東震木
中國人，在中國的路上，開中國車，我自豪。請多給國產車一些包容，鄙視那些對國產車有偏見的，難道在中國的路上全部都是國外品牌你們才開心嗎？難道說出去你們就有臉面嗎？希望國產車越做越好，讓我們能當外國友人談起汽車時能自豪的說，你們有奔馳，寶馬，我們也有吉利，比亞迪，奇瑞。也希望那些有影響力的中國人，你們開或坐國產車應該感到驕傲，因為我們是中國人。你們開奔馳寶馬我感到悲哀，因為你們的一言一行會影響到我們的下一代，因為你連開國產車的勇氣都沒有，雖然他現在還不夠豪華，品牌不夠國際。支持國貨從我做起，因為我們是中國人。哪些鄙視國貨的，請你們看一下印度歷史，哪些印度賤民的郵來，看一下美國曆史，哪些原住民的結果，如果國不強，家又何來。特別是政府，你們的一言一行會影響到民眾的一言一行，支持國貨你們應該在第一陣營。
我本善良171769102
董大姐說的太對了，我家空調就用格力的，比大金的便宜，中央空調一託六便宜一萬多，質量也差不多，我當然買國產的了，董大姐能把空調做的和老外比都不差，佩服
至於國產廠，想想都噁心，04年買人生第一輛車，就是哈飛路寶，當年買完全下來也6萬多了，在當時對於我也算不小開支了，當年房價剛多人少啊，開了5年不到4萬公里，純代步，這車從車窗玻璃自動下落，嗽吧不響，空檔代速能到二千五百轉，空調第二年就不能用了，保溫水箱換過兩個，方向盤轉不動，，，，，毛病一個接一個，現在想想都想罵造車的他娘，還造飛機呢，一個汽車都能弄成這樣，飛機不得掉下來啊，不知道這破廠還有沒有，應該倒閉了吧！！！
09年換的車，現代悅動，開了十年，八萬多公里，車沒啥亮點，但中規中矩，除了換過輪胎，和兩個燈炮，一次電瓶之外，還真沒修過車，是真正的家用之車，跑過來回三千多公里的長途，一點也不擔心，不像路寶汽車上下班都耽心壞在路上，不是給棒子打廣告，棒子車就是比國產的放心，
去年換的奔馳，沒啥好談的，還好網上吵的漏油那些事沒有被我趕上，車還是不錯的，亮點有，終於能體會到所謂的開車樂趣了，
記得當年陪朋友看車，到海南馬自達的4S店，朋友被店員忽悠的相中了一款好像能加到7座的車，我打開機器蓋看到發動機電線亂亂的，車身焊點東一堆西一塊，座椅的中央扶手，就算把車座調到最後肘部也挨不上，十多萬的車，還是前碟後鼓，，，，堅決不讓朋友買
路過吉利店，朋友被一款車吸引了，車外表大氣，比奧迪A6都大，配製也高，我和朋友座進去時，我隨手按了下車頂裝眼鏡的小盒，呯的一下就彈開了，關上在按，結果卡住了，我跟朋友說，就這車細結太爛，能放心嗎，，，後來朋友買的豐田卡羅拉，一直開到現在，沒啥毛病，不少跑長途
國產車不是我不愛，是太垃圾了，不過也感謝囯產車，讓我懂了汽車的構造，各個零件，哪裡修車便宜，讓我一個門外漢都能成半個汽修工人了，
雷鋒1688401
董明珠再次炮轟國產車：作為創始人，你們誰開的是自己造的車？
董明珠作為格力的創始人，給大家的印象就是敢作敢為，心直口快。作為商界精英，一直為格力鞠躬盡瘁。最近董明珠再次炮轟國產車，作為創始人裡面開的都是自己造的車嗎？董明珠的一席話又引起了大家的熱議。
看到很多評論，大多數人都對董明珠持支持態度。作為自主品牌汽車的創始人，就連自己生產的汽車都不去坐，不喜歡，那麼還有什麼理由讓別人去購買呢？
前一段時間董明珠已經炮轟一次中國汽車，說是粗製濫造，缺少技術，那一次的時候也是引起了很多共鳴。但是有自主品牌汽車的老總說，我們自主品牌的汽車已經達到了世界水平。
