以下是中国各大新一线城市与一线城市轨道交通客流量比较指标。在有一点上面，中国的新一线城市与一线城市差距比较明显。
中国新一线城市的轨道交通还是不如一线城市，并不是里程数问题，而是客流量的问题。尤其在单位运营里程的客流量方面，只有一个新一线城市可以超越一线城市，并且是各大城市当中客流密度最高的。
中国轨道交通的客流比较的表格如下所示。
中国轨道交通的客流比较的表格
从表格中可见，在中国四大一线城市当中，单位运营里程日最高客流量是下面的情况：
广州和深圳的都是超过2万
北京略低，也是2人出头
上海最低，接近于2万人
中国的一线城市：北京
中国的一线城市北京，轨道交通的运营里程是597公里，单位运营里程日最高客流量2.18万。
中国的一线城市：广州
中国的一线城市广州，轨道交通的运营里程是386公里，单位运营里程日最高客流量2.25万。
可以说中国的四大一线城市，轨道交通的客流量都是比较高的，虽然它们的里程绝对长度比较长，但是单位运营里程的客流量反而更高，这其实体现了一线城市轨道交通的优势。
与一线城市相比，在七个一线城市当中，单位运营里程日最高客流量普遍低于一线城市，这也是在轨道交通方面，一线城市与新一线城市的主要差距。
中国的新一线城市：武汉
中国的新一线城市武汉，轨道交通的运营里程是287公里，单位运营里程日最高客流量1.14万。
中国的新一线城市重庆，轨道交通的运营里程是264公里，单位运营里程日最高客流量1万。
然而，在中国的新一线城市当中，也有特例，这个特例就是西安市，如果比较单位运营里程日最高客流量，西安市丝毫不亚于一线城市。
中国的新一线城市：西安
中国的新一线城市西安，轨道交通的运营里程是90公里，单位运营里程日最高客流量2.55万。
从数据中可以看出，中国一线城市和新一线城市当中，轨道交通运营里程最短的就是西安，但是单位运营里程日最高客流量最高的也是西安，这比四个一线城市都要高，甚至超过了大部分新一线城市的两倍。
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