當冬夜漸暖大海不再那麼藍
新能源车起火事件也不是第一次出现了，2018年就有40+起电池自燃事故。
无论是你是特斯拉吹、还是特斯拉黑，一个不争的事实是：媒体老湿们对于新技术出问题是喜闻乐见的，又可以“搞个大新闻”（挣点流量钱），比如电动车或自动驾驶出现事故，远比报道燃油车出事“流量大多了”，也是普通大众乐于自发传播的，马斯克之前也发表过类似观点：“人们对新技术的容忍度是非常低的”。
原因也很简单——美国经济学家道格拉斯提出的路径依赖，换句话就是人们习惯为自己已经选择的传统模式做辩解，证明别人是错的：我已经选择了吃苹果，你干嘛偏要吃梨，难吃了吧哈哈哈。
以前我在小丹尼微信群里推荐过一篇文章《德国人的智慧——生活是具体的》，我概括2个核心观点就是：
1、不要个例看问题，看整体。杠精是最容易当的，找出个例来反驳他人是最简单的事情了。正确的分析姿势应该是：电动车自燃发生几率是多少呢？跟燃油车比，自燃发生几率高多少呢？燃油车是比电动车更安全吗？据我所知，在很多报告中电动车的安全评分比燃油车是要高的，比如你去翻美国国家公路交通安全管理局（ NHTSA ）的评级报告。
2、不要静态看问题，看趋势。电池自燃问题能否随着时间解决呢？电动车如何变得越来越安全呢？我们要争当成为一个算法（解决问题），而不只是一个数据。
附上《德国人的智慧——生活是具体的》文章链接：
https://www.douban.com/note/698610210/
www.douban.com
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小丹尼DannyZ
目前电动汽车的充电技术是核心的技术，特斯拉此次事件也能反映出目前的充电环节存在的技术问题。
当然，此次事件起因可能很多，充电技术本身、充电桩安全，车库线路等等因素。期待消防部门和特斯拉技术部门的调查报告。
以后充电桩应该在单独的区域充电停车，这样在线路设计上更容易规范，紧急救援更加便捷。
上海车友圈
这东西爆炸威力好大的
