腾辉168
作为珠海人都知道，珠海在梅华路上有一条有轨电车的线路，也是珠海上一届政府引进的项目，说实话，作用不大，主要是线路太短，而且线路就一条，起不到太大的交通运输作用。
再说到珠海为什么不建地铁？其实原因也挺简单的，就是人口太少，其实珠海的常住人口才180万左右，算不上大城市，比国内普通的地级市的人口都少，也是广东人口最少的地级市。没那么多人显然不具备建地铁的条件，珠海前两年也申请了地铁建设，好像被发改委给否决了，也是因为人口的问题。
珠海未来会不会建地铁呢？有可能。目前的情况是珠海市内的城轨一期即将建成通车，也就是从拱北到横琴的线路，未来的二期将通往珠海机场，其实这也有点像地铁了。同时，前段时间，广州的18号线准备开通到珠海，当然这个只是个初步的计划。未来随着珠海人口的增长，经济的发展，珠海将有可能进行地铁的建设。
键盘侠2019
珠海在建的珠机城际，本身就是地铁，只不过以城际铁路的名目来立项建设。
因为珠海不符合发改委的3个3的建设地铁的条件，即GDP3000亿，城区人口300万，财政收入300亿，除了最后一个财政收入指标珠海符合，前面两个硬性指标珠海都不符合。所以，珠机城际只好以一个城际铁路的名目来立项，算是规避了发改委的限制。
珠机城际轨道，就拱北到珠海机场，一个城市以内还说什么珠海到机场城际轨道？真是笑话，这是实实在在的地铁。并且，这段线路并不是广珠城际直接延伸到珠海机场的方案，而是采用地铁B型车的方案来建设，我认为这是一个败笔。
如果是直接是广珠城际高铁直接通到珠海机场，那么珠海机场客流可以通过高铁网直接集散。虽然说珠机城际可以和广珠高铁站内换乘，但是直达和这个相比，无论给人的感觉还是实际的辐射力和效率，都要差太远。
此外，珠海还通了一小段轻轨，珠海有轨电车。
武大东湖
我认为，珠海一直没有地铁的主要原因是城市规模太小了，这种人口数量要承担地铁的成本，难度比较大。
此外，我国也逐渐收紧了地铁政/策，提高修建地铁的人口和经济实力门槛。对申建地铁城市的相关标准的要求变为一般公共财政预算收入在300亿元以上，
地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。2017年，珠海的常住人口为176.54万人，GDP为2564.73亿元，这两个数据都跟标准有一些差距，或给珠海地铁的成功申报带来阻力。
不过，随着粤港澳大湾区的到来、横琴自贸区的快速发展、含金量超高的人才政策的实施，珠海的人口增长速度将大大快于过去20年，经济潜力巨大，达到标准不是不可能的。
而且，港珠澳大桥即将通车，珠海将成为唯一陆际连接港澳的城市，地理位置独一无二，珠海或将得到更多的政/策倾斜，修建地铁的门槛适度降低。
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粤港澳大湾区
现阶段申报发展地铁的城市应达到下述基本条件地方财政一般预算收入在100亿元以上国内生产总值达到1000亿元以上城区人口在300万人以上规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件地方财政一般预算收入在60亿元以上国内生产总值达到600亿元以上城区人口在150万人以上规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。对经济条件较好交通拥堵问题比较严重的特大城市其城轨交通项目予以优先支持。
珠海现在还没有达到修建地铁的条件。
其实作为一个珠海人，我个人觉得珠海不适合建地铁。
一.珠海作为一个沿海的南方城市，降雨量特别多，每年夏天，有时候一个小时的降雨量就多过西北一个省一年的降雨量。淹水也成了夏天家常便饭的事情。而地铁是建在地下，这个很容易被水淹。海边城市建地铁，对技术的要求也更高。
