【協和首飛50年】1969年3月2日，就在空中女王波音747首飛不到一個月，由英、法兩國合作生產的超音速客機- 協和號飛機首飛成功。協和號可以以2180公里每小時即兩倍音速的速度搭載最多128人飛行，從紐約到巴黎的飛行時間僅需3.5小時，相比之下，其他客機的飛行時間需要8小時。
協和號並不是人類歷史上第一款成功首飛的超音速客機，前蘇聯生產的 Tu-144於1968年12月31成功首飛，搶到了第一的寶座。由於研發投入超支嚴重，協和號只生產了20架，當中還包括6架原型機。在政府揹負了驚人的研發費用後，英航和法航各買了7架投入商業運營，由於其票價與普通機型相比可以高達20倍，在進入21世紀前，儘管運營費用高昂，但是英航和法航也都能維持運營盈利。不過隨著油價逐漸走高，加上2000年7月25日法航4590航班機毀人亡慘劇導致的信心危機，最終協和於2003年10月24日全面退出商業運營。現如今，作為人類航空史上具有指標意義的一款客機，除了墜毀的法航F-BTSC外，其餘19架協和都被妥善保存，在圖盧茲的Aeroscopia 航空博物館、在西雅圖的飛行博物館、在戴高樂機場、在希斯羅機場等地，你都能看到協和客機的身影，讓協和有朝一日重新飛行也是許多人的夢想。
從商業上來講，兩款超音速客機都不能用成功來形容，不過在技術上兩者都做出了勇敢的嘗試。在那個航空業大鳴大放的黃金年代，人類夢想著能早日超音速旅行，甚至從地球到月球也只是一步之遙。在協和都已經退役16年後的今天，仍然沒有一款全新超音速客機問世甚至投入研發，這當中又有什麼無法逾越的障礙呢？
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