Ke能否丿
我不是專業的車評人，也不願意在事實年前誇大情懷，我們就講實事求是，先要定位一件事情，汽車它不僅僅是我們看到的那些比亞迪、吉利、中華、奇瑞、眾泰等等這些品牌，汽車我們應該整體上稱之為汽車工業，它是由很多汽車配件產商和汽車廠商等諸多企業組成的，它是一個整體的比較，而不是單個層面的對比。
首先從1886年第一輛汽車問世以來，西方汽車工業經歷了一百多年的發展，而我國汽車工業從零開始發展到現在也不過幾十年，我們在努力發展同樣別人也在發展，差距只能是努力縮短而已，達到或者趕超只能說是目標和理想，目前的我們還沒有能力實現，這是客觀差距，我們要認清。
其次技術研發多通過仿製和逆向開發而來，很多技術核心沒有辦法完全掌握，一個是國外開放給我們的都是過去的技術，所以我們經常聽專業車評人說的某國產車用的老得國外什麼車型、什麼技術，好處就是穩定、耐用等等。其根本是我們拿不到最新的而已，換句話說你是國外的企業你花巨資開發的東西也不會輕易給人的不是，因此在這裡多少要誇下奇瑞，能正向開發還能有不錯的口碑，為它點贊！！！說到這裡順便提一下為什麼會有合資車，最根本就是引入西方技術發展國有工業，只有這樣才能快速發展我們自己，不然單純的閉門造車只會被別人落的更遠，我們能夠取得快速發展這些老得技術起到了重大作用。
再次我們要客觀認識到汽車故障問題，沒有哪個品牌汽車是沒有問題的，畢竟在生產和裝配過程中，偌大的流水線，無數的工人相互配合，不可能保證到百分百無問題，只能說是如何控制在一個合理的範圍內，畢竟檢測也只是抽檢，而不能逐一檢測，只是在這個環節中，不同的車企對品質的要求不一樣，才最終導致不同的結果。舉個簡單例子：一個螺孔配裝五毫米直徑的螺絲進行固定，而實際三毫米直徑的螺絲也可以固定，有的車企就會堅持用五毫米的，而有的車企就會改用三毫米的，雖然質檢都能過關，但是耐用性和穩定性就有差距了，這就是我們所說的品控核心，而能做到這種高要求的企業比較少，所以我們常說小毛病多，大多問題出自於此吧。
最後說市場和企業的關係問題，企業在市場環境中首要問題是生存，也就是說它得掙錢，得盈利，只有這樣才能生存下去，所以他們造車就要以消費者的喜好去走，外觀靚、空間大、內飾好、價格低是國內市場的主流訴求，所以我們看到的國產車要麼是空間夠大，要麼就是內飾看著高檔，外觀弄得好看要麼就仿豪車，其他的放到次要位置，舉個例子來說，以前的車企有哪個重視碰撞試驗的，只有最近幾年才開始重視起來，除了技術水平問題，更多的還是不重視，一門心思考慮如何掙錢去了。近幾年國內車企也在不斷提升品質的管控，都在努力推出自己有實力，經得起考驗的車型，中華的v7，奇瑞的瑞虎8，紅旗h5，寶駿的560，眾泰t700，東風風神ax7，風光580，啟辰t70，奔騰t77，吉利領克、博越、博瑞，哈佛的wey和H系列，比亞迪的唐、秦等，還有很多我一時也想不全，這些車型都在努力做好，儘管我們也會看到很多負面的評價，但請以寬容的心態去面對，畢竟成長的過程中總是會有很多問題存在。
我國汽車工業的發展確實存在差距，我們理性的面對這些問題，可我們總不能讓一個十幾歲的孩子一下子就擁有幾十歲成人的能力不是，我們以寬容的心態看待差距，但是也不會再縱容車企的無良做法，市場的競爭是激烈的，一個細小的環節都可能釀成大禍。觀致車好價高市場不認，品牌也是風雨飄搖，原因在於定價和消費者承受力問題。眾泰sr9問題超多，下線退市不可阻擋，典型過分注重外觀、內飾和空間了。這就是市場的法則，你不能適應消費者實際需求和能力，就會被市場所淘汰，所以國產車企還需要在品控方面再多努努力。還有就是4s店太差勁了，奔馳利之星事件就典型的暴露出4s店的諸多問題，完全沒有服務意識、為了業績不擇手段（所謂送福利都是原廠包含的、庫存車特價等）、各種陷阱只為掙錢（金融服務費、加價提車、內部裝飾等）等，因此每個車企對銷售渠道的監管也要抓起來，我們不怕有問題，怕的是不能妥善解決問題。
囉嗦了這麼多，迴歸主題，我們與合資車有差距嗎？有，但是沒有想象中那麼誇張。國產車值得買嗎？值得，同等價位的車型，國產車安全配備略好於合資車型。需要注意什麼嗎？消費者需要注意自己用車需求，務實出發，安全首要。車企加強品控，合理定價。4s店品牌和服務意識加強。還是那句話，我們以寬容的心態看待差距，有問題並不可怕，可怕的是問題不能妥善解決還被人坑，這才是最可怕的。
