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為什麼好多人都說2019年買車最合適？2019年買車到底合適不合適？這是困擾很多朋友的問題，這裡就詳細的給大家說一說，現在到底是買新車還是買二手車？到底是值不值得買車？

目前來說新的國六標準馬上就要實行，我們都知道新的國六標準實行，肯定是老的國三、國四、國五的車型就會有一個保值率下降或者是淘汰的過程，那麼現在的話導致這些二手車價格普遍都有下降。

所以說買二手車現在價格還是比較低的，如果是不著急，可以等2019年7月1日大面積的國六的標準實行了以後，我們再買二手的汽車，這個時候可能會有幾千甚至上萬的優惠。

如果是從新車的角度上來說，新的國六標準馬上就要實行，那麼新車尤其是國五的汽車，有一些庫存汽車就會著急進行出售，這個時候國五的汽車也就會出現大面積的價格下降，也就是現在新車的優惠力度特別大，尤其是一些二網的汽車，也就是我們說的汽貿城，優惠力度動輒就是幾萬的優惠。

從大環境上來說，我們國內的新車銷售的高峰期已過，原來銷售的高峰期已經轉為了現在的平穩過渡期，現在的新車銷量越來越低，二手車的銷量越來越高，馬上就要處在一個平衡的過程。就導致了新車也有優惠，二手車也有優惠。

所以說從上面幾個角度來說，現在買車還是比較划算的，2019年買車也是一個比較划算的年份，但是也不能因為現在的行情比較好，就盲目的買車。

買車的話也要多對比幾家店，尤其是買新車的話，在4s店和一些汽貿城綜合對比一下，看一下哪一家店價格更便宜，這裡一定要注意是落地價，而不是裸車價格。

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2019，史上最適合買車的一年！

首先，有人肯定會反駁我，怎麼2019是最合適買車的一年呢？以後的汽車只會一年比一年便宜，並不一定是2019年啊，這就要上升到一個哲學問題了，事物總是在最中庸的時刻達到巔峰，打個比方說，本田摩托車在非典期間達到頂峰，是因為當時的經濟條件完全能夠支付得起摩托車，而且摩托車的價值也沒有褪盡，光環依舊。如果放到現在，肯定是沒人去買了。汽車也是這樣，現在買一臺車在農村老家還是很有面子的事情，但是再過幾年，肯定汽車如同自行車一樣普及，再買車也就沒啥意思了。

其次，現在的汽車產量規模化，汽車行業競爭激烈，所以價格優惠也是響噹噹的，就拿奧迪A6L來說，1.8排量的只要31萬，2.0排量的33萬，試問，這樣的價格在前幾年那真是想也不敢想啊。

再次，國家為了刺激市場經濟的發展，也是推出了一系列有利於車市發展的政策，許多車型低息甚至是免息買車，如此一來，現在買車並不會給日常生活帶來太大影響，比如，我一位好朋友買了寶馬三系2.0時尚，24萬裸車價，10萬元就把汽車開走了，方便了生活也賺足了面子。

2019不平凡，只要你敢想，奔馳寶馬等著你。

巫婆說車

為什麼最近總是有人在說2019年買車合適，原因很簡單

2019年1月1日將會執行國六的排放政策，到時候國三、國四、國五、都會進行相應的汽車處理，不太懂車的朋友可能就要問了什麼是國六呢？

國六是指：GB 18352.6—2016《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國VI階段）》，它預計將在2020-07-01 開始實施。

不要以為此政策2020年開始實施，時間還早，不急解決，這你可就大錯特錯了，來看看下面的截圖吧！

其實除了廣州有明確文件規定政策實施的時間外，北京、天津、河南、河北也宣佈將在2019年1月1日起實施國六排量，杭州、山東將在2019年7月1日起實施國六排量，海南已經在2018年9月1日期就已經實施國六排量這一政策了。到了2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的汽車都必須符合國六A標準。

