异乡客85372852
车主才有发言权，看回答的在座各位都不是准车主，有的是道听途说，有的仅仅试驾过，还有的完全没接触过，我是唐一代第一批唐60车主，插电混动BYD不断更新换代，经唐80，到唐100，现在唐二代都出了，可纯电驾驶，可純油驾驶，可混动驾驶，这三种模式等于是你同时拥有不同动力的三台车，很值得购买，保你无悔选择，乐趣懂吗？唯有插电混动的，才真正理解到驾车乐趣，售后有4s，有8年质保，至于馈电发动机噪音大点，可以通过馈电设置点调节的，当余电设计在30~70%时，根本不吵人，混动时很顺畅的补电，至于耗油数值，高速上跟普通带T的同排量差不多，城市短途交通时，完全零油耗，这么一对比，综合油耗远低于纯燃油车50~80%，而真正常用范围是在城市，偶尔长途的话，那么则低于90%，油车不服也得服，至于动力，这么简单说，50万元内的燃油车都是买菜代步车，而唐则是性能车，性能车懂吗？百公里5秒内，就是性能车，超跑5秒内的都是豪车级，动辄百万，而唯独只有唐才是20万价位的！！另外插电混动比燃油车多了个工作和娱乐功能，外放电，切割，电钻，小电焊等工作，烧水做饭吃火锅摆电动麻将等，我的车已3年多，用车很满意
飞驰电挚
这个一定要回答。
2018年，等了三个月提了唐二DM2799。
仪表盘那张图是白天到工厂充电之前的，来回42*2=84公里，是我的每天标准上下班里程。充电桩就在自己工厂内。剩20%的电量是一般超车的超速的开法，要是见车就超，一个来回剩余电量基本就剩17%的样子。
第一张图是今天充满电的状态。
行驶感受棒棒哒，因为以前开老别克3.4，后来改为GL8，所以对唐二DM的驾驶感受非常满意！买唐二是因为广州限牌，原来的车是粤B的。
喷子们要喷就来吧。
wangvy
17款第一批秦80，也是本市第一个绿牌，警察亲手为我上的车牌哦！本人60后老人，驾龄20余年。没车的请自觉，别一天逼逼叫。发现有车主居然还会开了馈电！可能你没用心研究这新生事物，也可能刚提车不久。刚开始我也遇到过，后来研究了一下，这问题可解决，并向4S反馈了。现在全语音控制就方便多了，就是SOC值的设定。要根据道路情况随时改变，上坡调低，下坡调高，平路可不管或调高。这里说的上下坡，不是那种几百米的哦，要不就太麻烦了。还有，电量回馈调到强，还省刹车片哦！刚开始可能不习惯，慢慢就会习惯的。这样还馈电的话，就找自己的原因了。另外说明一点，我现在从不用经济模式，只在运动模式下，根据路况在EV和HEV间切换。因为经济模式的动力响应无法与运动模式相比。在路上，你无法预知什么时候需要快闪，这个开车人都知道。我买这车，看重的也是这车有这能力。我的车车现在一切安好，正带着我老两口在几千公里外自驾呢。这是我人生第五辆车，应该还能玩第六辆，这一生也就到头了。下一辆目标……插混MPV或插混房车。总之，我不大可能再回油车圈了。
手机用户3186722190
秦80到目前为止跑了11650公里，刚买的时候出现了些小问题，比如后备箱盖关不上（开关回弹问题，多拉几次开关解决），散热箱进水管破洞漏水（更换后彻底解决）。从那以后没发现车出现过问题了。。
（图1↑，提车后第三天发现“冷却液液位低”警报，检查发现水箱漏水）
（图2↑，拖回4s店维修）
（图3↑，从发动机换下来的水箱回流水管）
下面是对秦80的各方面评价：
操控（★★★☆☆）：
