昨日，記者從市生態環境局獲悉，今年5月1日起，我市將實行兩項新的國家標準《汽油車汙染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》和《柴油車汙染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》，新標準的實施與廣大車主有著密切的關係。新標準對機動車的汙染物排放限值做了相應調整，同時增加了車輛外觀檢查、車載診斷系統檢查和氮氧化物排放限值等內容，並明確了燒機油或嚴重冒黑煙現象為車輛外觀檢查的否決項目。
據悉，5月1日起，汽油車和柴油車均要開展車輛外觀檢查，重點檢查是否存在燒機油或嚴重冒黑煙現象，以及發動機排氣管、排氣消聲器和排氣後處理裝置是否完好。汽油車和柴油車均要開展車載診斷系統檢查，通過專用設備讀取車輛數據，查看是否存在故障碼；車載診斷系統檢查對象為2011年7月1日以後生產的輕型汽油車、2013年7月1日以後生產的重型汽油車、2018年1月1日以後生產的柴油車；車載診斷系統檢查自2019年5月1日起僅檢查並報告，自2019年11月1日起將成為檢驗是否合格的判別項目。柴油車氮氧化物排放檢測，自2019年5月1日起僅檢查並報告，自2019年11月1日起將成為檢驗是否合格的判別項目。因此，即便柴油車不冒黑煙，也有可能因氮氧化物排放不合格造成不符合年檢要求。
據瞭解，新標準限值與我市目前採用的排放限值相差不大，因此絕大部分機動車仍能夠滿足調整後的限值要求。需要提醒的是，由於標準中新增部分檢驗內容，車輛年檢時，各項均符合要求才能通過環保檢驗。另外，在用車的排放檢驗週期和安檢週期是同步的，仍然實行私家小型客車新車前6年免檢，該政策不受新標準影響。電動車、氫燃料電池車無須進行排放檢測。混合動力車需切換到最大燃油消耗模式或混動模式下檢測。（津雲新聞記者 曲晴 韓愛青）
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