xxjq0418
轰炸机作为一个国家重要的战略力量，其最具威慑的当属“三位一体”核打击能力。跟随防尉君的脚步，领略轰炸机的风采。
轰炸机相比较战机既有不足，同样也有优点，不足之处就是无法向战机那样同时具备隐身和超音速巡航性能，但轰炸机却可以依靠其强大的载弹量以及巡航能力令人胆寒。这也是各大国大力研制战略轰炸机的原因。当然这里面也同样存在一个问题，那就是轰炸机很难同时具备隐身和超音速巡航能力。
轰炸机主要依靠其发动机强大的推重比来达到超音速巡航以及强大的载弹量目的，但是超音速巡航同样给隐身轰炸机带来了不必要的麻烦，会导致机身温度过高，红外辐射会大大增加，这将极大的增加雷达发现的可能，还有部分轰炸机为了达到隐身效果而涂有隐形涂料，这种涂料同样在超音速巡航过程中隐身效果会大打折扣，而且寿命也会有所降低，这样就无形中增加了成本。
当今世界上最具代表性的超音速轰炸机有俄罗斯的图-160和美国的B-1B，如下图：
当然作为军事武器最为先进的美国，同样也是唯一一个服役隐身轰炸机的国家，B-2隐身战略轰炸机，如下图：
当然最近几年我国也逐渐流出关于轰-20的讯息，有外界猜测可能是同时具备隐身性能和超音速巡航能力，在未出世之前，一切都是未知数，轰-20拭目以待，期待祖国越来越强大！
Global防尉
超音速飞机是指飞机速度能超过音速的飞机。
隐身飞机，利用各种技术减弱雷达反射波、红外辐射信息，降低眼睛可视的。
战斗机其特点是机动性好、速度快，空中战斗力强。首要任务是与敌战斗机进行空战，夺取空中优势（制空权），其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，也可以携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击。相比轰炸机来说可以更轻，速度更高快对隐形更高。
轰炸机按起飞重量、载弹量和航程的不同大致分为轻、中、重型三类
战略轰炸机，是指用来执行战略任务的远程轰炸机。它是战略核力量的重要组成部分，是大量核武器的主要运载工具和构成核三位一体的一极之一。
现在世界上比较先进的轰炸机有俄罗斯的图图-160轰炸机（俄语：Ty-160，英文：Tu-160），美国B-2隐形轰炸机“幽灵”（英文：Spirit）轰-6K 是轰-6轰炸机的最新型号。也是中国核三位一体的重要组成部分。
轰炸机的隐身和超音速巡航的目的是什么，都是为了增加其突防能力，轰炸机并不是不能实现。现代飞机已从二战后分类越来越向多用途战机。
Teath1
隐身轰炸机当然能同时兼顾隐身和超音速性能，这两个指标放在一起进行设计没有丝毫问题。但是，这根本就没有必要性，徒然增加成本和设计难度而已。现代新技术的出现也让旧式的技术愈发的显得“昨日黄花”起来。
轰炸机的黄金时间是冷战，这个时间里不断上演着两个阵营之间的防空对决，挂载着核武器的轰炸机不断的尝试去渗透和威胁对方的防空网。
在截击机和雷达的交织封锁下，轰炸机逐渐从长时间、远距离巡航的大型机转变成高空高速强行破防的机种，通过硬闯对方漏洞，让高速轰炸机狠狠扎入敌人心脏。
但是随着雷达的进步和计算机性能的提升，导弹防空技术开始爬山式的猛涨，很快截击机就遭遇了淘汰，同时高空高速的轰炸机也开始偃旗息鼓。在不断增长的新技术面前，超音速战斗机都不敢硬闯防空网，何况是目标巨大的超音速轰炸机。
之后的超音速轰炸机开始失去了战略价值，人们不再期望它们能刺破对方的防空火网。但是这些轰炸机优异的性能又着实让人舍不得，所以它们开始转向战术性的区域支援轰炸，即便仍然具备战略轰炸机地位，也很少再执行专门的相关巡航工作。在尝试过一段低空低速突防的日子后，大航程、大载弹量和快速部署能力成为超音速轰炸机唯一拿得出手的本领。
而隐身轰炸机技术的路子就更狭窄了，这种技术目前独美国一家，别无分店。美国人在70年代就预料到飞机会遭遇到雷达的强力围捕，因此希望能研究出躲避雷达波的新型轰炸机。但从1975年研究至今，美国也仅有B-2和F-117两架成果，前者是飞翼式的轰炸机，后者是挂着轰炸机皮，连雷达都不敢安的“战斗机”。
