朝陽日暮
說說吧，手動擋對比自動擋有沒有優勢，這個問題仁者見仁智者見智，現在汽車保有量持續增加，不要說1.2線大城市，現在連3.4線城市也是經常堵車，駕校爆滿，新手司機比利也是越來越大，女司機也是佔據了很大的基數，這都是不穩定因數，車本來只是一個工具，一個改善生活方式的工具，就像木工用的鋸子，手動擋是手鋸，自動擋是電鋸，用不好都會拉到手，只是一個比喻，手鋸更精準，電鋸效率高，技術好的師傅用哪個都能加工出好產品。開車一樣的，手動擋自動擋在技術合格準章守法的司機手裡都一樣，手動擋的靈活自動擋的舒適都能發揮作用，可是，說到可是了，有些司機就不一樣了，一馬平川的大路都能開到溝裡，一點突發情況就能失控撞牆，一個小水坑都能急剎翻車，這個大家都懂的，新聞上也經常有網絡上更多了，就不多說了，歸根結底最終還是人的問題。舉個例子本人親身經歷，那天出門辦事走到一個新舊路結合處，還沒連接好有個小溝，但是可以通行，只能容許一輛車通行，大家交替使用，其實這條路還是很多車的，我快走到路口時對向也緩慢開來一輛天籟，記住是“緩慢”，我停下來讓行，那車開到路口，下溝，上溝，熄火，加油，熄火，就是上不來，重複無數次後，已經堵了好多車了。我剛才為什麼用緩慢這個詞，因為這是個女司機，真的是慢，不是因為到路口了才慢的，是因為她一直都慢，這個是因為我要右拐，她是從右邊往左拐，我看著她慢慢悠悠的就過來了，沒有信號燈的路口讓右通行，這個老司機都懂吧，看到女司機更得讓吧，就怕她一激動再出事啊，最後我下車，敲窗，請她拉手剎，熄火，下車，她都快哭了。我上車時那個座位要是不調我都進不去，女司機壯實的很，體重不在我之下，抱著方向盤開車你們體會一下，頭都快撞到前擋風玻璃了。一輛老款天籟，手動擋，這就是她出不來的原因，一氣呵成開出來，她走了，一步三點頭那種，不是人，是車子點頭。我搖搖頭心裡也是一陣後怕啊，要是之前搶她一步先過坑，她一激動不知道會發生什麼。還有一個例子，公司同事兩人出差，在一條經常走的路上翻了車，手動擋。路況天氣都很好，就處置不當，前面車變道他急剎急打方向，看著自己翻車。他說就是慌了，腦子一片空白，要是往回打一點也不會翻。說到最後，手動擋自動擋都一樣，不要再說哪個好那個不好，只要人好就好，道路千萬條，安全第一條，司機不注意，親人淚兩行。
明天過後174381304
拿本小姐親身經歷說事:在特定環境下，自動檔比手動更容易惹禍生非。
幾年前，就曾因自動檔發生過一起“鐵軌驚魂”!下面，聽霍小姐娓娓道來
——雨後的一天上午，開著公司的“君越”去火車站辦事，路過一個“人字形”岔路口時，前輪不慎陷進了鐵軌旁的水坑。呵呵，真糟糕!加了幾次油，車輪還在原地打轉轉，一著急，就猛踩了一下油門，我的大小姐，你別忘了這不是手動檔啊!耳邊只聽得“轟”的一聲響，車子如同蓄滿力道、縱身而起的彈簧，猛得衝出鐵軌，那個速度可真叫TMD快咧!心裡的一絲美滋滋還未來得及細品，“我的媽呀!”當時特殊環境解讀〈斜坡+鐵軌+拐彎+逆行+水坑〉，對面一個騎電動的中年婦女斜刺裡迎了上來，我倆瞬間都“石化”了。奶奶的!說時遲，那時也快不了多少，我緊打方向朝右邊人行道牙上碾了過去，但是電動車已經在擦碰間“分崩零散，七卸八塊”了。當車輪在中年婦女大腿上留下“胎印”時，當時腦袋已經懵等轉向了。“完了，弄不好又找了個二媽，要養她一輩子了”。心裡咯噔一下，失控、機械的左腳又緊踩剎車好幾下，可車輪就是停不下來(後來才只知道，有輪子懸空了，吃不上勁)。
這可怎麼辦?自己此時可謂“柱柺棍下煤窯---步步搗煤呀!一連串叫苦不迭之後，突然峰迴路轉，柳暗花明了!十幾米遠處人行道上的一堆(夜市燒烤用的)桌凳雜物幫了大忙，這些物件亂七八糟同時發力，終於耗盡了鋼鐵怪獸的“洪荒之力”。
緊接著，謝天謝地，中年婦女只是皮肉擦傷，本小姐又是安排醫院、修車，請假，安撫傷者，又找交警疏通關係，又託保險熟人，分分鐘、裡裡外忙乎了一兩個月，才徹底搞消停。晚上，躺在沙發上一想:“嘿，都是自動檔你小子惹的禍啊啊啊！”不是嗎?倘若是手動檔，掛在一檔上，再猛油門，車速也上不去，車禍也不會發生!
