近日，江蘇海事局發佈《關於近期長江江蘇段進江海輪事故情況的通報》，通報中表示，近期靖江發生一起進江海船與內河船的碰撞事故，造成船舶沉沒。所幸救助及時，未發生人員傷亡事故：
2019年4月11日11：04時許，下行散貨船“長髮海”輪與同向下行重載黃砂的“華泰2688”輪在長江#21紅浮上游通航分道內發生追尾碰撞，造成華泰2688”輪沉沒。2019年4月20日0615時許，“長峰58”輪在長江#61黑浮上游上行靠泊靖江永益碼頭的過程中與同向上行船“翔宇18”輪發生碰撞，造成“翔宇18”輪受損進水後沉沒。
上述兩起事故，均是由於船員疏忽瞭望造成，反映了部分進江海船船員安全意識淡薄，責任心不強等問題。為深刻吸取事故教訓，舉一反三，防範類似事故的再次發生，小編提醒大家做好以下工作：
一、進江海輪在航行時應加強瞭望，充分利用視覺、聽覺和雷達觀測等手段，時刻了解周圍環境和附近船舶航行動態，謹慎駕駛，在經過複雜航段、能見度不良、船舶盲區較大等情況下時，應安排人員在船首瞭頭或適當增加駕駛臺值班瞭望人員。
二、進江海輪在與他船對駛、交叉相遇避讓時，應遵守“車讓為主、舵讓為輔”的原則。當對來船動態不明產生懷疑，或者避讓意圖不統一時，應立即減速、停車，必要時倒車，以控制本船航速和留足避讓餘地。採取的避讓行動應當及早、明確，並運用良好的船藝，直至駛過讓清為止。
三、進江海輪在追越他船時，應提前取得被追越船同意，按規定鳴放追越聲號，與被追越船間保持足夠安全距離。追越應在航道和船流等條件允許的情況下，謹慎實施。被追越海輪在航道情況和周圍環境允許時，應積極採取減速、讓出一部分航道等措施配合追越。四、進江海輪應按照《中華人民共和國內河交通安全管理條例》第十九條的規定申請引航。對長江江蘇段通航環境不熟悉或者自行駕駛船舶航行安全得不到保障的進江海輪，應向引航機構或航行技術服務機構申請引航或航行技術服務。五、進江海輪船員應加強對《長江江蘇段船舶定線制規定（2013）》等航行規則的學習，提前熟悉長江通航環境和航行操作要領，尤其是汛期水流對船舶操縱的影響。進江海輪應嚴格遵守《12.5米深水航道受限船舶安全監督管理規定》和長江江蘇段船舶最大吃水控制標準、航速限制標準，保持船舶具有良好的航行操縱性能。六、進江海輪應遵守《長江干線水上交通安全管理特別規定》等法規規定，嚴格執行能見度不良、大風等惡劣天氣下的禁限航要求，遵章航行，保障安全。七、各航運公司要全面加強船員、船舶、公司管理，應嚴格落實安全生產主體責任，建立健全管理制度，認真開展人員安全教育培訓，督促船員遵守長江江蘇段有關航行規定、航路航法等規章制度，定期開展進江海輪典型事故案例教育，確保所屬船員嚴格執行2019年進江海輪安全管理年專項活動中的各項要求。
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