在陶然亭公園外的公交站，劉大爺需要穿過一排停放的小轎車，到馬路中間去上公交。在北京大學人民醫院外的公交站，售賣商品的小商販佔用了候車座位，幾位拄著柺杖的老人站在他旁邊。上週，記者在四惠公交樞紐站的322路公交車站臺發現了專為老幼病殘孕開設的綠色通道。晚高峰時間，老人們都在這裡有序地排隊，避免了擁擠。
養老專家稱，60歲以上的老人就會面臨出行難題，甚至有兩三成的老人因為遇到出行困難而放棄出行。因不會操作線上打車，僅有極少數老人選擇打車出行，公交是絕大多數老人首選的出行方式。《北京市“十三五”時期老齡事業發展規劃》中曾提出，在公交地鐵、機場、火車站等交通樞紐設置老年人等候專區，保障老年人優先通行。
記者探訪發現，在四惠公交樞紐站，僅有一處公交站臺設置了可供老人優先上車的通道。而在老人經常活動的公園、醫院周邊，並未發現老年人等候專區，從站臺候車到上公交車的過程中，老人遇到了許多困難。
現場1:公園門外
公交車停在路中央 老人乘車需小跑
探訪地：太平街公交站
4月14日上午10點，記者來到距離陶然亭公園北門300餘米處的太平街公交站。此時，站臺上擠滿了老人，還有不少老人站到了馬路牙子外，他們都伸著頭向公交車來的方向張望著。在這個公交站設有一張矮凳，只能容兩人並排而坐。而大部分沒座兒的老人們，只得把身子倚靠在公交車站牌。
“有時候一趟車得等十多分鐘，現在這個季節還好，要是到了夏天，氣溫高，馬路上都烤人，在這兒站著真是受不了。”一位滿頭白髮的老人告訴記者，她剛在陶然亭公園參加完海棠春花文化節，準備搭乘公交車回家，“站得有些久了，腰疼”。
不止是等車困難，在這個公交站，老人們上車也得費不少勁。記者探訪時看到，公交車都停靠在距離候車站臺幾米外的馬路上，並沒有進入劃定停靠區。停靠區內停車標示線清晰，然而卻一直沒有公交車過來。乘客們上車時，也一窩蜂地湧到站臺外的馬路上。“專13路來了，但怎麼線在這兒，它停那麼老遠，哎，70路也是！”一對夫妻有些詫異，他們一邊說著，一邊奔跑著穿過一排小轎車，衝向即將關閉的公交車門。
倚在站牌上的劉大爺默默地看著這一切，經常來公園遛彎的他有些無奈。他告訴記者，公交車不進站停靠是因為馬路上的一排小轎車把公交進站的路堵了。記者注意到，公交車停靠區外，確有一列緩行的小轎車，這列車從公園門口一直延伸至公交車站臺後，恰好堵住了公交停靠區的入口。原本應該停靠公交車的位置成了一塊空地，乘客們需要穿過這片空地，再穿過那一列小轎車，走到靠近馬路中央的位置，才能上車。
一輛車過來了，很多老人擠不上去，只能繼續等著下一輛。劉大爺乾脆支起自帶的小板凳，坐在站臺上。“這個站上車的百分之八十都是老年人，上了車老幼病殘孕專座也不夠。”
小商販佔用候車座位 老人站著等公交
探訪地：西直門南大街公交站
和廣安門醫院相比，位於西直門南大街的北京大學人民醫院外，公交車站的對老年人要友好很多，醫院正門外不遠處即是西直門南公交站。4月15日中午，許多結束就診的老人紛紛來這裡等候公交車。這裡道路比較寬敞，進出醫院的車走輔路，公交車走主路，私家車的進出對公交車行駛幾乎沒有影響。從醫院出來的老人們，可以通過醫院大門外的一條地下通道直接到達公交車站。這個公交站內設有四個矮凳，每個矮凳可以坐兩人。與其他公交車站略有不同的是，矮凳上還包著柔軟的泡沫紙。記者探訪時正值豔陽高照，而公交車的簷頂恰好為矮凳上的人投下一片陰涼。“有這個凳子舒服多了，等公交車也不用老站著，要是每個公交站都能多有一些坐的地方就好了。”正在和老伴候車的周大爺告訴北京晚報記者，他表示，很多醫院周圍十分擁堵，公交車不好上，而這個公交站交通比較有序，站臺上能坐的位置也多，等車相對舒適一些。
記者探訪時看到，有小商販把自行車推到了矮凳的旁邊，坐在凳子上售賣貨品。幾位候車的老人告訴記者，“其實很多時候，年輕人看到老人過來，也會起來讓座。但小商販在站臺上售賣商品，確實是有些影響排隊。”