那麼國三國四國五的汽車就不能上路了嗎？

根據之前國五政策實施後，國二汽車被強制直接報廢的情況看，國六實施後，國三的汽車也將會面臨全面報廢，步入國二的後塵。

國四車的車主來說，肯定是不少地區出現限行，而且不允許上牌

國五通行影響暫時不大，但是保值率是百分百下降的了。

況且各車企產出和上市中符合國六標準的汽車還不是特別多， 所以近階段準備買車的朋友們還是再等等吧，不急在這一時，買車時一定要了解好相關政策，免得後悔花了冤枉錢。

符合國六標準汽車.xlsx

此鏈接是記有符合國六標準的汽車品牌及型號，有急於買車的朋友可以用來參考哦！

車載戲精局

什麼時候買車最合適呢？就是大家覺得汽車比較便宜的時候合適，整體來說目前現在新車的優惠力度特別大，尤其是一些二網，也就是汽貿城更是如此。

為什麼呢？首先是因為現在新車品牌和車型越來越多，導致競爭壓力過大，最早的時候新車銷售的高峰期早已過，現在已經趨於平淡，市場已經趨於飽和，或者是到了穩定的狀態，那麼勢必會影響新車的銷量，就會造成各個車企車型價格的下跌。

第二點就是由於國六的排放標準馬上就要實行，很多的人都處在觀望的狀態，現在就等著買國6標準的新車型，那麼國5的車型在國6標準實行以後，勢必會造成大量的庫存積壓，就會進行降價銷售，所以說有的人覺得國六的標準在今年中旬實行以後，國5的標準價格就會下降。

可能由於上面的原因，我的號導致很多人覺得2019年新車價格會有大的下降。其實現在整體的市場行情來說，無論是新車還是二手車銷量都不怎麼樣，都處在一個低谷期。

不過即使是現在買車比較便宜，如果是大家想買車的話，也建議在多個渠道進行對比一下，比如說想買二手車，那麼就看一下準新車值多少錢？如果是想買新車的話。可以在汽貿城4s店綜合對比一下，看看哪個地方的落地價比較便宜，就選哪家，畢竟人人等淡季，淡季成旺季。

66號車坊

說2019年買車最合適有些不貼切，至於大規模降價完全是某些朋友的臆想而已，與其盼著汽車大降價，不如多花些心思提高一下自己的收入；從表面上看，傳統汽車行業出現全球性的拐點，銷量大幅度產生降低，那麼在這種大趨勢的主導下，經銷商似乎應該會降低車價來拯救銷量？但在實際上咱們國內的汽車價格早已經降無可降，再降無異於自尋死路，所以指望著汽車行業出現更大規模的降價是不符合實際的想法；未來的趨勢在於各類相關服務的升值，是從以車輛為中心的經銷商、4S店服務模式向著以客戶用車為中心的出行服務模式所轉型，簡單點說就是同樣的價格而獲得更優質的服務！

對於普通品牌而言，本身降價空間已經很少，所以大規模降價不客觀；或可能產生降價的依然是那些豪華品牌，因為它們有著較高的品牌溢價！

其實早在2011年前後，咱們國內汽車市場就已趨近於飽和，因為那個時候咱們的汽車行業已經無法保持井噴式增長，所以當時的奔馳、寶馬、奧迪率先發起價格戰，在咱們國內首次調低價格，而上游豪牌的集體降價，必然會導致下游普通品牌的跟風式降價，所以在日後的幾年裡汽車價格連年走低，形成了如今的這種局面；對於豪華品牌而言，降價只是多賺、少賺的問題，所以它們可以降，降的是什麼？降的是溢價；而普通品牌則不那麼容易降價，因為它們本身溢價水平很低，降價將直接導致傷筋動骨，2011年後至今，這些普通品牌的價格持續的下跌，到了今天經銷商已經很難通過賣車來賺到錢了，所以2019年還會降價麼？沒辦法降的，再降就是一個普通品牌經銷商集體出局的狀態，然後由主機廠改直營，但這依然需要漫長的發展期，主機廠很難負擔得起那麼多的渠道、門店、網點；所以普通品牌在2019年或許有小規模優惠，但大降價不存在；至於產生一定幅度降價規模的依然是那些豪牌，因為它們可以通過繼續削低溢價的方式來實現比較客觀的降價，但對市場擠壓帶來的後果全部要由普通品牌來承受！

