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柴油货车在我国的货运市场上发挥了极大的作用，做出了很大的贡献。不过近几年，国家对环保的要求越来越严格，为了响应国家打赢蓝天保卫战的号召，越来越多的地区开始限制、淘汰老旧车。
加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆；2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆。为了加强环境保护，各地都在行动。
近期，河南省人民政府公布了《河南省推进运输结构调整工作实施方案》，重点提出：到2020年，全省新增及更换的邮政快递、轻型物流配送及港口、机场等作业车辆中，新能源和清洁能源车比例不低于95%。郑州市建成区物流配送车、邮政快递车辆全部实现纯电动化。加快老旧车辆淘汰，2020年年底前全省淘汰国三及以下营运中重型柴油货车10万辆以上。
虽然根据我国目前的政策，汽车报废还是按照规定来执行，排放不达标的国三车可以通过整改后排放达标的车辆不会淘汰，但是已经进入了引导报废的阶段，其中一个手段就是限行区域开始增多，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会进行罚款、扣分处理。其实限行政策就等于变相报废，因为你的国三货车哪里都不能走，放在那里也不会有价值。
不管是阴谋论的带动货车销售量也好，还是为了环保也好，国三柴油货车淘汰是必然了，受到损失最大的当然是国三车主们。当时都是贷款买的车，有些甚至贷款都没有还完，国三就已经到了无路可走的地步。希望相关部门在制定有关政策的时候能够多考虑一下卡友们的情况吧。
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