當冬夜漸暖大海不再那麼藍
新能源車起火事件也不是第一次出現了，2018年就有40+起電池自燃事故。
無論是你是特斯拉吹、還是特斯拉黑，一個不爭的事實是：媒體老溼們對於新技術出問題是喜聞樂見的，又可以“搞個大新聞”（掙點流量錢），比如電動車或自動駕駛出現事故，遠比報道燃油車出事“流量大多了”，也是普通大眾樂於自發傳播的，馬斯克之前也發表過類似觀點：“人們對新技術的容忍度是非常低的”。
原因也很簡單——美國經濟學家道格拉斯提出的路徑依賴，換句話就是人們習慣為自己已經選擇的傳統模式做辯解，證明別人是錯的：我已經選擇了吃蘋果，你幹嘛偏要吃梨，難吃了吧哈哈哈。
以前我在小丹尼微信群裡推薦過一篇文章《德國人的智慧——生活是具體的》，我概括2個核心觀點就是：
1、不要個例看問題，看整體。槓精是最容易當的，找出個例來反駁他人是最簡單的事情了。正確的分析姿勢應該是：電動車自燃發生幾率是多少呢？跟燃油車比，自燃發生幾率高多少呢？燃油車是比電動車更安全嗎？據我所知，在很多報告中電動車的安全評分比燃油車是要高的，比如你去翻美國國家公路交通安全管理局（ NHTSA ）的評級報告。
2、不要靜態看問題，看趨勢。電池自燃問題能否隨著時間解決呢？電動車如何變得越來越安全呢？我們要爭當成為一個算法（解決問題），而不只是一個數據。
附上《德國人的智慧——生活是具體的》文章鏈接：
https://www.douban.com/note/698610210/
www.douban.com
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小丹尼DannyZ
目前電動汽車的充電技術是核心的技術，特斯拉此次事件也能反映出目前的充電環節存在的技術問題。
當然，此次事件起因可能很多，充電技術本身、充電樁安全，車庫線路等等因素。期待消防部門和特斯拉技術部門的調查報告。
以後充電樁應該在單獨的區域充電停車，這樣在線路設計上更容易規範，緊急救援更加便捷。
上海車友圈
這東西爆炸威力好大的