現場3：公交樞紐
晚高峰時間開放綠色通道 讓老幼病殘孕優先上車
探訪地：322路四惠總站
《北京市“十三五”時期老齡事業發展規劃》中提出，在公交地鐵、機場、火車站等交通樞紐設置老年人等候專區，保障老年人優先通行，打造“老年友好型城市”。記者探訪四惠公交樞紐站，只在一處站臺發現綠色專用通道。
在四惠公交樞紐站，322路公交的停靠站臺比其他站臺多出了一個上車的通道——綠色專用通道，老幼病殘孕可以從這裡優先上車。4月13日下午5時許，記者來到322路公交車站臺看到，這裡共有四個候車口，綠色專用通道在最前頭。322路公交車開過來，會先在綠色專用通道前停留片刻，待綠色通道內的乘客上車後，再往前開到普通乘車通道前，等候其他乘客上車。
站內執勤的工作人員介紹，綠色專用通道內的乘客，每趟車能上6人，這是因為每輛公交車內給老幼病殘孕準備的專座是6個，這樣能保證從這個通道上車的乘客都能有座。綠色專用通道開放的時間是每天下午4點至晚8點，候車乘客需出示老年卡或者殘疾人證。每天下午5點左右，是乘客最多的時候，很多老人也都趕著回家做飯，使用綠色專用通道的人也最多。
記者探訪時，正值週末乘車的晚高峰，普通乘車通道前都排起了長隊，不少拎著東西蹣跚而行的老人直接來到綠色專用通道。正在候車的李奶奶告訴記者：“從這個通道上車不用慌不用擠，上車坐穩了，大部隊才上來，還別說，回家輕鬆了不少。至少啊，上車不用晃晃悠悠地費勁找座兒。特別是工作日晚高峰時段，要從普通乘車通道上車真是得費不少勁，上車了也可能好幾站都沒座兒。希望在其他公交站臺也能設置一些綠色通道，讓老人、殘障人士和其他行動不便的人出行更方便。”李奶奶從四惠回通周的家有好幾路公交車能到，還能選擇坐地鐵，但她說寧願繞點兒路，也願意坐322路回家。
站臺上的工作人員告訴北京晚報記者，322路在四惠樞紐站設綠色專用通道已經有五六年了，特定在晚高峰時期開放，因考慮到老幼病殘群體出行困難而設。因為設置綠色專用通道，這裡需要比其他站臺多配備一名工作人員，用於維護從綠色專用通道上車的秩序，以防有人插隊，或者普通乘客佔用通道。
專家點評
設置無障礙等候區及乘車裝置
記者瞭解到，北京市公交車設置了老幼病殘孕專座，並給予65週歲及以上老年人持本市老年人優待卡，免費乘坐市域內地面公交車的便利。從站臺到公交車也是交通出行中不可或缺的一環，應如何提緩解老人上公交車的困難呢？
北京公交集團相關工作人員表示：“我們會按照政府部門的統一部署落實，目前還沒收到相關文件，但老幼病殘孕等特殊乘客時我們重點照顧的人群，歷來都有服務規範要求。樞紐站一般都會優先安排特殊人群上車。”
北京市東城區政協委員，資深文化養老專家陳曼麗告訴北京晚報記者，因為公交車對老年人提供免費出行服務，絕大多數老年人還是會將其作為首選的出行方式，所以對公交也寄予了更多的需求。
“目前，公交車上的為老服務有很多方面都做得很好，但仍然存在一些可以改善提高的現狀。第一是公交停靠站，第二是公交車本身的無障礙裝置。”陳曼麗表示，公交停靠站作為道路和公交車的銜接其實也是重中之重。“我們在日本、美國等地考察時看到，絕大多數公交樞紐站都會有無障礙等候區，這個等候區的設置避免了在客流較大時，普通乘客跟老人產生擁擠、碰撞。同時，也要注重對公交司機的培訓，讓司機停車時儘量靠近無障礙等待區停靠。其次，在公交車本身也可以設置無障礙裝置。很多老人上公交車臺階不是太便利，可以在公交車門處設置可以摺疊的無障礙裝置。遇到老人或殘障人士時，司乘人員可以把無障礙裝置打開，讓他們使用該裝置上車。這些措施組合銜接起來，就會加強無障礙公交的銜接性，為老年人出行提供更多的便利。”
閱讀更多 北京日報客戶端 的文章