實際上，董明珠說的話並非空穴來風。我們自主品牌的汽車近年來確實是有了不錯的發展，但是與合資車相比，確實是存在不小的差距，而這個差距在短時間內也很難追平，確實是有些車企存在粗製濫造，騙取國家補貼的情況。
自主品牌汽車，有高大的形象，豐富的配置，但是在核心技術方面確實是沒有什麼大的突破。也有很多朋友給買自主品牌汽車之後，也會後悔呀，後期的話出現一些的問題，油耗大，保值率非常的差等。可能有很多朋友說韓系車是樣子貨，實際上樣子貨在很大程度上是用來形容我們自主品牌汽車。
記得有個節目上一個國產西裝品牌的老闆倡導大家支持國產品牌，當被問到你今天穿的是自己公司生產的西裝嗎？你穿自己公司生產的西裝嗎？他說：“以我的身份和地位我不能穿那麼低端的衣服”大概是這樣的！
小強說說車
董小姐真的能夠點血呀！佩服，要不，又怎麼能夠從基層變成格力女皇呢？
中國的汽車實在是上不了檯面，多年來，引入了多個國家的技術，最終都沒有行成自己的技術，只能夠是在繼續仿製別人汽車。
為什麼我們的汽車工業這麼難呢？看看董小姐在格力空調的廣告中的用詞吧：“掌握核心技術”！如此鏗鏘有力的聲音，為什麼在汽車行業不能夠，或者是沒有出現呢？悲哀啊！
董明珠炮轟國產汽車，是戳到了國產汽車的軟肋，並讓無數的汽車人啞口無言。如果他們也能夠象董明珠小姐一樣，為自己的汽車產品代言：“掌握核心技術”，那麼，才不會遭到炮轟，也可以揚眉吐氣了，可惜，他們辦不到。
他們的老總們都看不起自己生產的汽車產品，而選擇去購買其他國家的汽車，難道不應該遭到炮轟嗎？應該，誰又叫他們沒有出息呢？所以，本人對於董明珠小姐的炮轟，感到由衷地佩服和堅決的支持。
個人觀點，切勿上心，謝謝閱讀，歡迎評論。
幸福地帶2
董明珠說的是實情，國產車創始人的交通工具，除了在需要的時候開一下自主車輛外，其它日常無一例外都是世界品牌。我認為這沒有什麼不正常的，就像任正非和他的高管們也使用蘋果手機一樣，他們迷戀的不是同行業中的優秀品牌，而是致敬比他們更優秀的人。
董明珠認為車企老闆不願意開自己的車，是因為國產車低劣，粗製濫造，我認為這是錯誤的，國產車的老闆們，比任何一個國產車的使用者更愛惜自己的車子，世上有誰會嫌棄自己的孩子不好的呢？所以董明珠說老闆們嫌棄自己的車不好才去使用其它品牌汽車，是沒有道理的。
雖然長城汽車老闆魏建軍反駁過董明珠，說中國的汽車製造水平達到了國際一流水平，但我感覺這就有點誇大了，實事求是的講，國產車的製作水平與世界一流還有一段距離，國產車近些年之所以出現一些大賣的產品，與製造水平大幅提高有一定的關聯，但不是決定因素。我認為主要的原因還是井噴式的汽車市場需求，再就是國產車與進口車、合資車相比而言更便宜實惠。我們必須得坦誠，國產車在國人眼中，還是低檔車的印象，這也是為什麼十萬元以下國產車佔主流的關鍵所在。
不管是汽車，還是手機，或者其它行業領域的老闆，我認為不使用自家品牌產品並不代表對自己的產品不自信，而他們在使用的過程中，更能提醒自己如何向別人學習。就像坐在豪車裡的李書福們一樣，他們內心比誰都想讓自己的車成為世界一流。
元芳有看法
近五、六年來，董明珠在中央電視臺將美國拋棄的鈦酸鋰電池垃圾技術，在中央電視臺公開大肆炒作無知地吹牛說是世界上最先進的技術，從而忽悠到國家補貼32個億鉅款，並用不敢見陽光的空手套白狼手段入股了銀隆公司股份！後來卻用貼牌的方式在名譽上“製造”了出銀隆電動車！被一度大肆炒作，還準備將銀隆電動車在證券市場上市！