霍小姐的八卦爐
本人父親開出租20年，他就說一句，油耗跟售價一樣的情況下沒哪個出租車師傅會傻B去買手動檔，再來談一下本人用車感受，在以前公司經常出差開了5-6年車，你懂的，公司配車肯定是低配手動檔的，但偶爾跟老闆出去出差會開老闆3.0T自動檔的凱迪拉克，最直接的感受，本人1米81，開手動擋車時座椅跟靠背會調到適中的位置，因為要考慮到踩離合油門身體協調性，開自動時，直接座椅調到腳剛好油門剎車踩到底的位置，靠背再往後傾斜一點，舒適度提升很多，到15年自己買車時果斷買了自動檔而且加裝定速巡航，而且我還要稅一點短途市區開車都一樣，長途一定不要開SUV因為車身高度的關係，座椅角度人的坐姿不一樣，SUV比轎車累很多，尤其是SUV的後排由於座椅離車地板太高導致坐姿時間長了身體很不舒服，以上為個人觀點，僅供各位參考。
地產策劃狗
先說手動擋的好處：
1，車不小心沒電了打不著火我可以把車推著，不用過分擔心電瓶的使用壽命。
2，保養便宜，如果我樂意我可以把車開報廢都不換齒輪油。
3，停車時候如果擔心手剎負擔太大可以掛上個擋，充當第二手剎。
4，下坡的時候可以不用一直踩剎車掛上1擋慢慢走，更安全。
5，熟練駕駛後可以體驗豐富的駕駛樂趣，提速更快
再說說自動擋的好處：
1，一到堵車的時候這個開心呀，終於不用擔心憋火啦
2，長時間開車解放了一隻手啊，一隻右手啊！右手對屌絲來說就是女朋友啊，這是創造出了一個女朋友的節奏啊。
3，女士也可以開車了，再也不用說司機分老司機、新司機、女司機三種了 這是好處，再說說它們的壞處。
還是先說手動擋：
1、開車沒倆月憋火數十天啊，尤其是等紅燈時候經常搞的跟交響樂似的
2、一不小心離合沒踩到底擋把子這就咔咔咔的響啊就跟上了發條似的
3、倒車時搞不好還掛不進去倒檔啊，急的一腦袋白毛汗
4、掌握不好加減檔時機啊，也很羨慕擋把子晃來晃去的瀟灑感啊，可不是躥車就是憋火啊
5、坡起傷不起啊，前怕狼後怕虎，坡起一回跟打仗似的太TM傷元氣啊
再說說自動擋：
1、變速箱油換一次好貴啊
2、停車時候到底是掛到P擋熄火還是掛到N擋熄火然後再掛到P擋啊？糾結……
3、特麼只要沒油了沒電了就得叫一次拖車，也太奢侈了吧
4、遇到個溝溝坎坎泥濘路上下坡到底掛哪個擋啊？
怎麼越加油門越不走啊 相信朋友們看完總結的這幾點都有體會吧？其實小編覺著還是手擋比較好，開起來有樂趣尤其是不斷換擋時候離合和油門的配合，而且手動擋維護也更低車價也更低，自動擋雖然省心省力但出現問題後非常麻煩且費用不低，只要咱們的駕駛本是靠自己本事考下來的，開手動擋就沒有問題，每個人都有個熟悉的過程，手動擋並不可怕女士們反而樂趣多多，不然為什麼很多自動擋還會帶有手動模式或者手動撥片呢？
汽車網評
人類汽車文明百年來一直就是個畸形兒，看似時尚先進，其實舉步維艱。今天的車輛顯然比之上世紀任何一個年代都要完美，要先進，但不夠，人類夢想的完善車輛應該不是今天這個樣子。所謂手動擋、自動擋，以及電動力車輛，還有更新式的全自動功能汽車，集中了世界上所有相關科學技術投入進來，其突破是緩慢的。成績喜人，進展遲滯。
朋友有問：手動擋對比自動擋，優勢到底在哪裡？
（作者現在使用的手動擋車）
早期汽車設計有擋位，今天自動擋以及今後的全自動汽車，是汽車發展進化必然過程。說手動擋比自動擋具有優勢，實際上是指向自動擋的不足，亟待完善。不能說自動擋不好。
我一直開手動擋車。最早是一臺五菱麵包，現在是哈弗手動H6。中途有過一輛小飛度，時間很短，飛度是自動擋。這些車前前後後折騰了我近二十年。
自動與手動區別在哪裡呢，區別在大家都 知道的變速上面，一個有極、一個是無極。
（作者手動哈弗H6三年前剛進家門時照片）
有極變速和無極變速直接表現就在操縱性上，我想從這個角度來回答朋友提問，希望能說明白這兩種擋型車輛的一些屬性，我認為主要有下面幾點：
