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我去年6月22日買的科沃茲，馬上也快開了一年了。一共目前跑了16000公里。保養了兩次，最近馬上保養第三次了。給大家分享一下優缺點吧
我買的自動欣悅版自吸1.5四缸的，落地價9.2W，裸車7.8。如果現在買估計還能便宜個3000塊。
總的來說用了一年多，還是很滿意，比較省心的。唯一一次問題是打火後，電腦系統出了問題，方向沒助力，有一個報警燈故障，熄火關電後，重新打火就沒有了，目前沒有再次發生過。4S說點火時候先通電自檢，就不會出現問題，或者讓4S刷一下系統就沒問題了。
優點：
1：價格便宜，這個不多說大家自己去看就知道，現在估計優惠至少2W。
2：外觀年輕時尚，當初買車準備好去看科沃茲，捷達，飛度，福睿斯，吉利帝豪的。準備這幾個裡選。但是第一個看的就是科沃茲，看到實車以後，腿就邁不開了，當天就交錢，下午就開走了。外觀遠看比較顯小，但近看很耐看，很有肌肉感。
3：省油，春夏秋，油耗我基本在6個多，市區7個多。冬天油耗8個左右。油耗我還是比較滿意。
4：空間夠用，這車我個人覺得空間還是不錯的，除非你是1.8以上的大個，不然還是很充足的，無論前排還是後排。
5：保養維修便宜，這車目前我還在免費保養階段，買車時候談了，送除首保外的，另外五次免費保養。目前還有四次沒用，我看了計費保養的話，一次也就二百多塊錢，機油機濾。
缺點
1：動力弱，1.5自吸110多馬力，確實很弱。特別是在超車時候絕對要地板油。但在起步和初段，我覺得動力還比較滿意的，中高速動力不行，沒個大直線別亂超車，小心出事故，我就有兩次差點出車禍，就是動力弱，半天超不過去。
2.發動機轉速超過3000噪音明顯。這車轉速高了，發動機就在嘶吼。不過我一個人開時候還比較喜歡這嘶吼的聲音，感覺很帶勁，體驗一把賽車聲音感覺。不過車裡人多了就別拉高轉速，給人感覺你要起飛一樣，嚇到乘客。
3：懸架偏硬，過減速帶一定要慢點，不然車子蹦的一聲，特別嚇人。不過還好不會回彈。就是聲音難聽，給人感覺特別硬，一點減震都沒有一樣。
4：內飾廉價，內飾其實看起來還是不錯的，年輕人計較喜歡。就是摸起來全是塑料，一點質感都沒有。
5.速度超過100，隔音不好，風噪，胎噪，發動機聲音都有點明顯。
科沃茲車三大件
1.5這個自吸發動機很老的發動機了，很成熟了，以前好像說是用在五菱宏光上的，隨便拿去造吧，沒問題的。
6AT這個變速箱好像是通用自己第三代變速箱吧，比較省心，基本沒大的機械維修問題，就是有點頓挫，也不是什麼牛逼的變速箱，不過還是能接受的範圍。底盤就不說了。小毛病相對也比較少。
總結一下吧
如果你是想買個落地6—9萬塊的自動擋合資小車家用，科沃茲不錯，性價比高。顏值也不錯。省心省油。
如果你追求動力，內飾高級感，保值，那就請看看別的車。
迷路的科幻愛好者
通用雪佛蘭科沃茲，這款車自2016年上市，就憑藉長得像科魯茲，而定位也和科魯茲一樣，但價格反倒比科魯茲低了一個檔次，指導價的價格區間在7.99-11.49萬，然而在經銷商處還能有2萬+的優惠，這就給了很多資金不是很充足的車友提供了一個更好的選擇，價格優勢很大，落地價很誘人。
而年輕時尚的外觀更加符合當下年輕人的審美，前機蓋隆起的線條看上去肌肉感十足，很‘美式車’的感覺。而內飾方面對比其他競品，顯得更為活潑，不會顯得那麼深沉，這也很好的映射了當下年輕人對內在設計那種更活躍的追求。