因为车身自重1.7吨，加上载客，会超过1.8吨，满座的情况下通常超过两顿，比一般家用小汽车重近300斤，操控显得比较笨重，不够灵敏，方向指向也没那么精准，快速行驶时，劈弯以及变更车道的时候给人信心不足。不过好在近三百斤的电池包被安置在了底盘下，使得车子的重心尽可能被压低，车身在行驶中还是比较稳重（快速行驶也不会给人有飘的感觉）。后悬架是独立悬挂，对于路况较差时候表现不错。 如果切换纯电行驶，电机加速是平顺、线性无顿挫的。如果电量低于5%，为了给电池充电，发动机转数偏高，此时驾驶感受较差，变速箱顿挫，发动机咆哮等。
空间（★★★★☆）：
车内空间同级别中表现中上，中规中矩。后备箱空间表现也不错，因为插电式混合动力特殊性，会牺牲一部分空间用于布局动力电池，但是在新一代的比亚迪汽车中，很好的解决了这个问题。后备箱空间大大提升了。虽然标配没有提供备胎，但是依然保留了备胎的存放位置，只是缓存了泡沫盒，当做储物空间，放置了补胎液和电动充气泵，以及安全标志警示牌。自带的充电线也放置在这里。
油耗（★★★★★）：
1、纯电经济
最经济最节能，加速温和，松油门即优先回收电能，反充电池，可以实现零油耗。秦80理论上纯电续航为80km，而实际使用中如果不堵车匀速行驶，也是可以达到预期的，有时候甚至会超预期。
2、纯电运动
优先考虑加速，动力输出迅猛。可以实现零油耗。
3、电 + 油\t混合经济
相对节能，低速时（小于40km/h）用电，高于40km/h时混动输出，加速温和，松油门滑行或制动时回收电能。油耗普遍表现为5.5L百公里左右。
4、电 + 油 混合运动
比较耗油，燃油机全时启动，电池容量在设定的阈值之下时，持续发电给电池充电，但是踩油门时，电和发动机都优先响应加速。在这个模式下，电池回电速度也是最快的。油耗普遍表现为7.5L百公里左右。 如果纯电使用汽车，秦80充满后需要14度左右的电，电费取决于所在地方的收费标准。 关于油耗或纯电续航，这和每个人的驾驶习惯和风格有关，有些年轻人喜欢暴力驾驶，喜欢开着车在马路上秒天秒地，这种把秦当做性能车的人，就不应该吐槽车的油耗过大。这种驾驶风格对什么车都是一样的油耗高。也有些年轻人是经济型人士，棉花脚，每脚油门踩下去都是去寻找介于加速和“反冲电池”的临界点，这样能保证正常行驶的前提下能电池反冲。年轻人的油耗表现两极化，有些过高，8L左右，有些较低，5L左右；反而大叔的驾驶风格比较稳定，通常这部分人油耗不高不低，介于中等水平。
内饰（★★★★★）：
国产车这几年的汽车配置在软装方面普遍要比合资车甚至是进口车要好很多，这是公认的。内饰方面，身体经常接触的大部分都是软包装、皮革，座椅舒适度还算是不错的。新车异味也不是特别大。
中控（★★★★★）：
12英寸大屏幕使用起来非常非常方便，是一台安卓系统的大平板，可以扩展应用。可玩以及可操作性强。地图显示比较大气直观。加上自带SIM卡，可以随时开头云服务或者移动流量，使得这个系统成为互联网终端，真正的自带车辆网功能。
平时在车里休息或者长时间等待时，可以刷刷新闻、短视频等，甚至还可以看场电影。
动力（★★★★★）：
不管是同级别还是更高级别性能车的对比当中，目前还没找到对手。5.9秒的百公里加速，速度真的很快，踩油门动力输出随叫随到。很多人认为谁也不会每时每刻都急速起步，要那么快没实际意义。错！一辆提速响应可以到这个级别的车能给你的感觉，就好比你每天对你老婆是说“来一发吗”她每次都说“来”一样。相反的是，各种借口推辞说“今天不行。”
外观（★★★☆☆）：
外观比较一般，很多人对比了荣威和比亚迪之后，最终选择荣威，很大程度上是因为外观。在2019年款，请了奥迪设计总监重新设计外观之后，大大改善了比亚迪唐宋秦的外观，重新定义了设计语言。终于在颜值上也跟上了主流的节奏。但是目前而言，仍然取决于购买者强烈的主观喜好来决定。
云服务（★★★★★）：