1，說到操控性，很多人說開手動擋更有樂趣，我倒認為不見得。自動擋開起來一樣有樂趣。只要喜歡開車，都有樂趣。
不過，手動和自動在操控性方面有一個大區別，手動擋只要擋位不對，馬達就會轟鳴、頓挫，車子就會告訴你要調整。這種警示是經常性的，只要你開車，它就有，是人車對話，我覺得很重要。自動擋在操控性上沒有警示能力，自動擋是根據我們給油來決定快慢走停，它沒有機械回應，一個紅燈起步，自動擋踩下去就走，手腳輕重、人的情緒、路況、突然衝出來的行人，常使一些新手、仙女出狀況。手動沒有這個事，進一擋就是一擋，快不了，狠踩油門，車子就咆哮，有人或物妨礙就剎停，而後又一擋一擋重來，總之你會警覺。
2，手動擋車出現打不來火，只要幾個人推一下就來了，頂多找一個車拉一下，就有了。自動檔車出現打不來火不能推車起動，又由於司乘人員現場解決不了，只有兩個辦法：A，接電打火,B，將車拖走。這不是一般的麻煩。
當然，理論上現代工藝條件下的自動檔車一般不會打不來火。這個一般不會，其實是特定在一切正常情況下的使用。如果出現特例呢，比如搭鐵跑了電，比如電瓶出狀況，就不好說了。所以我們看到過一些故障車輛被拉走，這就是出司機解決不了的狀況了。
（新疆塔克拉瑪干沙漠無人區）
3，自動擋車型最讓人害怕的就是油門錯當剎車踩，這樣的事故相信大家在新聞上看過不少。有很多司機臨危犯混了。我認為，這個問題主要原因是自動擋起步設制不合理，車子在無級變速的情況下，你只要給勁踩，車子就猛向前衝。有的自動擋車竟然可以在極短時間裡時速達到百公里。
有沒有辦法解決呢？有，最近有自動車展示過有人、物阻擋車輛，它會自動停下來，現在的科技甚至還可以根據周邊環境情況，車子主動介入限定你的車速，有情況，它可以自動停死來，以避免車禍發生。開篇我們說過，世界汽車工業其突破是緩慢的，成績喜人，進展遲滯。我們知道，智能安全行駛普及還有很長一段路要走，這就意味著，油門錯當剎車踩的危險陰霾還要有相當時間才能散去。
這個不是自動擋的錯，也不可以用來作為手動擋的優勢，這是汽車進化過程中必然要付出的代價。人們得忍受。
4，其次，在操控上，手動擋過坎，涉水，以及轉彎，都優於自動擋。爬坡，爬大坡，自動擋能上去沒有問題，上不了就是上不了。手動擋可以使用最低擋位蠻上去。這大概就是大車、國防車、工程車一般都用手動擋位的原因。
這樣看來是不是說自動擋進化反倒退步了，不，不可以這樣說。
自動擋發明是現代汽車工業的助推器，甚至可以說汽車世界的繁榮來自自動擋問世。它駕駛動作簡單，操作上幾乎不需要太多協調，光易於操作這一條，世界汽車工業有今天如此大發展首功非它莫屬。我們可以設想，今天世界上全部都是手動擋的車子會是一個什麼樣子，汽車銷量，司機數量至少要減掉一大半。這和世界發展是相悖的。
自動擋舒服，開車“傻瓜方式”不用去管換擋的事，只需要控制方向、油門和剎車，沒有頓挫感 ，開起來輕鬆方便，容易上手等等都是優點。
自動擋它只需要手腳簡單的配合。近似玩具，而不是一種技術工作，這方便了太多的人，大開了玩樂加辦事功能之門，公民只要法定年齡到了就可以駕車，圓了幾乎所有男女駕駛之夢，自動擋的功勞了不得。這點手動擋顯然不可以做到，手動擋是刻板的保守的。
（新疆超長下坡，視野開闊一馬平川）
5，至於說到維護成本底、有人以為省油是手動和自動直接的分水嶺。
其實沒有那麼嚴重，假如我們將同排量一臺手動一臺自動擋的車從一個地方出發開到1000公里外的一個共同目的地，兩車油耗是會有一些出入，但決不是不可接受的出入。油耗被人們誇大了。就拿1000公里來說，說一個溜車，手動溜車是常態，自動溜車無意義。我在新疆超長下坡，視野開闊，放空擋溜，甚至達幾十公里。（這個不提倡，一定要控制速度、中速溜，不可以120碼往下衝，那是瘋了。）自動正常開就是了，不必追求空擋溜車，拿油耗說事，在任何時候都是彷彿有道理的偽命題。
