4月22日，長江財險披露2018年年報顯示，公司全年虧損1.59億元，同比擴大44.5％，其投資收益為-0.78億元，比2017年的0.42億元下降了1.2億元。其中，公司車險業務去年虧損0.77億元，同比擴大113.88％。
農險保費收入增長顯著，車險虧損翻倍
整體來看，長江財險2018年保險業務收入7.69億元，與2017年持平；賠付支出5.14億元，同比增長13％。公司2018年總資產23.08億元，比2017年減少1.14億元，總負債15.1億元，增加0.83億元。
從保費收入排名前五險種看，在2017年排名第三的工程保險跌出前五，責任險保費超過意外險躍居第三，農險進入前五之列。具體來看，2018年長江財險車險保費收入和賠付支出均有小幅下降，承保利潤-0.77億元，同比擴大113.88％。
責任保險承保虧損0.04億元，較2017年擴大10倍；農險業務原保費收入0.22億元，較2017年增長21倍，承保虧損0.07億元。因2017年農險保費收入未進前五，其賠付支出和承保利潤未作披露。
數據來源：長江財險2018年年報 單位：億元
值得注意的是，公司利潤表中，資產減值損失較2017年增加了0.67億元，同比擴大50多倍。年報解釋稱，2018年雖然公司壞賬有所降低，但可供出售金融資產減值損失增加了0.68億元，導致2018年資產減值損失合計達0.69億元。
年報顯示，2018年長江財險的綜合和核心償付能力充足率均為294.86％，同比均下降7.72個百分點。對於下降的原因，年報解釋稱一是實際資本減少，二是最低資本減少，2018年末，公司最低資本要求為2.67億元，同比減少17.63％。
兩大發起股東清空股權，總經理一職空缺2年
公開資料顯示，2011年11月，長江財險在武漢成立，註冊資本12億元，是首家總部在湖北的財險公司。然而，這家從獲批籌建到開業僅用了不到兩個月時間的國資背景險企，七年多來仍未走上盈利正軌。2013年-2017年，公司淨利潤分別為-0.01億元、0.09億元、-0.38億元、-0.62億元、-1.10億元，而2018年虧損再次擴大到1.59億元。
虧損進一步加劇也成為發起股東出走的誘因。2019年2月份，長江財險第二大股東武鋼集團將所持18.67％的股份全部轉讓第五大股東湖北聯合發展投資集團；第三大股東中電工程將所持16.67％股權轉讓給湖北交通投資。
變更完成後，長江財險股東持股比例為：湖北聯合發展投資32.67％、國電集團20％、湖北能源16.67％、湖北交通投資16.67％、國電資本14％。其中，國電資本與國電集團屬關聯公司合計持股34％，而湖北聯合發展投資、湖北交通投資和湖北能源均為湖北省國資委直接或間接控股。
值得關注的是，截至2018年，長江財險已更換3任總經理，前兩任任期均不足2年，第3任總經理更是上任僅1月即辭職。
除彭柱石外，邵國勇、鄭則鵬、宋靜剛及孫明清均出身國電系統，而從鄭則鵬辭職算起，截至目前長江財險總經理一職已空缺整整兩年。
在2011年，時任長江財險董事長李亞華曾表示，希望“在公司成立6年之後，每年實現保費收入30億-50億元，每年實現利潤3億-5億元，職工近5000人，使股東資本回報率在30％以上”。
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