用戶5547791211
有句話說，你輝煌了買輛普拉多，它陪你風花雪月。你落魄了，賣了普拉多，它讓你東山再起。從保值率上，以及50萬的售價上，普拉多基本算得上是豪車。
但是普拉多可是比一般的豪車話題還要多，尤其是普拉多2700，爭議最多的當屬它的動力問題。經常看到有一些人問，普拉多動力是不是真的肉，為什麼叫它小馬拉大車？
這要追溯到普拉多2700的發動機，一直採用的是2TR-FE的發動機，最大馬力輸出是163匹，來帶動一個2噸多的車很吃力。所以普拉多雖然算得上是豪車，又是硬派越野車，可是力有不足，讓很多的普拉多2700車主困擾。
但是現在已經有很多的普拉多2700車主解決了動力的問題，比如安裝一套機械增壓來提升動力。機械增壓的原理是依靠曲軸皮帶輪來帶動驅動，這樣的方式動力是與發動機同步的，也就是汽車啟動的時候就是獲得的增壓的動力了。大概可以提升40%的動力，30%的扭矩。安裝以後完全可以秒殺掉3.5的動力。
安裝機械增壓以後既不會影響原車壽命，也不會影響驗車，油耗變化也不大，在不破壞發動機結構的前提下進行安裝，提升40%動力以後，讓你想超車就可以超車。
推匠神動力的JSIM機械增壓給大家，上門安裝，而且安裝近千臺了。
越野改裝升級
導讀：豪車的界定是什麼？我想沒有人能給出一個具體的回覆，因為現在豪車的界定越來越模糊，17萬的奧迪A3還算是豪車嗎？50萬的豐田還是普通的豐田嗎？帶著這個想法，今天咱們聊聊豐田普拉多這臺車，到底算不算豪車。
首先我們要了解，豐田普拉多是最早進入國內的純正SUV，國內目前已經有了20年的歷史，普拉多的售價大家也都瞭解了，50萬的售價可以比不少的豪車更貴，當然需要注意的是，就算是一個掛著豐田車標的SUV賣50萬，市場熱度依然非常高。普拉多的實力以及影響力，其實已經超過了不少的豪華車。他已經達到了一個非常人能及的水平，雖沒有豪車標，卻比豪車更受歡迎。
要搞清楚普拉多是不是豪車，我們先做個引申，咱們眼光再放遠一點，看看紅杉是不是豪車，同為掛著豐田車標的SUV，紅杉雖然沒有掛著豪車車標，但是其售價卻高達百萬元。不管從實力、從內飾、從配置以及從塊頭上來說，紅杉都可以稱得上一臺豪車，無他，僅僅一個百萬售價足以。
接著咱們看陸巡，陸巡很多零部件、主要部件都與普拉多相同，不同的是陸巡塊頭更大， 我想沒有幾個人不認為陸巡是豪車，因為國產陸巡售價同樣接近百萬，低配起售價也達到了70萬元。當然你不知道的是，平行進口的陸巡售價降到了60萬元左右，不過儘管如此，60萬的陸巡你也會認為其是一個純正的豪車。
最後再來說普拉多，其實現在普拉多走量最多的版本是中配車型，其實售價已經賣到了50萬，你沒聽錯，其實陸巡現在與普拉多的售價差距僅為20%，而且實力上來說，陸巡與霸道差距並不大。畢竟對於豪車來說，硬件成本價與稅收、溢價能力相比完全不算什麼。你能說60萬的陸巡是豪車，50萬的霸道不是豪車嗎？似乎不太合理，當然咱們接著往下看。
咱們不妨思想轉變一下，50萬能買到什麼車？一臺奧迪Q5綽綽有餘，一臺進口的寶馬X4、保時捷macan問題不大，奔馳GLC以及路虎極光、發現神行以及沃爾沃XC60也都沒有問題。當然喜歡個性的話你還可以賣到捷豹的F-PACE，其實50萬的豪華SUV一抓一大把，普拉多的競爭對手也非常多。
從售價上來說，霸道算得上一臺豪華SUV，當然不少消費者又開始糾結，“霸道尺寸更大、還是非承載車身，跟城市SUV相比不太合理”，話說的沒錯，但是你要知道，對於豪車來說，這些配置方面的差距根本不算什麼，車身拉長配置增多，對於主機廠來說根本增加不了多少費用，就算底盤加一把鎖萬元成本足以，相比於稅以及溢價能力，這些看得見的配置根本是九牛一毛，日本本土生產的普拉多售價僅為16萬左右，成本可想而知有多低。
小結：看一臺車是不是豪車，不要僅僅簡單的看其標誌，奧迪A3掛的是奧迪的LOGO，其還算是真正的豪車嗎？紅杉雖然是豐田LOGO，有幾個人敢說其不是豪車？普拉多賣的比Q5、極光更貴，從售價以及溢價能力上來說，豪車無疑。
汽車扒一扒
首先呢，介紹一下我自己，我在天津港保稅區經營一家平行進口車銷售公司。
普拉多算不算豪車，真的不好定義，如果按大眾消費水平，42萬的最低價格也勉強算的上豪車。
但是，如果按國家明碼規定的豪車稅來算，普拉多還遠遠不夠。我們開票價在152萬以上的車，才需要交10%的豪車稅，這麼看來，你的車高於150萬才算豪車！
而平行進口市場，一般都是低開票，開票金額150萬的車，售價要接近兩百萬了。
普拉多在豪車面前真的是個弟弟，普拉多你在街上隨處可見，而那些你一年見不到幾次的車，才叫豪車。
平行車小講堂
對於豪車的界定，最直接的標準就是高昂的售價，以及稀少的保有量，人常說“物以稀為貴”嘛！咱們姑且先以100萬為豪車的標準，來衡量普拉多的價值。
那麼，頂配售價63萬的普拉多，頂多算箇中檔SUV。不過即使60多萬的普拉多，在現實社會里已經屬於高檔車型了。話說回來，100萬連一臺路虎攬勝都買不到，何況奔馳G500、瑪莎拉蒂、法拉利等真正的豪車。
那麼擁有這些豪車的人群，都是哪些人呢？首先不能不提“X二代”，例如富二代、官二代、紅二代，這不，近兩年有多出一個“拆二代”來；還有一類人就是真正靠自己的財富積累，購買的豪車甚至限量版豪車。
這個問題告訴我們這樣一個道理：在窮人面前，帕薩特都算豪車；在帕薩特面前，BBA才是豪車，而在BBA面前，200萬以上的車才是豪車，至於售價在1000萬以上的勞斯萊，對於任何人來說都是豪車！
棟哥遊記
普拉多不是豪車？ 上網查查 買普拉多的錢可以買寶馬X5 X5就是豪車是吧？ 有人買不起還一直酸 當你看到一臺普拉多和X5停一起你會發現普拉多比X5大氣多了
白馬171651214
普拉多的駕乘舒適性太差，買普拉多的大多不懂生活。莽夫一個
薩刪雁翎槍
公交車一百多萬，是豪車嗎？挖掘機上百萬是豪車嗎？普拉達就是一個工具車，不管看哪個方面都不是豪華車！
戰略儲備委員會
一個高檔一點的越野車就是豪車？！笑死人了
飄逸哥001
價格是豪車，配置只能是普通車。
人在旅途208408654
普拉多低配的40多萬起步，落地大概50萬。我感覺沒有上百萬就別說是豪車了！有些人動不動說奔馳寶馬奧迪就是豪車，現在寶馬出1系、奔馳200之類的也就二十多萬起步，算得上是大眾車了吧
