飞得更高83354
当今中国之所以发展如此之快，效率快是很大原因，而新国标恰恰背道而驰，新政策的执行对餐饮行业影响是巨大的。正因为得益于电动车的灵活快速便捷，才使得外卖业，餐饮业得到了快速的发展，而且也让很多人节省了时间，提高了效率，进而创造更多财富。但是一个中看不中用的新国标影响的不单单是这两个行业，对多种行业都是影响巨大的，并将造成大量人员失业或者收入减少。国家经济都是环环相扣的，一环出現问题进而会影响到整个国家的经济面，增加国家的负担，这一点都不是耸人听闻。另外电动车做为广大农村用户赖以生存的工具之一，新国标政策无疑对他们的影响也是巨大的，一些专家过分夸大电动车的危害性，不安全性，而对广大人民群众的需求却视而不见，为了少数人的利益而不惜损害大多数人的利益，轻易剥夺了他们的选择权，使用权，生存权，这种一刀切的方式无利于社会的进步和发展，只能制造更多的社会矛盾。政策制定者们应该好好反思一下，认真听取一下民意的声音，而不是固执己见，独断专行。
驰骋天下18550
不说其他，注定不会全面推广，电动车自行车牌照推广不知道多少年了，只能一些大城市严点，大部分城市睁一只眼闭一只眼，就说南京电动三轮车多少年了也就市中心江宁个别区严点，其他区还不是一样，别太认真推广全国没个10年，没有中央加大压力，没那么快，南京该咋样还咋样
A胡6
学证办牌。2轮电动车实际使用中可跑300公里哦！好多辆啦。下面图片就是温州车主把自己的铅酸电池换9只超能动力24v32ah模块锂电组72v96ah跑300公里，之前西安和武汉车主都是同样配置都跑300公里。
电动车能跑多远要看：
1、电池能装下多少电
2、耗电速度
“电池能装下多少电”= 标称电压 X 安时
例如铅酸48v20ah=0.96度电
锂电的48v20ah和铅酸的48v20ah电量一样多，都是0.96度电。冬天低温时电池能装下的电量会减少。0度时铅酸只能装50-60%电量。锂电根据不同的品种能装70-90%电量。这就是为什么冬天铅酸只能跑一半远而锂电影响不大的原因。装同样多的电，锂电只有铅酸重量的1/4、体积的1/2。
“耗电速度”和车重、车速、车胎宽度、温度、路况、电机效率等多种因素有关。一般来说48v20ah电池在踏板车上可以跑40-公里左右，在简易车型上可以跑50-60公里
铅酸车换同样电量的锂电池跑的略远一些，因为锂电减重而且冬天距离减的少。铅酸电池电都耗在自重上，爬坡和加速都差很多，冬天续航减半。好的锂电寿命是铅酸寿命的4倍以上，实际每年电池上花的钱不到铅酸的一半。
某宝搜 超能动力 模块锂电池外形和铅酸完全一样，1只顶2只铅酸的电量。安装不用拆车改仓，一只只放进去，续航两倍，车减轻一个人的重量，爬坡加速好很多，冬天距离不变短，电池随时拆下来48v/60v/72v/96v重新切换电压给不同车用，舒舒服服用5年比铅酸还省钱。2年包换，10年内回收旧锂电返环保补贴。上官店很多实例图去看吧。
工程师有话说
别传播了，你知道如果真的不允许超标电动车上路，国家会要做好哪些准备不？地方父母官敢不敢在不考虑清楚的情况下一刀切？放心吧，领导层会给一个合理的方案的。因为乌纱帽重要啊啊啊啊
神马world
整治这些外卖骑手合情合理，因为都是他们这些人不按规定行驶，横冲直撞，给其他人造成安全隐患，应该歹治。
伊生贝尔
首先提高车安全质量及技术，二要跑得远，三要容电量大，四耍限速，城市农村交往工作范围扩大，跑不远就害了人民，拖了经济发展的后腿，也就淘汰了既环保又节能的高科技代步工具，不要为某个企业去设限
飞虎陈
凡一力主张新国标否定快速好用的三五亿人赖以生存的电车的人的真正目的应当受到质疑因为这种做法会引起社会严重动荡和倒退甚至更坏的结果建议只有坏处没有好处的事刹车吧！老一辈创造这个美丽的和平的越来越有希望实现中国人伟大梦想的国内外环境并不容易都是中华儿女何必自毁长城呢？
快乐生活99758
延长配送时间，顾客不许以时长、口感为由提出差评。所有损失由提议新国标得专家负责
凌晨路灯下流浪的熊猫
事至以此，我想广大人民群众声音想必各阶层领导都已听到，一定会重新制定符合老百姓合适的新政策。违反民意之事不会走的太远的！
用户9227021303098
不过外卖员逆行 穿红灯 边骑电动车边看手机 乱串 这个要严罚 重罚