由於很多等待國六車上市用戶之前處於觀望期，而當國六車上市後，這一之前官網群體恐會突然發力，間接導致2019年的車價上漲！

之前有部分由於排放規則更替的原因選擇延緩購車計劃，他們的理由就是想等待國六車上市後再進行購買（實際上部分後期上市的國五車也是國六標準），這部分用戶很可能在2019年下半年集體發力，導致汽車市場出現段時間的火熱情況，車價上漲並非不可能；市場永遠是多變的，一段週期內買車的多，那麼價格就會上漲；而一段時間內買車的少，那麼價格就會下降，這個道理相信所有的朋友都會懂！所以2019年汽車行業出現大規模降價沒道理，有很大的可能就是價格反會回升！

非專業車評

看很多人都覺得國六的施行和2018年車市總量的微跌，覺得2019年降價去庫存會成為主流。也許吧，買車還是看自己的需求，看準了，該出手時就出手。一朋友的真實例子：本來2017年想買帝豪GL的，到了2018款1.8L的全系提價1000，1.4T的好像提價了2000。動力總成1.3T升級為了1.4T，原來手動擋上的液壓轉向升級為了EPS，新開放了智能網聯什麼的……

說說個人的一些意見：

消費升級，都知道這個概念。在汽車行業也不例外，隨便舉幾個例子：隨著現在智能駕駛的新起，越來越多的車，開始打這個噱頭，越來越大的觸摸大屏、4G、液晶儀表……這套系統是否會帶來整車成本的上升；新的2018版CNCAP施行之後，無論是碰撞位置、還是碰撞條件都更苛刻了，再也不能像現在這樣，隨便一碰，基於都是五星，為了達到五星，是不是要更多的整車安全、車身安全，這些是否會帶來整車成本的上升；以前駐車一般都是手剎或者是腳剎，現在幾乎都升級為了EPB，很多都還標配了Auto Hold，成本上是不是這種技術升級也帶來了整車成本的上升。據說為了安全，歐洲在試著推行安全相關的配置，比如AEB（自動輔助剎車系統）、ACC（自適應巡航）這些在考慮列入強制項……羊毛出在羊身上，整車成本貴了，售價能便宜嗎。

另外，要看買什麼車，國六先在一線北上廣深施行，對於自主品牌這種，國六的車形式大於實際，本來就不在一線賣幾臺車，倒是國六對混動影響會大一些。再多說一點汽車行業的潛規則：年降。尤其是在車賣不動的情況下，成本壓力更大。怎麼降成本，初級的是降低或是取消配置；看不見的是零部件換供應商、更換材料這種，往好了換的很少，更多的是滿足質量標準的前提下，往低了換。總歸一句，一分錢一分貨。

車格格CGG

無論是有車一族的小夥伴或是即將踏入有車一族範疇內的小夥伴，相信都有聽說過這樣一句話：2019年是最適宜購車的一年。這句話在不少老司機口裡或是網絡上都廣為流傳，這背後的原因究竟是什麼？今天我們將從三個維度來仔細分析這句話，並判斷其是否合理。感興趣的小夥伴可千萬不要錯過了哦。