二.珠海现在的交通情况，建设地铁是浪费公共资源。其实珠海的交通算是很好的，除了暴雨天和星期一上班高峰或者遇到交通事故会塞车，一般情况都是畅通无阻的。而有轨电车的开通就是资源浪费的很好说明。
即使这样，听说珠海还是准备建地铁，其实我更希望多建一些中山进珠海的道路。
珠海姑娘
为什么许多地方都争着建地铁。有点赶时髦争项目的意味。中小城市建设地铁没有必要浪费资源亏损经营造成严重的财政负担。其实轻轨电车公交化轻轨车如果开发成太阳能发电可再生能源供电蓄电智能化无人驾驶轻型化节能环保建造费用大幅降低运行成本更低高架地面地下按照需要合理设计乘坐更方便快捷。更加节能环保全部立体交叉与其他交通工具无缝对接开发太阳能智能化无人驾驶公共汽车开发全封闭全立交可再生能源供电蓄电的低成本安全快速舒适畅通无阻的公共交通系统配合太阳能智能化无人驾驶共享轻型太阳能汽车。取代燃油燃气交通工具。
zxz19461029
现在来讲的话珠海建不建地铁在很多的业内人士看来也是前途未卜，主要是现在国家对地方的地铁项目的收缩和管控的比较严厉，本身一个城市建立地铁线路就是一件非常不容易的事情，非常容易就会让地方财政附上重担，所以不是每个城市都可以建地铁的，不过像广州，深圳，上海，北京这样的超大城市就例外了，他们本身就有着绝对强劲的经济实力，所以在经济方面上绝对不是问题，反倒现在一些较发达的地方，比如珠海这样已经有着一定的基础条件可以建立地铁项目了，但是在很多方面上却又不失那么的容易，虽然广东省下达的文件里面表示珠海市可以去修建地铁的，但是国家层面上可能就过不去，像西安的地铁项目也是被叫停了，所以又有很多业内人士猜测也许珠海以后不会修建地铁，取而代之的是城轨的建设，这样也能够很好的方便广大民众的日常出行，相对的建设成本也比较低。
我爱湛江
我认为珠海有理由建地铁。如果光从珠海本地区需要来看，似乎暂时旡多大必要，但从国家粤港澳大湾区的战略布局来看，应该修建地铁，把中山，江门连接起来，再直通澳门，进一步向北连接广州南站地铁，这样会形成环大湾区西岸的地铁网，对促进大湾区的发展有很大促进作用。按照珠，中江三市的经济能力，人口总量修地铁是可行的。至于雨水多并不是问题，珠海地下以冲积层为多，其实施工更方便，起码开挖较易。
陈生203709473
珠海不修地铁不能怪国家政策。你人太少，修了不是浪费资源吗？
珠海人整天跟深圳比，与深圳相比，土地面积差不多，人口相差近十倍了，怎么比？从经济上来说，虽然同是邓小平爷爷画的圈圈，同时经济特区，但深圳甩珠海好几条街啊！
其实珠海不修地铁，有以下几个原因:
第一，人口少，容易造成资源浪费！
第二，地质差，修建成本高，而且安全系数低。
第三，经济总量低，不足以承担运营责任。
第四，……
大家在评论区来补充吧！
海外show
有人说珠海面积太少是一个原因，这是不对的。珠海的陆地面积与深圳差不了多少。其实不建地铁的原因有以下几个：1、珠海人口较少，一百六十多万的人口远远达不到国家要求。建地铁的门槛是城区常住人口超过300万人，单向客流量达到每小时30000人。按照这个要求珠海还真的不只是差一点点。别说城区人口了，全珠海人口也才一百多万。2、地质差建地铁成本过高，加上客流量少，金融债务风险太大。珠海的经济体量还远没达到能支撑起地铁建设和运营的要求。3、国家为防止地方政府债务风险过大，纷纷收紧地铁批建。具体原因自己百度搜索一下包头地铁事件就明白了。要是轨道交通内行的都心里清楚，珠海要建地铁估计没十年八年还是达不到要求的。
秋水仙碱C22H25NO6
一条珠海大道就够各届政府吃饱喝足了，还修什么地铁？君不见珠海大道好好的中间绿化带，最近又被挖了重新种花种草种树木？
在我看来，要是珠海政府有眼光有能力，早就应该多建几条珠海大桥，打通东西，连接机场和高栏港区，就不会今天这样东西区发展极不平衡，珠海大道天天堵堵堵，去趟机场还得提早半天出发！
换句话说，珠海政府要是能有点能力发展经济，早就满足国家对开建地铁的要求了。可惜那群东西只知道吃老本，一条珠海大道吃肥了多少人。
