1993年是中國民營快遞業的元年，順豐，申通，宅急送三家快遞先後在廣東，上海，北京成立，2008年有資深人士安德華曾說，這三年快遞的創辦地址決定了三家快遞公司的實業。當年去北京出差口袋裡掏出的來零錢都是幾毛的，去上海出差零錢都是成塊的，在廣東出差零錢都是幾十的，當時三地的經濟水平決定了三年快遞公司的利潤率和將來的實力。相同的道理，國內的快遞巨頭與國際四大巨頭相比也是不是同日而語。雖然國內的快遞量很高，但單票利潤率和整體利潤率與國際巨頭根本沒辦法比。
2002年至2003年國內爆發了“非典”，由於出行受到了限制，坐飛機的人也少了，順豐開始與揚子江快運航空合作，包起了飛機，時效馬上就與通達系拉開了距離。每年的廣交會都讓順豐賺的盆滿缽滿的。快遞當時還是個雖然各家的量都還很少，但還是個高利潤的時代。
2003年5月淘寶網成立，馬雲為解決物流配送問題找各大快遞公司合作，只有圓通的喻老闆給馬雲面子，同意降價收淘寶件，與時一發不而收拾，電商件開始佔劇國內市場的半壁江業，現在佔比更高。快遞價格與在當年直接腰斬，
把價格降到8元（當時郵政的快件價是22元，普通民營快遞每單18元）2010年開始江浙滬五塊件一單的快遞費，現在的快遞員想都不敢想呀，這時的快遞價格還算可以，二三線的快遞還有生存空間，到差不多2013年，由於韻達隔資對賭協議要完成市場佔有率（印象中是這樣當時沒有手動記下來包倉是底是那家開始的）開始推出了包倉的理念，什麼叫包倉，做快遞的都懂，就不介紹了。五塊件一公斤直接變成的五塊錢三公斤。江浙滬包郵變成了除偏遠地區以外三公斤包郵。
這幾年快遞為了上市也沒少出政策，調整派費，大客戶返利，定任務完成任務返利，做這些只有一個目的提高市場佔有率（讓風投資金和股東滿意）這就是這幾年資本加持下的快遞市場。派費一降再降，因為降派費造成的部分區域員工罷工的事情時有發生。曾經的快遞老大遞申通從第一的位子上趺下，圓通爬上寶座沒多久又被中通拉下馬，韻達也有蠢蠢欲動，中通也是毫不推讓，今年的目標定在超過韻達30%，為了市值和市場佔有率，你爭我奪，都祭出的必殺技。直是神仙打架，凡人遭殃，二三線的快遞公司，全峰，快捷，如風達，國通先後倒閉，價格戰還要打到何年何月，快遞網點都做了炮灰。
快遞價格戰什麼時間結束，對了郵政還沒上市呢，會不會還有一場更大的價格戰要打呢。
馬雲說阿里要做百年企業，中國民營快遞業才發展了26年，再過4年，三十年的時候又是怎麼樣的一個格局呢？請各位看官試目以待吧，
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