70-80年代的科技自然不是现代能比，当时的人们对隐身战机的的要求只有一个——通过外形设计来躲避雷达波。相关的设计主要是低反射的机体形状、遮蔽红外特征的喷口，以及外部雷达吸波材料。
令人遗憾的是，这些技术在今天也属于比较先进的范畴。美国人耗尽心力研究出B-2隐身轰炸机，又煞费苦心的维持着它的神秘，然后又头破血流的不断削减产量和装备，几十年过去了，却始终制造不出更新换代的产品。
对隐身轰炸机而言，防空技术的发展也是它们头痛不已的问题，就如当年超音速轰炸机遭遇的一样。稍不留神，也许隐身轰炸机就会被清扫出战场，成为比尚具备战术性能的超音速轰炸机更早淘汰的机种。
现代战略突击方面的技术其实在发生新的变革，潮流指向防区外打击、电子对抗、无人机等新科技。防区外打击让轰炸机的能力变得无所谓，只要空域安全，B-52这种老飞机都能良好的执行任务。像美国的B-1B“枪骑兵”超音速轰炸机就已经开始向这方面发展。
电子对抗则属于信息化革命带来的新能力，它将过去老式的电子战系统调换了概念，可以用更灵活，更具欺骗性和攻击力的方式干扰、诱导、破坏对方的信息体系，比如让来袭导弹打错、失效，让地面雷达被假目标蒙骗，入侵对方的通讯系统制造混乱等等，目前F35战机和新型的电子诱饵弹都具备这方面的能力，发展潜力很大。
无人机就不必多说了，无人机不需要考虑人类的需求，性能可以设计得更加贴合作战需求，而且无惧牺牲，取代战略轰炸机并非不可能。
老技术已经不可能融合，新技术的出现又带来了其它的科技树方向，人们根本就不可能再去费神搞什么隐超结合，毕竟战术性能只要一方面达到极致即可，过多掺杂无意义的能力得不偿失。新技术又远比老技术更具操作性和泛用性，那么何必吊死在一棵树上呢？
还有个最直接的影响——随着《中导条约》的分解和现代导弹技术的进一步发展，轰炸机的日子未来可能要更加艰难。隐身？超音速？又隐身又超音速？这些能力并非很诱人，在1000-3000公里飞行距离的中程导弹面前都是渣渣而已。
王司徒老百科
轰炸机:执行中程或者远程轰炸任务的作战飞机。
隐身飞机:利用技术方法和技术手段，吸收和衰弱雷达信号，使其不容易被发现。
超音速飞机:是指飞机能够超过1.4马赫持续飞行30分钟飞行的飞机。
现代战机大都是多用途战机，以美军F22为例，猛禽是世界上最强作战效能的战机，从公布的数据上看，不开加力的超音速巡航的最高速度是1.82马赫，开加力是两倍音速，具有超视距和高机动性。
F22猛禽具备多用途，携带空空导弹就可以执行空战任务，携带精确制导炸弹，巡航导弹空对地导弹就可以执行轰炸任务。
F22是一款重型隐身战机，对雷达和红外具有隐身特点，使用先进的红外隐身技术，通过冷却矩形喷口，垂尾，平尾，尾撑向延可以遮蔽发动机喷口的红外辐射，外机身采用红外抑制涂料，有效抑制超音速巡航时产生的红外辐射。所以说F22完全可以隐身和超音速巡航状态下执行轰炸任务。
不过 。F22猛禽与BI枪骑兵轰炸机，F117轰炸机，B2轰炸机，B35同温层堡垒轰炸机还是有区别的。
一颗小白杨188818128
1、价格昂贵轰炸机都是黄金堆出来的，B1当时的价格1亿多；而B 2则为22亿。除了中美俄，其他国家都没钱造轰炸机。而效费比来说，战略导弹更高一些，更加便宜，而且不容易拦截。法国英国就是这个路数，其都是一位一体的核战略，也就是只有海基核 导弹！
2、现在俄罗斯中国美国都在研发新轰炸机。中国研发的轰20，美国研发的B21，俄罗斯PAK-DA隐身战略轰炸机。
军史传奇
要谈轰炸机 必须要明确轰炸机的核心指标是什么?是超音速能力？ 还是隐身能力？还是航程？
超音速
对于轰炸机而言， 航程＞隐身＞超音速。
在不考虑发动机动力、气动布局因素影响的情况下，那么航程=载油量。从这点来看，飞机装油多 就能飞得远。因为飞机装油越多，所以飞机越大，所以越大的飞机飞得越远。
要达到超音速，就要克服音障（激波的影响），战机千方百计突破音障（1M）突破热障（2.5M）。
材料技术的限制。要想进入超音速，必须减阻。后掠翼是减少激波阻力影响的最为有效的方法。
超音速一般是指飞机在高空进入超音速飞行状态。低空有空气密度高、气流不稳定等因素，使得飞机在低空进入超音速更困难。超音速飞行无论是在高低空，对飞机本身的机体结构是有损伤的。超音速飞行也有温度升高导致机体结构变软的影响。
