驱动中国2019年4月24日消息 据外媒报道，电动汽车制造商Lucid Motors近日任命特斯拉前Model S总工程师彼得•罗林森（Peter Rawlinson）担任其首席执行官，旗下首款车型 Lucid Air有望在2020 年底量产。
Lucid Motors最早名叫Atieva，2009 年成立于美国加州，由原特斯拉董事会成员Bernard Tse和原甲骨文公司高级市场总监Sam Weng创立，建立初期主要的研发目标为动力电池。
在2013年，Lucid Motors获得B轮融资，该轮融资的参与者有硅谷风投公司Venrock、日本三井物产株式会社以及青云创投；此后2014年1月，北汽出资1亿美元参投Lucid Motors的C轮融资，持股比例为25.02%；同年7月，贾跃亭投了大约7000万元左右。
到2015年，北汽将所持全部股份转给贾跃亭，后者成为Lucid Motors最大股东，持股比例达到40%左右，而贾跃亭的个人拥有的股权至少值2亿美元。不过也有消息称，贾跃亭在FF陷入困境后卖出了一部分Lucid Motors的股份，而贾跃亭目前在Lucid中的持股比例不得而知。
罗林森曾在特斯拉工作，担任Model S首席工程师，随后在2013年加入Lucid Motors，担任首席技术官。这一次他将取代该公司联合创始人Sam Weng，成为Lucid Motors的CEO。
最近几年来，新成立的电动车制造企业少说有上百家，而Lucid Motors被人们熟知的原因之一就是该公司在去年拿到了沙特阿拉伯公共投资基金的 10 亿美元投资，而当时Elon Musk 打算将特斯拉私有化的时候，他对外宣称的资金来源同样是沙特阿拉伯公共投资基金。同时，Lucid Motors打造的首款车型Lucid Air也将目标对准了特斯拉 Model S。根据该公司之前发布的官图和相关信息来看，Lucid Air似乎有两把刷子。
外观上，Lucid Air 早期的设计灵感来源于飞行器，车名 Air 与此既有隐喻也有字面上的关联，车头窄条幅进气格栅与条状全 LED 大灯融为一体，整个前脸看上去整体感很强。
车身侧面采用了溜背造型，但这个溜背设计极为独特。传统的溜背车从侧面看，D 柱和弧形后风挡玻璃是重合的，而Lucid Air的后风挡则比D柱更靠后，有点类似于保时捷911 Targa的设计风格。
Lucid Air内饰整体风格并不是 Model S的那种科技范，而是更像奔驰S级一样将豪华和科技相结合。电动车惯用的多块显示屏都没有缺席，天幕式的前挡风玻璃也足够酷炫，此外新车保留了空调系统的物理按键。而在豪华感的营造上，Lucid Air有着真皮内饰和实木饰板， 后排还配备了行政级的独立座椅，内饰整体很显档次。
动力方面，Lucid Air 有提供两种动力配置，一种是单电机后轮驱动，最高功率400 匹，EPA标准下最大续航 384 公里。第二种是双电机全轮驱动，最高功率达1000 匹，百公里加速仅为 2.5 秒，EPA工况下，最大续航可达640 公里。
动力电池部分，Lucid Air使用与特斯拉 Model 3车型相同的 2170 圆柱形电芯，由 LG 化学和三星 SDI 负责供货，而Lucid Motors作为一家造电池起家的公司，自己完成电芯到电池组的加工工作。
Lucid Motors原计划在去年量产该车型，不过因为资金原因，这一计划一直推迟，不过在有了沙特财团10亿美元的注资之后，新车的量产应该已经提上了日程。从理论层面来看，Lucid Air似乎是一台极有实力的车型，只不过该车的实际表现，还得等到量产之后再去验证。
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