今天，青白江交通運輸局發佈了市域鐵路最新情況，省發改委已對市域鐵路s1線線形進行優化，並同意將s1線、s12線納入近期建設項目。相關線路已納入《金青新大港區一體化規劃》。
交通局公眾號裡的這幾十個字給我們傳達了什麼呢？青白江軌道交通或許比你想象中的要快。
省發改委同意將s1線、s12線納入近期建設項目
為何會將這兩條線路納入近期建設項目？這與建設《金青新大港區一體化規劃》離不開。早在今年3月的時候，成都市規劃和自然資源局在回答網友“大港區規劃包括青白江全域還是部分區域？”時，便明確提出“金青新大港區規劃範圍為青白江區、新都區、金堂縣三個行政區劃範圍，總面積2032.4平方公里”。2032.4平方公里實際上就是青白江區、新都區、金堂縣三個區縣全域面積總和，裡面便有s1與s12的規劃，這是為了三方組團發展，推動北部經濟。
結合之前我們有發佈s1和s12的走向：
s1線為聯繫青白江、新都和金堂的市域鐵路，可與地鐵16號線及3號線換乘；
s12線為中心城聯繫青白江、預留向北延伸至德陽的跨行政區市域路線，路線走向沒有改變。
但是，去年的時候，規劃館裡s1的走向跟今天發佈的走向有點不一樣。今天發佈的路線由規劃館的綠線變成了黑線，而按照之前綠線規劃會走客運樞紐站，而s12連接文體中心，那麼s1線從圖中來看，則在客運樞紐站與文體中心之間，終點依然在金堂。
（之前規劃館的線路規劃，綠色為s1線路、深藍色為s12線路）
相關線路已納入《金青新大港區一體化規劃》
而《金青新大港區一體化》是今年成都市兩會的重要規劃內容。據初步規劃，大港區將以成都國際鐵路港為核心，以新都、青白江、金堂為主體，以周邊市州為一體化協作區域。作為成都推動區域經濟一體化發展的大手筆，建設大港區是順應國際、省、市發展的需要，也是重塑區域經濟形態的需要。
統計顯示，截至目前這三個區縣的經濟總量已經突破了1500億元，而擔當大港區“核心”的成都國際鐵路港更是迅猛發展，國際班列連續三年保持雙“第一”，拉動進出口額接近800億元。
三方攜手，那麼按照輕重緩急，將率先啟動一批交通互聯、產業協同、生態共保、平臺共建項目。目前青白江、金堂、新都為此都做了很多磋商，聯繫會議都開了很多次。
預可研編制單位招投標已經開始
青白江區已會同新都區、金堂縣召開可研方案研究會，並啟動預可研編制單位招投標工作。
預可研報告的招標已經開始了，這說明項目已經不在是簡單的規劃了，而是已經在實際行動了。
加把油，青白江的軌道交通或許能趕上四季度重大項目申報。
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