不光是发动机的问题，还有气动布局，机体结构强度，破坏隐身，超音速带来的油耗陡增这一系列问题。
隐身
隐身不是绝对的，隐身的意义在于大幅度降低敌方发现距离，即使现有的米波雷达能发现，但是不能做到火控，轰炸机执行防区外就能打击任务目标。
隐身对于轰炸机 这种大型目标来讲，实在是最有效的防护。 超音速对轰炸机执行防区外打击作用真不大，于其强调超音速还不如把希望放在隐身上 。
一旦高速飞行，那么发动机和机体产生的热源也是一个很难解决的问题，如果以3马赫速度巡航，机体表面温度甚至会达到数百度，采用红外探测器可以轻松解决。
战略轰炸机如此巨大的体型，在高速飞行时是非常明显的目标，且不论隐身涂料在高速摩擦下的寿命几何，光是红外特征就能让雷达隐身设计形同虚设。所以高速与全隐身只能取其一。
对于轰炸机来讲，航程、载弹量是最重要的，隐身的作用大于超音速。
难明我心
按照现有的技术，确实比较难实现，因为隐身涂料在超音速巡航时，隐身效果会大打折扣。
还有一点，就是现在对超音速巡航隐身轰炸机的需求比较低。除了承担战略核三位一体打击中的空天打击之外，战略轰炸机往往是去攻击一些没有完整防空体系的弱国。再加上巡航导弹和视距外打击技术越发成熟，轰炸机在执行这些“虐菜”任务时根本不需要隐身和超音速，这也是为什么美俄仍然大量保留b52、tu95这些老态龙钟的东西。事实上，美苏也都没有投入大量资金去搞具备超音速巡航能力的隐身轰炸机，因为没必要。冷战结束，苏联解体，世界上很难有大战争打起来，这类高性能轰炸机也就显得更没必要了。即使是美国最近在搞的取代现有轰炸机的B21，也只是隐身为主，并不能超巡（据说资金不够，隐身能力也就跟b2差不多），而且这个B21还是计划2030年开始大量服役的。可见在不远的未来，都不出现具备超巡能力的隐身轰炸机。个人认为，40年之内都不会有这类轰炸机大量服役！
MartinRiggs
最接近隐身与超音速巡航双重标准的轰炸机就是美国的B1轰炸机了！
别看这款战略轰炸机体型如此庞大，但这货的RCS值甚至比F15之类的三代机还低，至于超音速巡航就更不用提了，澎湃的动力加上先进的变后掠翼技术，1.25马赫的巡航对于枪骑兵来说毫无难度！
但尴尬的是，就是这样一款牛逼的轰炸机却面临着即将退役的现状，这点甚至远不如老旧的B52!
所以，问题的关键是对于轰炸机这样的大杀器来说，要么就走B52那样的身大力不亏，便宜又耐操的空中武库机路线，要么就走B2这样的全频谱隐身路线，超音速？毫无用处，你飞得再快有导弹快？
除非高超音速技术得以实用，否则天上的飞机还是隐身为王！
西西弗斯的投石机
轰炸机并不是不能实现，现代战机已从二战时的多分类越来越向多用途战机发展，二战时的战斗机，强击机，攻击机，轰炸机所执行的任务，现在的多用途战机基本都能完成。我国的强五，美军的A-10此类现在仍然很优秀的攻击机也在逐步被多用途战机取代，所以并不是不能实现。笔者提出的问题，我想应该是基于大型远程轰炸机。此类机型因大的载弹量和超远的航程是现在多用途战机无法取代的，但其也并不是不能实现隐身和超音速巡航，对此首先我们应该了解保留这类机型的初衷，是因为其大航程和大载弹量，其次隐身和超音速巡航的目的是什么，都是为了增加其突防能力，别人追不上你和看不见你就都是为了一个目的既打不着你，但在同一推重的情况下，增速和强隐所需的机体结构是不同的，与其去找平衡，造成速度不是最快，雷达截面也不能减小到理想，不如将一方面做到极致。有人说B1就是隐身和速度的结合，但实际证明其是失败的，作战效能还不如B52，廉价，高效，可靠才是军事装备
雨哥只为天地清
说不能同时超音速和隐身的，不知道有什么根据？
美国的B-2不是超音速的原因，是飞翼这种气动外形超音速阻力很大。而且轰炸机深入敌方领空内部，靠超音速进入和退出并没有明显的优势。反倒降低了航程。飞机再快也没有导弹快，靠速度无法躲避导弹攻击。
但是隐身不是只有飞翼一种外形。增加飞机机身体积也可以发展出超音速的轰炸机。只是现在没有其他国家有这个实力而已。