4544*1779*1467MM的車身尺寸在這個級別屬於中等，畢竟價格擺在那，也沒辦法給你更大的尺寸，但是得益於它2600的軸距，所以內部空間相對充足，在後排坐滿3個偏瘦身材的成年人，還是綽綽有餘的，並不會顯得很擁擠。
至於缺點方面，它有著很多這個價位都有的通病，那就是車漆比較薄，隔音方面也做得差強人意，在擁堵的城市，關掉音響能清楚聽見窗外路人的聊天內容。而上了高速，這種缺陷就更為明顯，胎噪，風噪清晰傳入車內，需要開大音量來覆蓋掉嘈雜的噪音。
減震調教也屬於中下水平，過過減速帶，走走爛路，還是很清晰的將路感反饋到車輛上，速度稍微快點，車內人員更是搖頭晃腦式的體驗，建議過減速帶，走爛路還是得慢點，畢竟也比較安全。
這個價位買不上奔馳，買不上寶馬，給不了完美的初體驗，但能勝任日常家用。合資車裡的黑馬，科魯茲，優點缺點都會有，大家要以平常心對待，興許能發現它的另一些優點。
本文作者：瞎哥說，如有說漏，說錯，歡迎大家補充，修正。
瞎哥說
科沃茲是雪佛蘭旗下緊湊級轎車，定位略低於科魯茲。市場定價在7.99萬～11.49萬，終端還有一定優惠。
外觀方面仁者見仁智者見智了，有覺得好看的也有覺得不好看的，家族式的前臉也沒有什麼亮點，不過引擎蓋上的凸起線條設計給人的視覺衝擊還是挺強的，美系肌肉車的感覺💪。內飾方面，這個價位的車子基本都是採用硬塑料，這個價位給你真皮包裹也不現實，而且美系車有個通病，做工粗糙。家族化的內飾風格，號稱飛翼式雙座艙設計，筆者感覺還可以吧，談不上驚豔，但是也不會覺得落伍。
空間方面，科沃茲軸距2600毫米，家用是沒問題了，畢竟是緊湊級車，也別指望後排翹二郎腿什麼的了。後排座椅不能放倒是個缺點，不過好在後備箱容積不小，開口也比較大。
舒適性方面，懸架偏硬，顛簸感明顯。NVH就不說了，這個價位談隔音沒什麼意義，城市道路對細小的震動過濾還是比較好的，而且美系車的優勢開起來比較穩。座椅包裹性比較好，但是座椅高度不可調，差評。
動力方面，低配採用1.5升自然吸氣發動機，最大馬力113匹，中高配採用1.0T渦輪增壓發動機，最大馬力120匹，嗯只能說家用夠了，城市代步反正你也開不快。
駕駛輔助方面，除中高配帶倒車影響外，其餘都要自己加裝，怎麼說呢，雖然一個倒車影像沒多少錢，但是還是覺得廠家不太厚道。支持智能手機互聯（百度carlife ） ，這個功能還是比較實用的，反正筆者不喜歡手機支架。
輕輕侃車
作為一個曾經的美系車主，來說一下雪佛蘭科沃茲。作為定位低於科魯茲的科沃茲，主打年輕的家用消費群體。
車輛外觀來說，雖然是依託於凱越的底盤打造的車型，但是在外觀方面，看不到中年大叔的形象。科沃茲外觀設計更加動感時尚，更加的年輕。內飾設計，做工還算精緻，但用料不夠考究，塑料質感太強。中控設計，佈局合理，高配車型，科技配置豐富。空間方面，軸距2600，中規中矩，空間夠用，但是有點小緊張，空間不是老美的強項，包括科魯茲，後排也是很緊張。
動力方面搭載1.0T的渦輪增壓和6速雙離合，還有1.5的自然吸氣，搭配5速手動和6at的變速箱。動力配置但是非常的豐富，但1.0的三缸機，雖說在降噪防抖動方面下足了功夫，但是三缸機的天生缺陷避免不了。而6速乾式雙離合，容易頓挫起熱，後期保養維修比較麻煩。
1.5的自然吸氣發動機，技術成熟比較穩定，但是畢竟技術相對陳舊，動力稍微差點。5速手動基本上沒啥問題。6at是和福特公司共同研發，加速會有頓挫感，沒有CVT平順。
科沃茲底盤比較穩重，易於操控，安全係數相對高一些。但是品牌影響力較弱，logo不是太好看，相對於日系，德系不是太保值。