那麼請問董明珠，你天天口口聲聲說中國別人造的汽車粗製濫造？那請問你花了國家補貼30多個億，造出來的並準備上市的銀隆電動車處在什麼檔次？在工藝和效能方面中國能排名第幾？產生了多少經濟效益，國家給你32億元補貼用稅費還上了嗎？你們自己造的車，你的格力管理團隊和你及你家人會經常坐嗎？？？
董明珠在一家現成的，成熟的國企的庇護和關照下做了多年的管理。可一旦離開了格力國企平臺，用自己的錢去入股，去自己創新創業合夥做生意時，花掉上百億資金後，卻將一個自己吹牛說的“世界最先進的項目”做得一敗塗地，甚至最後還和其合夥的原創始人鬧上法庭，搞生死對決！
這也證明董明珠在公司團隊共同協作理念和團隊合作的精神以及企業管理團隊共同合作的凝聚力等方面缺少知識，智慧和情商！從而第一次離開國企平臺用自己的錢去創業的董明珠，遭到的卻是當頭一棒的徹底失敗！
為什麼在國企裡面作為一個所謂的網紅“企業家”，但一旦用自己的錢去是創新創業或與人同夥創業時，卻遭到徹底失敗？這充分說明，一個在國企保護的“溫室”裡的平臺上搞企業管理和拿自己的錢去創新創業，其所謂的成功，完全是天壤之別！就像離開了溫室的花朵，它能經得起風吹曰曬和冰霜雪雨的考驗嗎？
很多事情上在對別人口無遮攔的說別人做得這樣不行那樣不好時，首先要用鏡子照照自己，或檢討檢討自己在這個汽車行業花掉國家補貼30多個億後，與同行對比在這方面自己做的怎麼樣？如果自己做的還遠不如別人的話，那你還有什麼臉皮和資格對別人說三道四？！！！
天馬伯爵6
董小姐貌似已經不是第一次這樣炮轟國產車了，在今年的2019年3月27日，舉行的博鰲新浪財經之夜，董明珠又一次“炮轟”國內車企，“說中國汽車粗製濫造過頭嗎，街上都是奔馳寶馬，有人說國產車行業一流，既然是一流，大家都去買他的車”，在她眼裡，國內汽車產業不是不能提高，是因為這些車企並沒有用心去做。
在檔節目當中，董明珠說到：國產車因為模具精密度不夠，導致產品在製造過程中的精度不夠，因此，在質量和耐用性方面有點粗製濫造。
她的說法，還受到長城汽車創始人魏建軍的反駁：董明珠只看到了造車的片面，國產車現在的造車水平已經比肩國際一流水平。
董明珠一直就是心直口快，說話不計後果，想說啥就說啥，這或許也就是她的人格魅力之處吧，對於她的言論，也需要一分為二來看。不得不說，如今，中國的國產汽車製造水平，已經取得突飛猛進發展，由於性價比比較高，銷售量逐年增長，如紅旗、起亞、比亞迪、夏利等汽車，在國內還是非常受到歡迎的，特別是像長城汽車，其中的哈佛系列，是非常受歡迎的，身邊不少人購買，單位也買了好幾輛，這也說明國產汽車在國內，發展的越來越好，從側面也反映出，自己的民族製造業，製造水平並不差，有的甚至達到國際領先水平了。
不過呢，還需要看到差距，目前市場上汽車數量，國產車所佔比例依然小，特別是稍微有點錢的，都不會買國產車，買國產車的，大多數條件不是太好的，做小生意的比較多，這說明，一方面，國產車確實沒有給國民帶來自信，同時，雖然國產車技術在進步，製造研發能力起來了，但我們使用的一些發動機技術，卻是以前三菱和鈴木等過時汽車品牌的技術，這就可以看出差距。
這也是董明珠炮轟的原因，實際上，大家可以看看，國產汽車大佬（創始人）們，有幾個開的車是國產的？大多數依然開的是國外車，即便也有開國產的，但有幾個又是真心的？
烏魯木齊那些事兒