購買時，自動擋要比手動擋價格高過10000元左右，但手動和自動內飾肯定不會是一樣，手動終歸還要來得低檔一些。
說到這裡要談一談題主所問“自動擋為什麼沒能完全取代手動擋呢？“
這其實也問到了我為什麼現在還要用手動擋的原因，是啊，我為什麼選手動擋呢？
（作者的哈弗H6行走在進藏路上）
我選擇手動擋原因來得很簡單，因為自駕遊，也因為手動我們對付得了，好欺負。記得早年一臺五菱麵包，那時甚至連電子打火都沒有，車子放在家裡，二天起來出車，保不準它還能不能起動。但不要緊，不起動就推來發動，對付得了。
現在用的手動哈弗，除了有好對付情節外，它的平民性，更耐苦，也是重要因素，我認為自動檔還是嬌貴了一些，難侍候，這是個人觀點，藉此回答朋友”手動擋對比自動擋，優勢到底在哪裡？“不知道如是回答對你有否幫助，謝你好問。
稀夫文字
在我還不會開車的時候，有一次看跳舞的《邪氣凜然》，男主陳陽要買車，直言：買車必須要買手動擋才有駕駛樂趣。當時就在我幼小的心裡種下一顆種子，那就是以後買車必須要手動擋！
後來進入二手車這行後，車對於我來說真的僅僅是一種工具或者是一件商品，開的車多了，就只願意開自動擋，畢竟自動擋的方便性要遠高於手擋，空出來一隻手能幹的事實在太多了。如果說手擋車帶來的樂趣的話，就必須看什麼車了。手擋性能車是我的唯一選擇，曾經有幸開過一次手擋斯巴魯brz2.0的手動版本，這種手擋車帶來的駕駛樂趣是自動擋比不上的。對於我來說自動手動就這麼點差距，一般首選自動擋，只是偶爾有機會了會去主動體驗一下手動性能車，僅此而已
不過關於這個問題，我最想說的是安全問題，因為自動擋簡化了操作讓很多沒達到上路標準的司機輕鬆上路。
如果新手司機在驚慌中猛的踩下踏板
自動擋：如果踩成油門，由於是一腳到底，會引發降擋急加速，會引發極大危險
手動擋：如果踩的是離合，車速沒變化，如果踩油門，由當前轉速緩慢加速，也可能憋滅車，危險性遠低於自動擋
自動擋簡化了操作，也降低了容錯率
用戶109902399502
我開了十幾年手動擋。開自動擋我能憋屈死。我的左腳和右手感覺像廢了一樣！手動擋優勢1.跟車比較方便在馬路看到前面車剎車不需要不踩油門自然減速降擋省油。2.超車，手動擋一般超車比較快因為動力傳輸損耗不多。3.手動擋下坡只要掛合適檔位可以自己滑行千萬不要空擋滑行。4.手動擋拋錨了可以牽引，可以找牛拉，還可以找人推。5.手動擋過坎，涉水，以及轉彎，都優於自動擋。當然了自動擋也有優點，1.自動擋不會熄火，特別市區等紅綠燈，不會溜坡，這也是自動擋動擋最大好處。2.自動擋開起來比較舒服車子沒有多大頓挫感。3.自動擋適合新手，女人，男人，老人適應性比較好。但是自動擋最大危險就是油門當剎車踩！無論手動自動安全才是第一位的。
完顏寡夫
又見手動自動大戰，每個月基本都會被邀請回答這種問題，類似的問題小編之前也回答過，自動檔有自動擋的優勢，手動擋有手動擋的優勢：
先說說手動擋：
1.手動擋相比自動擋安全一些，特別是對於把油門當剎車這個行為，上次杭州鬧市區車禍就是由於操作不當將油門當剎車把車飈到了132km/h，如果當時她駕駛的是手動擋，可能就不會這樣了，因為檔沒上去油門踩到底速度也不會飈的那麼快。
2.手動擋經濟性好一些，一般來說手動擋車型要比自動擋便宜一些，同車型同排量同路況同習慣的手動和自動，手動的油耗相對來說也要低一些，後期的維修保養費用也要低一些。
3.就是所謂的駕駛樂趣，這個因人而異，就不多說了。
再來看看自動擋：
自動擋最大的特點就是方便，省去了頻繁換擋的一系列操作，掛上D檔，走天下，但上面也說了，相對於手動來說，對於技術差的人不安全，因為一腳剎車當油門速度就上去了。這是自動擋唯一的優點，同時也是一個缺點。
手動擋適合三四線城市不太堵的地方，自動擋適合只把車當工具的朋友，不追求所謂的駕駛樂趣，怎麼方便怎麼來。還是那句話，手動自動各有好處，喜歡誰就買誰，沒必要相互鄙視。希望我的回答可以幫助到您!
