，誰就沒有市場，沒有市場，哪裡會有效益呢？沒有效益，豈能不被淘汰？
包任香
一季度下降21%就不錯了！二、三季度生主義只剩下波音777和787，將再降50%：若年底前波音737MAX仍不能復飛，波音必將破產重組！普天同慶！
yushaoyao
波音737MAX8復飛，不是一個簡單的問題，沒有讓各個航空公司信服的解決方案是過不了這一關的。還有賠償問題不解決也不行，事故調查報告也要有結論。