其實國內確實具備了製造一流汽車的實力，但是廠商不會去做。不和歐美這種百年曆史比，就和鄰國比較，我們和日韓造車的歷史更接近，中國汽車工業到現在有60多年，60年能幹嘛？豐田花了60年，從建廠一直做出了凱美瑞，打入美國市場。本田花了60年造出了飛度和思域。我們這邊花了60年像樣的車沒造出，一直在吐苦水說和國外有差距。這差距也就是國內車企人為的。當初因為國產保護，讓外國品牌必須掛靠國內品牌，產生了合資。政策是想好好讓國內學習國外先進技術，結果技術沒學到，反而讓這些企業開始不求上進，比如現在北汽、一汽、長安、上汽、東風等，自己只負責生產廉價的汽車，賺錢的事都交給合資車完成，反正不管是BBA還是豐田、通用，都是它們生產的、不管是合資還是國產車，錢也都是賺到了…技術這種根本無所謂。但是隨著汽車行業的突飛猛進，一直做這種套路肯定會被人發現，正在這種時候，新能源汽車又成了救命稻草，所以打著可以彎道超車的旗號，讓國家大力投入新能源補貼，開始新的騙錢計劃…本來如果新能源腳踏實地幹，確實可以彎道超車。但是這麼多年過去了，我們超過去了嗎？特斯拉花了10幾年才造出了4個車型，我們在短短几年基本什麼車型的電動車都造了出來，但是和國外對比差距卻越拉越大……所以中國要解決這些問題，必須讓進口品牌直接進入，讓這些品牌直面消費者。讓國內品牌有危機意識，這樣才能正真的崛起…
小豬不能騎
著為國產空調等自主電器的格力女皇一一董明珠。向自主汽車瀕瀕發難，那是恨鐵不成鋼，也是對自主汽車這些年不作為而心痛。當她第一次抨擊國產自主車時，長城、東風的掌門還反搏:中國自主氣車世界水平。長城也好、東風也吧，具我所之，你們的世界級水平是、你們製造汽車的現代設備，並不是你們在發動機、變速器、底盤、轉向機等方方面面的研發一流、生產精度一流，裝配工藝一流。生產汽車的設備是買來的，你們做不出來、也沒必要去做、這不怪你們，因為任何企業都不可能將生產母機(機床、工業機器人等)都做出來，包括歐美車企。中國車企起步晚，後來居上，買到最先進的設各、世界一流就不足為奇了。董女士批的是你的臉，你回答的是屁股。董女士說得好，你們的車具備世界級別，你們為什麼自已還要去賣人家的車呢？怎麼就這不自信呢？這不自已扇自己臉嗎？董女士最自豪的一句話:格力掌握核心科技。廣告都不要名星，這是何等例自信。格力、華為也比你們大不了幾歲，幾乎是同一時期起步，人家那才叫世界水平呢，華為的研發團隊數學家就有六百多人、物理學家兩千多人、化學家我不記得了。工程師級別更是可觀，比一般中等國家科學院還富有，我不知道華為能走多遠。看到這種敬畏企業的精神，格力、海信、海爾、華為他們就是中國汽車人的榜樣。造好一臺車是難，但老百姓用血汗換來的紗票不難嗎？買國產車的老百姓，兜裡的鈔票來得容易嗎？我們起步晚，底幹差，但我們不能急功近利，做企業也要有一種嚴肅認真的態度。對用戶負責、就是對企業負責。就是對企業生存負責。否則消費者就會移情別戀。只有讓消費者開著舒心，用的放心，企業才有一個良好持久的生存環境。
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這一炮開的好，轟的痛快，為董小姐點個大大的贊。
只有自己說到了做到了才可以理直氣壯的批評質疑別人，董小姐有這個資格說出這個話。
董明珠一路走來完全是為了格力鞠躬盡瘁，不遺餘力的為格力代言，一切以格力為榮。
反觀她所轟的對象，有多少是以自己企業所產的汽車為榮呢，有多少是一路身體力行為自己的產品代言的呢。
你自己都不以自己的產品為榮，甚至開自己企業的產品都覺得丟格。那你用什麼說服我們相信你們的產品呢。
不服的話請各位老總站出來反駁，真希望你們有誰出來指出董明珠是在亂說，是冤枉了你們。
