国际在线汽车频道消息（吴克明）：在今年各大合资品牌的紧凑级轿车都将迎来了换代或升级，虽然如今SUV市场热度依然不减，但是紧凑级轿车这个细分市场也出现“兵家必争”的场面。作为韩系紧凑级家用轿车的代表，起亚K3也迎来了全新换代。起亚K3自2012年上市以来已经在市场上“打拼”7年，在这7年里韩系品牌经历了从红遍大江南北，到销量断崖式下滑的局面，而全新一代起亚K3能否带动韩系品牌销量逐渐回暖，还是要看它的产品力是否足够强大。
全新一代起亚K3
造型激进 杀气外露
全新一代起亚K3的外观并没有延用海外版造型，而是针对中国市场进行了全新的造型设计，与现款造型相比改动非常明显。全新设计的虎啸式家族前脸尺寸夸张棱角更加锐利，进气格栅采用纵式竖条造型形加镀铬装饰。头灯造型修长，日间行车灯也使用锋利的折线进行修饰，结合整个前脸看来虽然攻击性很强，但是这种极具攻击性的视觉效果总会与“玛莎拉蒂”或“梅赛德斯-AMG”产生联想，客观来说，全新一代起亚K3中国专属的设计缺少了一些品牌的独创性。
针对中国市场全新设计的虎啸式前脸
车身侧面线条简洁并无多余装饰，除17寸双色多幅式铝合金轮毂略显运动外，在无运动元素。车身尺寸方面长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。现如今紧凑级轿车在尺寸方面都纷纷增大，德系品牌大众的速腾得益于MQB平台，轴距已经达到了2731mm，而日产的第14代轩逸轴距也已经增加到2712mm。就算与现款起亚K3相比，除了车身长度略有增加外，整体并无太大差异，如此来看在车身尺寸方面，全新一代起亚K3并不占优势。
车身侧面线条简洁并无多余装饰
配置叠加 保障行车安全
全新一代起亚K3在内饰方面的革新还是值得肯定的，内饰整体设计简洁明快，层次感分明，中控区域一块大尺寸悬浮式中控液晶屏格外抢眼，在与全液晶仪表盘搭配可营造出不错的科技感。通过内饰细节可以看见电子手刹与AutoHold按键。方向盘采用“D”字形设计，这一点也能让驾驶者感受到一丝运动气息。在方向盘的左侧还可看见车道偏离与盲点监测等配置，在韩系车上配置的叠加历来不会让人失望，而上述陪着的搭载极大的提高了行车安全性。
内饰整体设计层次感分明
盲点监测配置
作为家用的紧凑级轿车来说全新一代起亚K3的乘坐舒适性可能会令大家失望，后排空间的中央地板突起较高，如果后排乘坐3人的情况下中间的乘客可能要委屈一些。影响乘坐舒适性的还不止是地板突起问题，全新一代起亚K3的后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，由于扭力梁式非独立悬架的结构问题，在通过颠簸路段和减速带的时候必定没有独立悬架处理地游刃有余。不知是否厂商为了控制成本不得已而为之，可从官方给出的指导价来看，全新一代起亚K3好像已经将独立悬架的成本核算其中，配置与售价此消彼长，让全新一代K3的底盘配置难免引来吐槽。
全新一代起亚K3采用扭力梁式非独立悬架
动力参数 暴露家用属性
动力方面，全新一代起亚K3提供的1.4T发动机，配7速双离合变速箱，其最大功率130ps；1.5L发动机最大功率115ps；插电混动系统则是由1.6L发动机与电动机组成，1.6L发动机最大功率105ps，两款自然吸气发动机均匹配CVT变速箱。
插电混动车型
如果全新一代起亚K3的外观造型可以勾起你的激情，那么两套动力单元一下子把人拉回现实中，中规中矩的参数“暴露”着它的家用感，当然即便作为一款日常代步用车，有着不俗的激进颜值，至少讨个好眼缘。
写在最后：
在日趋成熟的中国汽车市场，消费者也变得更加理性，对车辆本身的“素质”要求也在提升，光有一副漂亮的外表是无法打动今日消费者的，抛开德系与日系这两大竞争对手，逐渐攀高的自主品牌也是不可小觑的，自主品牌也都争先恐后的向着国际化、多元化方向发展，其产品定位更加明确，深知国人喜好与需求的高性价比车型并不在少数，而自主品牌多年的技术沉淀也保证了其质量与制造工艺。综上所述，其实留给韩系车的空间并不多，如果只是通过“整容”来博得消费者欢心恐怕是有些困难的，毕竟“颜值控”还是占少数，全新一代起亚K3可能很难给韩系车带来销量的上的春风，想重回红遍大江南北的景象任重而道远。（作者：吴克明 图片来源：官方供图）
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