駿馬說古今
準確說京杭大運河是從春秋戰國時期開始挖建的，當然主要的建設時期是在隋朝和元朝。而且隋煬帝時期的大運河路線和我們現在看到的京杭大運河路線差別挺大的，當代京杭大運河的路線和元朝時期的才是基本一致的。
隋煬帝遷都洛陽後，為了加強首都與南北方的交流，鞏固朝廷的統治地位，於是在原有的一小段運河的基礎上修建了從杭州到北京的大運河。因為當時的都城在洛陽，所以隋煬帝時期的大運河是從杭州一路先到洛陽，再從洛陽一路回拐到北京。元朝時期對京杭大運河進行了改造，也去掉了洛陽這站，形成了我們現在看到的京杭大運河的線路。
以前看過朱炳文老師的一個節目，是講京杭大運河申遺的，裡面有提到京杭大運河的一些情況，包括京杭大運河的意義等。在此，我結合自己的一些瞭解，總結下京杭大運河對後世的五點影響。
第一，京杭大運河對封建時期南北方的交通具有重要的意義。封建時期的交通不像現在這麼便捷、多樣化，當時的交通方式主要就是陸運和水運，其中水運主要就是漕運，而且陸運不僅費用比較昂貴，在運輸大物件的時候也多有不便。隋煬帝開鑿大運河的最初考慮也就是發展漕運，便於南北方交通，便於運輸糧食、鹽、建築材料等物質。從當代來講，京杭大運河在交通方面也還是有作用的，朱老師說現在的京杭大運河的運輸能力相當於六條鐵路加上兩條高鐵的運輸力。
第二，京杭大運河有利於中央政府統治全國。這點影響其實是比較好理解的，有了京杭大運河，國家的交通便捷了，地方與地方之間的距離被“拉近”了，國家的運行節奏和效率理論上都會提高的，這顯然對於中央政府統治全國具有積極的影響。
第三，京杭大運河帶動了國家的經濟發展，尤其是帶動了大運河沿線地區的經濟發展。這點其實也是比較直觀的影響，漕運和碼頭必然會帶動沿線地區的商業貿易等，這點情況就算在當代也是一樣的，珠三角、長三角等地區也是受到水運的影響而繁榮發展起來的。
第四，京杭大運河促進了南北方的文化交流。這點也好理解，京杭大運河方便了南北方甚至其他地方的交通往來，各個地方的文化、觀念、習俗甚至飲食風格等東西也會在人員往來的過程中得到交流。
第五，就當代來說，京杭大運河除了交通作用外，還對南水北調起到作用。南水北調工程的部分路線正是利用京杭大運河的河道來輸水，這樣即節省了工程的投資，也減少了該工程對環境的破壞。
神是的念著倒
首先大運河是千秋偉業，這是不爭的事實！但是人們總把它算做隋煬帝的罪孽之一，這並不公平，隋煬帝有理想、有抱負、有能力，有魄力！本可成為秦皇漢武式的人物，但他太急了！他做的事都沒錯，但就是時機不對，他希望成為漢武帝，卻忽略了漢武之前有文景之治，大漢若無文景二帝的韜光養晦，休養生息，哪有漢武帝的千秋霸業，大隋終結了南北朝幾百年的動盪，剛剛立國，隋文帝的國策堪稱英明，隋煬帝如果延續下去，隋朝的繁榮恐怕不次於大唐盛世，但他卻要在短期內把所有功業完成，屢徵高麗動用了全國的青壯年，耗盡了隋文帝攢下的家底，又開鑿京杭大運河，導致透支了國力與民力，如果當時不發動大規模戰爭，徐徐開鑿大運河，隋朝國運何至於這麼短，何至於全民揭竿！所以隋煬帝和大運河應該分開看，不能因為隋煬帝而否定大運河，如果沒有大運河，後面唐宋繁華恐怕要打折了！
龍翔天下0811
罪在當代，功在千秋
用戶3940868530990
即使在今天，影響也是非常大的。
你去揚州看看大運河兩岸依然是繁華的貿易區，但和現在的漕運也基本都沒有停止。
古代漕運是最便利最快速最便宜的運輸手段。大運河將江南地區的物資送往北方，對於鞏固國家在北方的經濟基礎具有很重要的意義。
隋煬帝此舉真是功在千秋。
談笑閣
頭條能不能審審提的問題，剛看了一個給你60w一年去不去新疆支教的，也看過一把ak穿越到古代是不是無敵的，真的很弱智哎！你們難道連審題的人都沒有嗎？！
暮雨城1
皮日休已論！