我不是專業的車評人，我只客觀陳述事實。
黑鋒
三年廣汽傳祺gs4車主，日常縣城代步，長途不多，到現在三年半，跑了不到點五萬公里！輪胎換了四條，前輪下支臂小拉桿先後換過三次，那個球頭老壞，不知道為啥，前剎車片換過對，就這些，平時保養就在經常去的修理廠搞，三百來塊，七八千公里保養一次！我開車不太省，反正現在車上異響挺多，十來萬的suv就別談什麼舒適跟駕駛感了，就是日常代步車，我也無所謂，打算一年之內賣了還個二十來萬的合資轎車開！其實國產好不好開過的人才知道，但是我經常去的幾家修理廠老闆清一色的黑國產，可能他們平時修的比較多吧
神經病有所好轉63949952
國產摩托騎過，汽車國產只開過東風140和奇瑞。奇瑞旗雲還不錯，1.5的發動機動力油耗都不輸合資，東風是沒開過進口貨車，沒對比不知道好壞。摩托騎的吉利，那質量不說了，賣都賣不出去就是個樣子貨。當然那是90年代的事情，現在啥質量不知道，但當時搞傷了。後來我哥2000年左右還是買了個吉利摩托，我勸都勸不住，反正他後來悔死。我期待國產雄起，但真不願意再當小白鼠。等過段時間什麼車有口碑了我會支持國貨。
秋小天的童話
看了以上的回答，我得出一個結論，全世界只有中國有汽車修理廠，而修理廠只會修國產車，因為開外國車和合資車根本就不用修，看來我很幸運，我本人有三輛汽車，其中一輛合資車，兩輛國產車，第一輛車跑了十三萬公里開始有點小毛病，比如玻璃升降器，又買了合資的，買回家就有小毛病。比如後排車門關不好，買的北京現代，找商家修了幾次也沒有修好，不修了。也不是什麼大毛病。頭年我又買了一輛國產帝豪，現在感覺還可以，我不偏不向，國產十萬塊錢的車你要求它達到幾十萬塊錢車的標準嗎？難道真的汽車修理廠只修國產車嗎？反正我現在這三輛車都正常開著，我不喜歡
掙著中國人民的錢卻買著外國人的東西。
tj發憤圖強
買過三臺車，第一臺是鈴木雨燕，第二臺是榮威350，也就是標題的正宗國產車，應該有資格回答一下。其實嘛，就以用過的榮威350來說，國產車其實也並不差，同時期同價位的合資和國產基本配備也都大致相近，比如1.5-1.6的發動機排量，扭力梁，4AT……很多人會說耐用度，就以我用過得350來說，我開到10萬公里才賣的，其實這幾年使用過程中也沒碰過什麼大的質量問題，小問題偶爾，但不至於煩人……不過說真的，耐用度還是不如日本鬼子（以第一臺鈴木作參考）。當然，很多人說國產車的貶值高，也就是賣出去和同時期的合資車低很多，這個是真的，新車落地11萬多，6年10萬公里沒事故賣了3萬3，我感覺挺值的。其實講真，現在十來萬的合資車和純國產牌子的車基本區別不大了，因為10萬出頭的車本來就沒有什麼高技術，能跑能裝耐用就行，再說，現在的國產車我相信肯定比我10年前買的要進步得多。其實很多人睇不上國產車只是因為偏聽偏信，自己根本沒去體驗使用過，還有更多的因為面子…… 以我來看，如果只花10萬出頭買個日用車，國產車還是不錯的選擇，畢竟同價位配置肯定比合資車高，優惠應該也大！這是我的經驗，請輕噴。
補充一句，很多人會想第一臺日本品牌第二臺國產品牌那第三臺是德國車嗎？嗯，勉強算吧，斯柯達速派1.8T，說到這裡可能有朋友會說我這人怎麼選的品牌都那麼冷門……你說對了，好聽一點說我比較喜歡小眾的東西，個性嘛，哈！難聽一點說我就是窮，喜歡買性價比高的……😂😂😂
z直到世界盡頭z
我認為國產車排在韓國，美國車前面，排在日本後面，德國略好於國產。任何牌子都會有一定問題，但是國人對於這個問題看待心態就是賤骨頭的心態，首先你買個國產車大家都盼著它壞，爆炸才好了。但是買個合資或進口，就算有問題也是偷偷去修，受盡4s店羞辱和欺騙。不敢說出去，怕被說車不行。太多這類人了，美國車開十萬公里大修發動機的多了去，德國後備箱常備機油的，本田每天看機油尺的，沒發生碰撞車輪子斷軸的，除了個別國產山寨品牌以外其餘國產主流品牌哪個發生過這事情。說白了，窮逼要裝逼，嘴裡只會貶自主。
左緣4dsjd