一號車評人
從銷量上來看，手動檔是越來約沒有優勢了
記得我學車的時候，我們教練還一再標榜自己對駕駛不忘初心的追求，他本人的座駕就是輛手動擋的普桑。
時隔多年，當我再見到他的時候他已經換了一輛自動擋的朗逸了。
（老款桑塔納上的五速手動變速箱，那手感，帶勁）
十幾年前對於普通消費者來說，手動擋跟自動擋相比確實有一定優勢。比如說：省油，可靠性好，價格便宜。
但時至今日，這些優勢似乎就只剩下價格便宜了。
目前，自動擋無論是AT變速箱還是CVT變速箱，其可靠性和燃油經濟性做的都已經很不錯了。即便是DCT（雙離合）變速箱，如今的可靠性較以前也有了明顯的提升。
大眾最新的雙離合變速器現在還沒有出現大規模的嚴重問題投訴，搭載雙離合的大眾車型賣的也還不錯。
如今，上述三種自動擋在油耗和可靠性上都已不輸於手動擋，好一點的自動擋變速箱在換擋速度和換擋平順性上更是碾壓手動擋。
而且最重要的是，自動擋開起來更加省勁兒，更加輕鬆。尤其在擁堵嚴重的大城市，在早晚高峰的路途上開手動擋就是一個惡夢！
在如今的家用車領域，自動擋車型的銷量已經遠遠秒殺了手動擋，大多數車型在華都已經取消了手動擋。
如果你執意要買個手動檔車，選擇的範圍基本上都是15萬元以下的車型了，20萬元以上車型屈指可數。
（寶馬M4，初期入華的時候還有手動擋車型，但在2017款之後就取消了）
不過，雖然手動擋車型日趨小眾，但是它絕對不會消失。因為手動擋給駕駛者帶來的樂趣是自動擋無論如何都替代不了的。
這不是做作的情懷，這也不是空虛的信仰，這是一種實實在在的駕駛樂趣。
千佛山車神
手動擋和自動擋的問題，就和油耗問題一樣，都是月經性問題。既然看到了就順手一答吧。
手動擋的好，在於它會根據駕駛者的意識進行換擋，也就是說你說1擋，它絕不會2擋，很聽你的話。所以這時候手動擋就是人手腳的延伸，你有多靈活，或者你知道什麼時候該換擋更適合，你只管說，它一定會照做。
所以你看現在很多性能車，即使用了自動擋，用了雙離合，但還是會保留手動模式，而且有的手動模式還不會自動升檔，這個時候完全可以把它當做一臺手動擋來開。比如像保時捷最便宜的車型718，即使它用的是全世界都認為最好的變速箱PDK，這個變速箱有所好，可以說不僅換擋快，而且無論是升擋還是降擋真的都是比你想的還要快。
但就是這麼一個如此好的變速箱，都還準備了M手動模式，為什麼，因為駕駛者的手動操作時真正根據駕駛者的意識來的，而這一點對於駕駛者來說，就是一個駕駛樂趣產生的過程。畢竟和一輛車之間有過溝通感，才是駕駛樂趣來源的基礎。
自動擋我的理解就是一個詞：省心。自動擋是趨勢這是必然的，成本越來越低，人類越來越懶，誰還願意在越來越堵的高架上操作著左腳離合呢，堵一會沒關係，堵幾公里這是真的會累人的。所以對於自動擋，最大的優勢就是省心，給油就走，要停就剎車。什麼降擋補油，什麼彈離合，這些在手動黨眼裡奉為必不可少的操作，在自動擋著就是虛頭八腦的東西。