首先來聊聊第一個維度：優惠政策。對於車市有了解的小夥伴都知道，在過去的2018年裡，國內的汽車市場不同的等級劃分車型都出現了大大小小的優惠政策，大到裸車價上的優惠，小到購車置換、分期金融政策優惠等等，一切一切都實實在在的替消費者省了不少錢。究其原因，汽車行業內的競爭越來越大，甚至會出現不少越級的競爭現象，在這樣的市場大環境下，一旦市場終端沒辦法留住客戶，帶來的後果是可想而知的。所以，在2019年裡，預計相關的優惠政策力度會比2018年更大，故十分適宜購車。

其次來聊聊第二個維度：排放標準。國六的排放標準政策在不少城市已經宣佈提前實施，緊接而來的便是國二、國三、國四、國五等二手車的跌價，而在售的國五新車亦是受到了不少衝擊。無論如何，在國內排放標準愈加嚴苛的情況下，買一臺國六的車型顯然要比買一臺國五的車型要划算得多，後期的保值率也會更高，使用價值在車主手上的實現也會更大。在國六排放標準的推動下，2019年無疑是一個極其適合購車的年度。

最後來聊聊第三個維度：市場衰退。根據相關媒體的數據報告中指出，2018年的汽車消費市場史無前例的出現了衰退的現象，汽車廠商們的競爭壓力也隨之變大。在汽車保有量趨向飽和的今天，汽車廠家們只有通過提高自身產品的產品力、優惠政策等來保證自己的銷量。在這個時候，我們消費者購買到的產品會更加完善、性價比更高，故更適宜購車。

小結：總而言之，無論是優惠政策還是排放標準，亦是市場的衰退，2019年無疑都是一個十分適宜購車的年度。市場以及廠家層面的事情我們不需要過多理會，我們最終買到手的產品足夠保值、足夠性價比、足夠完善就足矣。

汽車匯

說明年買車划算主要有幾個因素，不管汽車從業者對外如何不承認，汽車銷量增速放緩已是不爭的事實，首先目前中國製造業受美國反壟斷的打壓，很多工廠停工或倒閉，失業人口增多或收入減少，這點在廣東省和浙江較為明顯。第二是因為目前汽車保有量趨於飽和，前幾年大力鋪排的生產線產能無法被及時消化，所以供大於求，在銷量下滑市場不景氣的時候商家打價格戰拉攏顧客會成為一個普遍現象，所以2019年買車會比今年划算。

其次還有第二個原因，那便是排放標準問題，眾所周知我國對汽車汙染的治理力度一直很大，所以國六在明年提前實施，這意味著目前市面上的國五標準的汽車會集體打折清倉（具體可以參考國四升國五時的降價幅度），而且我國許多省份之間有限遷標準，拿海南省舉例，所有外地拍照的二手車除了國五排放標準以外，國四以下（含國四）的車一律不準遷至海南，所以對一部分人來說這會造成一定程度的麻煩，而如今隨著2019年開始實施國六標準，那麼國五標準的各省限遷政策也會隨之出臺，這對於現在買國五車的車主而言肯定不是好事，所以才說2019年買車會比今年划算。希望我的回答對你有幫助。

車壇第一資訊

2018年的汽車整體市場因為宏觀經濟，受其他兩市的拖累，同步下滑。

同樣的一個道理，適用於任何行業，好的東西不會怎麼降價也有人買，差的東西再大降價也沒什麼人買。跟哪一年的關係不是太大。該加價的還是加價，讓兩萬的可能會讓三萬。

汽車保有量趨於飽和，競爭越來越激烈，價格也是會越來越低。

現在價格透明，只要會還價，國家也說了不會調整購置稅，不必糾結什麼時候買。

淮安廣汽豐田

應該是3月份比較好買到便宜車 現在市場已經接近飽和了 工資不漲 開支都漲 我本來這個月買的 但是看到現在的環境 我都停下來了 我幾個老鄉也是和我一樣的理由 買個車一年開支都要多差不多2萬 反正買來開的時候也不多 所以還得慎重 我估計的話應該下半年的降價幅度會更大 所以買車不要急 急了就會買到高價錢的車

關鍵字: 買車 到底 最合適