2019年到現在最慘的航空公司，如果說是波音公司的話恐怕沒有人會有什麼意見。首先是為美國空軍制造的KC-46“飛馬座”大型空中加油機多次暴露問題，目前已經被美國空軍二次拒收。
“飛馬座”加油機現在也是問題纏身
而波音737MAX-8型客機的多次嚴重事故，更是導致波音公司這一型主力客機機型直接成為波音近年來最大的敗筆。目前波音公司已經開始停止大量737MAX-8型客機的生產計劃，虧損自然也十分巨大。
很多人都說在這次波音的737MAX-8型客機事件中，最高興的應該是歐洲的空客集團。畢竟波音和空客是目前世界上兩家最主要的客機供應商，如果波音客機靠不住的話，空客的飛機銷路自然就更好。
2019年最出名的客機就是它了
但是很多人也覺得奇怪，為什麼波音一出事之後，美國國內好像就沒有其他的客機生產商能夠迅速補上波音公司的空缺，反而讓遠在歐洲的空客集團鑽了空子。比如美國的洛馬集團，科研實力並不弱，為何不在客機領域進行發展？
其實並不是洛馬公司不想在客機領域這塊大蛋糕上劃分自己的領地，而是因為之前洛馬的產品幾乎被其他美國航空企業逼到無路可走，最終不得不專心在軍用飛機領域潛心發展。
L-1011“三星客機”機隊
洛馬公司研製的最有名的一款客機，是上世紀70年代生產的L-1011“三星客機”。這款洛馬研製的客機採用了三發佈局，因此命名為“三星客機”，和韓國的三星集團並沒有什麼關係。
L-1011“三星客機”在當時號稱為“靜音客機”，乘坐舒適性相當不錯。受益於三具發動機提供的澎湃動力，L-1011“三星客機”最多能夠搭載400人，最大飛行速度能夠達到0.95馬赫。就算是以今天的眼光來看，也是一款性能很不錯的客機。
機體還是很寬闊的
但是當時洛馬的L-1011“三星客機”頗有點“生不逢時”的感覺，當時麥道公司比洛馬公司提早推出了DC-10客機，對L-1011“三星客機”的銷售造成了很大的壓力。而為了能夠重新贏回相應的市場份額，洛馬公司不僅在價格上大打折扣，甚至還使用了一些見不得人的手段來輔助銷售。
全日空事件影響巨大
而1976年的全日空事件，則是壓垮洛馬L-1011“三星客機”的最後一根稻草。當時的日本全日空，更傾向於購買美國麥道公司的DC-10客機。但是洛馬公司向包括田中角榮在內的日本政客行賄，最終洛馬在全日空的競標中大獲全勝。
但是最終全日空行賄事件還是被曝光，洛馬公司不僅聲譽大損，原本已經預定了L-1011“三星客機”的國家，也紛紛懷疑之前的招標有問題，要求停止和洛馬的合作。在各方壓力和鉅額虧損的作用下，洛馬的客機夢最終碎了一地。
全日空的“三星客機”
隨著後來麥道公司被波音公司收購，美國航空界在客機領域就形成了波音一家獨大的情況。好處當然有，就是美國能夠更加方便的集中力量與空客集團進行全球化競爭。而相對的壞處就是，波音在客機領域形成了壟斷。
為了降低相應的研製費用和飛行成本，美國空軍的許多大型特種飛機，如預警機和加油機等都直接使用波音公司的大型客機進行改裝，最終波音也成功佔據了美國空軍大型飛機的供應權。
洛馬靠著F-35項目扳回了一些局面
而洛馬公司則和諾格公司瓜分美國空軍剩下的戰鬥機和轟炸機份額，最終另美國空軍的供貨商形成“三足鼎立”的局面。不過多年前在客機領域失意的洛馬，近幾年靠著F-35戰鬥機混得風生水起，反而奪去了不少波音公司的市場份額。
只是不知道，現在的洛馬公司，對大型客機是否還有興趣和野心呢？
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