赵晓
沙颖河周口以下两千吨货轮畅通无阻，且可通行一万多吨的拖队，运能巨大，运费低廉。但一直未得到充分利用，因为周口工业太落后，外企也很少，没有太多的物资供水上运输。即便现在漯河己通航，也都是几百吨小船，漯河的运量比周口好不了多少。如想充分利用沙颍河的水运优势，应立即加宽加深贾鲁河和周口上游的颖河航道，达到通行千吨货船的能力，一直到许昌和郑卅。许昌郑卅一旦有了水运，廉价的运费，无疑直接降低物流成本，让郑卅拥有了海陆空的立体交通网络。这直接提升了对西安和济南的城市竞争力。有人说郑卅没水补充贾鲁河，这个可小浪底开闸泄洪引黄河水补贾鲁河，或通过颖河上游水库补水。其实修高速、修高铁成本要比挖河高的多，河南平原地区加快河网航道建设，能与长三角水运圈更好的对接，周口以东就属长三角幅射范围，这种优势是中西部其它省市不具有的。
七里河棍道
在淮河上有河南最大的港口淮滨饮马港，建成使用多年，不仅可以通往江浙沪一带，还拥有船舶的制造能力。每年也能为淮滨带来产值10亿元，所以在未来淮滨港还会继续保持，成为信阳通江达海的水上通道。
在颍河上目前也有周口市区以下通航，在下游的项城老大桥附近就能看到游弋的货船在行驶，在沈丘的刘湾港也非常繁忙，但周口缺乏大型的企业工厂，所以内河航运在现代并没有真正发展起来，因此在十三五中也计划打通漯河到周口的沙河航道，实现沙颍河的通航。
此外商丘也在挖通沱浍河河道，将商丘建成港口城市，通往江浙等富庶地带。在周口太康和鹿邑也要改造涡河河道，建设港口，在南阳也将改造唐河河道，建立港口。
总之，这些港口的兴建都代表着河南迫切需要发展航运的期盼，而在这种期盼背后更是经济的发展，所以在航运建成后，将会加快商品的流通，让成本更低廉，这样也能有更多的企业愿意到河南投资，河南的工农业产品也便于大量的走出去。
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河南这些事儿
把隋唐大运河疏浚一下就好了！设几道闸口控制水位。