支持远程控制开启车门、鸣笛、预约空调等；远程解锁后，可以启动汽车进行驾驶。（前段时间因为车停在了一个要施工的地方，施工人员打电话叫我挪车，我远程解锁了，让他开到另外一个地方。），可能有人担心不安全，大可不必，因为云服务还可以查看汽车在启动状态下的实时数据（车速，功率，动力模式，地理位置等，如下图5），相当于监控驾驶人目前在干什么。 另外云服务还可以查看续航状态，包括纯电续航纯油续航等。
开通的云服务，如下截图：
（图4↑，比亚迪云服务APP主界面）
（图5↑，车辆其他信息监控）
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cookcoffee
免费送充电桩，免费安装，提车半年，800元油，5000公里了。基本上2天一充电，一个月100元以内的电费。行驶中特别安静，我95%以上是市区内行驶，所以，对我来说非常合适！如果你有条件安装充电桩，这个车就非常合适，如果不能安装充电桩，还是考虑燃油车。有人说，你这车比燃油的贵4万块钱，我请问下，配置不算钱吗？一个勺子大灯1万2，后面悬挂是空气悬挂2万，液晶钥匙1万，后排四驱空调和加热5200。贵是贵了，但是行驶品质跟燃油车不是一个东西，你也是享受了，现在国家免购置税，购置税就5万，还补贴1.1万，我就问，你享受了过程，还要便宜，还要这个，要那个，最好就是白送你，典型的买不起就喷，没有开过，没有发言权，所以喷子，请闭上嘴，提问者可以考虑下，我的建议是，有条件安装充电桩，非常合适，没有的话，燃油车合适
歪倒卡着
要回答这个问题 先晒出云服务截图再说话，不然都是喷子键盘侠。
目前行驶十万公里，长途居多。不出远门每天都能充电。7万公里的时候换过电池，免费。底盘略有不足，作为前驱车，马力过大，全力起步时前轮打滑严重并有轻度扭力转向，然后就是14款的隔音太差。其他就都是优点了，智能化程度极高，各种细节很贴心，纯电行驶安静平顺，跑长途动力就是安全，超车什么都是瞬间完成。能耗大家看图吧，只要有能接220v电的条件，绝对是超省超舒适。没地方充电还买新能源就纯属自己找不痛快了。
反正我是开不回传统车了，公司给配的Q7测试车我都不想碰。燃油车和新能源车，两个时代的东西啊。用惯了触屏智能机，谁还能用回诺基亚？
众泰卷尺事业部总经理
感觉太爽了，虽然单位充电有点贵，1块钱一度，因为计量不准确实际是1.2元一度，百公里30度左右，也就不到4毛钱，高速用油，8升，这算下来也就6毛。比燃油车省，比纯电车方便。看到谁不顺眼直接超，加速响应非常快。
令狐令狐令狐
别的不吹了，昨天工地需要用冲击钻打两个洞，但是没有电，一天的工程可能就因为两个洞停摆。然后我把车开过来解决了这个问题，工人恨我入骨😂😂😂
白衣剑客陈家洛总舵主
我的第一批秦，目前综合43008公里，没动过任何地方1，怎么说呢，底盘差点别的还行！新款可能底盘好多了！老款底盘开着就不如夏利没有减震的感觉，座椅就是硬板凳！我就跑过一次长途我的娘啊！开着真叫累！短途没事长途马上显现了！油耗绝对没问题，机器也行，隔音那是差！车没没问题，小毛病没有因为到今天为止没发生！就是底盘太差！
不写诗的诗人
我的唐二代dm2599开了一个月了，只吐槽一点：馈电混动下（电量低于soc值，这时发动机会带动bsg电机给电池反充） 45-60之间有点小吵 换挡不太积极（只是在这个速度区间内不积极 ，60以上很不错，特别是50-60之间 感觉应该是三升四的时候吧 有点不积极 需要到2300以上才换）。其他体验一个字：好！如果还要吐槽的话，就是60以上的时候小震动过滤不是太好 方向盘有轻微余震。别的目前还没感觉不好的！