2012年9月買的一輛比亞迪g6手動2.0自吸，2015年10月換的起亞k4自動1.8自吸至今。兩輛車落地價格相差五萬出頭。逐一做個差異對比。內飾設計及做工，k4完勝g6。後排空間，k4大一拳左右。減震，g6比k4軟兩個檔次。高速行駛（150以上），g6比k4穩定很多，k4發飄。發動機噪音，g6讓人心煩，k4安靜。胎噪，k4讓人心煩，g6感覺不到。高速公路彎道，k4有足夠的支撐，g6由於減震偏軟心虛。倒車影像清晰度，g6白天夜晚超清，k4由於送的倒車影像，夜晚模糊。更換部件，g6在兩年半時換過一次點菸器花費36元，之後免費換過一個控制自動大燈的零件不知名字，期間換過一次電瓶，還換過一次近光燈泡。k4在半年時免費換過一次蒸發箱。異響，g6想象無，k4全景天窗打開後關閉出現異響，關閉一段時間後不響了，4s店說通病無法解決。總的說來兩車我覺得還可以，國產車沒有那麼脆弱，合資車也沒有那麼不得了。前幾天去看**法**歐那款suv，我的個媽呀，a柱和空調旋鈕晃來晃去，銷售人員說這個品牌主要看重操控。我暈哦，**利原裝進口居然是這樣的裝配工藝，國產車分分鐘秒殺它。個人的真實表達不喜勿噴。
cctv大強
別說“黑”，我們只是客觀的評價而已，15年前我買了一輛鈴木的北斗星落地好像7萬左右開了8年20多萬公里，除了正常保養沒有維修過，後來買了兩國產車落地11萬左右，從買來開始小毛病不斷，雨刮片換了無數次最後賣了都刮不乾淨，門鎖前後換過6個總成，大燈燈泡換過無數次，空調要麼太大要麼起霧等等還有一些不痛不癢的毛病，第二年開始每年拖一次車，兩次水箱一次前輪總成，第四年實在受不了了賣了，現在換了合資車，省心按時做保養
一個曾經犯過錯的男人
看了小編的這個題目，覺得問題幼稚，但看了上面一些朋友的觀點，卻又有點什麼東西堵在心頭，不得不說點什麼。一是我自己開了多年的車，也買過多輛車，用車經歷五味雜陳。從製造方面來看，有純進口的，有合資的，也有國產的；從車輛類型上看，有越野，有轎車；從維保上來看，有的在指定的“四兒子”處，算是正規的維保，有的是自己認為方便的地方，或者叫“野維”吧；從使用感受來看，有憤怒，有不悲不喜，也有竊喜的。我買的第一輛車是進口馬自達，真心的貴，用不了多久，就他媽的問題不斷，維保材料也是進口的，貴得出奇不說，特別麻煩，小毛病都十天半月提不了車，用車極其不便。我用了不到兩年，跑不到2萬公里，找機會轉手了事。過去了那麼多年，我還想操小日本的媽！我買的第二輛車是桑塔納2000，算是合資吧，真的皮實耐用，維保也方便，費用還合理。開了5年，跑了7萬多公里，我兄弟實在喜歡，沒法，只好半送半賣給他，我又才買了輛福特，越野，也算是合資吧，油耗高，小毛病倒是不多，但不是四驅，走山路不是很方便。因為本人喜歡釣魚，山路不少走。於是又重新選車，等了半年，最後買了輛四驅吉利博越。到目前為止，跑了兩萬公里，只按規定保養，沒出現過什麼毛病，用起來挺順手，也很好開，油耗跟福特差不多。這四輛車，我尤其喜歡桑兩千和博越，挺給我爭氣。沒有比較，就沒有傷害。其實，只要你不是變態，國產車也挺好的。當然，你非迷信外國月亮，我也沒辦法。
老歌193
國產合資或者進口車都有不同程度的小毛病，機械的東西都會有故障發生的幾率。但是，汽車最重要的部件是什麼？國產車現在完全違背了汽車的初衷，不好好研究發動機、變速箱和底盤，不研究怎樣讓汽車更省油耐用，所有的國產廠家都在內飾配置上血拼，換個液晶儀表盤就科技感了？中控面板整個12寸屏幕就高大上了？聲控開關窗就牛X了？盡搞些華而不實的功能。平頭老百姓買車要的是經久耐用，故障率低，誰有事沒事兒就去下修理廠啊？我第一輛車就是國產車，是哪個自主品牌就不說了（某個大企業收購的英國牌子）發動機孃胎裡帶出的毛病，開個3、5萬公里後正時鏈條就會拉長導致氣門頂缸，出問題不可怕，可怕的是廠家的態度，廠家閉口不談自己的設計有缺陷，一口咬定是車主沒在4s保養造成的，一兩臺出問題也許是車主的問題，可是成片的車都出問題那還是車主的責任嗎？第二個車不買國產了，不是我不愛國，是真的傷不起自主廠家的態度，承認自己的問題，召回很難嗎？順便提下，我朋友的VV5，過年的時候天幕被高空墜物砸了，4兒子報價8000，驚不驚喜？玻璃險不含天幕，最後自己掏錢換，我擦，15萬的車，一塊玻璃8000，呵呵噠！
