说到雪佛兰这个品牌，想必各位车友都非常熟悉，然而对于现在的年轻人来讲，雪佛兰这个车标已经逐渐变得越来越陌生，给它们留下印象最为深刻的想必就是出现在电影《变形金刚》系列之中的“大黄蜂”--美系肌肉跑车的代表之一科迈罗，而在家用车层面，当下雪佛兰给到的市场关注度却并不高，贫瘠的产品线已经使得雪佛兰陷入了销量危机，逐渐下跌的品牌影响力与同门大哥别克相形见绌。不过尽管雪佛兰如今仅仅专注于中低端家用市场，但不可否认的是，凭借其近120年深厚的历史底蕴及大量积累的造车经验，其在同级合资竞品中仍然拥有足够的话语权。
在我看来雪佛兰是一个专注于造车且精益求精的老牌车企，何出此言？这得基于其不仅在中低端领域有赛欧、科鲁兹、科帕奇等让人印象深刻的家用车型，在高端领域甚至超豪华领域还拥有像科迈罗、雪佛兰科尔维特这样具有传奇色彩的车型，作为美系超跑最具国民代表性的科尔维特，自诞生以来至今一直都是超跑界独树一帜的存在，被国人戏称为“五菱超跑”，在此就不多做介绍了，毕竟我们今天的主角并不是遥不可及的存在，而是日常家用代步极为亲民的雪佛兰全新科沃兹。
全新科沃兹仿佛就是缩小版的科迈罗，换句话说就是不足10万的小“科迈罗”，其整车所具有的攻击性，凌厉的气场都隐隐蕴藏着科迈罗磅礴的力量感，前脸采用熏黑处理的分层式进气格栅搭配黑版十字架车标，两侧立体打造的大灯延伸至了车身侧面，而下部“L”型的导流孔设计镶嵌以睥睨的雾灯，整体前脸营造出了脱离价位的精致感，且显得极具运动气息，而侧面流畅的车身线条、熏黑的五幅轮辋、骚红的制动卡钳以及尾部精心勾勒出的轮廓都将全新科沃兹的年轻化运动化体现得淋漓尽致。
再将视线转移到车辆内部，整个内部被设计师赋予了极佳的层次感，这得源于别具一格的三层中控设计，独特的设计理念带来了更为复杂精致的视觉效果，同时中控台面板可选装了一块7英寸悬浮式液晶面板，以此来提升一定的科技感，而平底金属镂空方向盘与运动型仪表盘的加入更为整车内部增添了十足的运动气息，相比于走传统内饰路线的同级销量王日产轩逸和丰田卡罗拉而言，全新科沃兹的内饰表现无疑更值得消费者考虑。
其次，就空间表现而言，全新科沃兹整车长宽高分别达到了4474*1730*1471mm，轴距方面达到了2600mm，除了在长度方面稍显不足外，宽度与高度表现均与轩逸、卡罗拉相近，反映到车身内部，腿部空间稍显紧凑，头部空间与横向空间都有着不错的表现，同时全新科沃兹还兼顾了一定的载货实用性，行李厢容积达到了469升，足以满足日常家用出游。
而就动力性而言，尽管全新科沃兹搭载的是一款小排量1.0T涡轮增压三缸发动机，但从纸面数据上来看，125匹的最大马力，180NM的峰值扭矩，以及最大负载功率92kw，相比于轩逸传统的1.6L甚至还有一点瞬时爆发性上的优势，而相比卡罗拉的4缸1.2T-116马力-185扭矩-85功率而言，数据上孰优孰劣一眼便知，不过三缸的稳定性目前来说定然相较四缸还有一定的差距，最让人惊喜的点还是传动上所匹配的6挡手自一体变速箱，7万入门版上即有搭载，在合资品牌中极为罕见，极大的提供了全新科沃兹的行驶平顺性，同时配合极佳的传动系调校以及雪佛兰极为精密的各齿轮零件，从而使得全新科沃兹获得了百公里仅4.9L的油耗表现。
总之，纵观当下紧凑型家用轿车市场，注重外观打造的合资车企并不多，更多的是类似于轩逸、卡罗拉等看起来十分廉价的传统外观设计，而雪佛兰却意外的将全新科沃兹打造得前卫时尚，足见雪佛兰对低端紧凑型市场的重视，与此同时雪佛兰终于注意到了自身产品线的贫瘠，拟制了四大战略加速雪佛兰未来发展，预计三年内在华投放20款新车型，难道雪佛兰又要重回盛世？值得期待！或许这款不足10万的“科迈罗”，全新科沃兹便是雪佛兰新的起点，月销破两万成爆款，还瞅啥轩逸？
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