刘俊华书画
自动挡可以分为AT，CVT，AMT，DCT，DSG，以上这些统称为自动挡。
手自一体可以称为自动变速器，但是自动变速器不一定是手自一体。
如何区分:
可以看档杆，档杆指示版面上只有P.R.N.D档位的为正常自动变速器。
一般档杆档位提示版面上有M档位，或者带有+/-符号的为手自一体变速器，还有的车型档位版面上只有M档位，没有+/-符号，但是在档杆侧边会有+/-符号提示，需要按钮进行操作。
还有就是AMT，一般车型很少用到这种档位，因为顿挫感强烈，AMT也算自动挡一种，但是没有P档驻车档。
手自一体变速器可以提高驾驶乐趣，其实一般人很少用，在上下陡坡时可以用到，下坡可以挂入低速档用发动机制动代替一部份刹车，上坡也可以挂入低速档增加扭矩。
以上为个人观点:自动变速器与手自一体变速器的区别。
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车圈车讯
手自一体比自动档多了一个手动模式。
区别就是增加了一套人为控制换档的程序。手自一体可以让驾驶员自己控制变速箱升降档，从而达到模拟手动档汽车，增加驾驶乐趣。自动档则没有手动模式，所有换档程序都是自动完成。驾驶者一D到底即可。下图就是手自一体排挡图：
其中档杆拨到M(S)档位时，就进入了手动模式。
这个时候就可以人为的控制汽车±档位。例如向前推档杆则是升档，后拉则是降档。但是这个手动模式并不能像真正的手动档车型随意换档，而是需要发动机转速与车速的支持。部分车型方向盘上带有换挡拨片也可以做到人为控制换挡，原理是一样的。下图是自动档车型排挡图：
自动档档位图可以看到D档下方有SL档位，并没有±及M字样。
其中S档是运动档，L档是低速档。其中S档运动档模式下，变速箱会延迟升档，相当于手动档拉高转速换档一样。动力体验会更好，提速快，但是油耗会增加。特殊情况下例如超车时切换到S档动力会提升一个档次。L档则是低速档，再此档位下车速会受到限制，档位锁定在1档。例如下坡时用L档可以有效利用发动机制动，减少刹车片的磨损，避免刹车系统热过载。
汽车配置表里的手自一体变速箱指的是AT变速箱，也是目前最成熟的自动档变速箱。
缺点就是传动效率稍低。而双离合变速器与CVT变速箱虽然也可以做到手自一体的操作方式，但是变速箱原理与AT变速箱是不一样的。
尤其是CVT变速箱，自身就是一个无极传动的变速箱，为了提高驾驶乐趣，从而模拟出几个档位。甚至换档还会有顿挫感。
汽车配置表上还会看到双离合变速器、CVT
变速器，目前这两种变速器也可以做成手自一体操作模式，也称为自动档，操作方式与自动档车型是一样的。
水墨丹青一世情
☆手自一体和自动挡有什么区别？这里从驾驶体验上来讲讲其中的差异吧。
其实无论是自动挡汽车还是手自一体汽车，大部分人在使用的时候都是一D到底，很少有人在驾驶的时候会使用到低速挡或者手挡模式，车辆变速箱在调教时也会智能的掌握换挡时机，兼顾动力和燃油经济性，应付日常的驾驶已经足够。
说到区别，自动挡汽车的D挡和手自一体汽车的D挡是没有分别的，在行驶中只要切换到D挡，车辆就会根据预设的程序自动完成换挡。而这个预设的默认值可以应对90%以上的路况驾驶。
手自一体变速箱在D挡模式外独立增设了一套手动系统，我们只要在变速杆的指示盘上看见+/-的符号，就说明这个汽车使用的是手自一体变速箱。手自一体变速箱在操作时将变速杆从D挡的位置向左或向右拨动，切换到手动模式，然后按照+/-符号的位置来拨动变速杆实现手动的增减挡驾驶，一般是向前推为加档，向后拉为减档。
手自一体变速箱即使切换到手动模式，和真正意义上的手动变速箱也完全不同，首先手自一体变速箱即使使用手动模式，也无需像手动挡车辆那样需要人工的控制动力的传输，以保证换挡的平顺。
其次，手自一体变速箱在使用手动模式时，只要速度下降到一定的值，即使不人工操作，变速箱也会自动降档，让车辆的速度和变速箱档位相匹配，而在升档时则只能靠人工来操作。
再次，手自一体变速箱在使用手动模式换挡时，会有一定的延迟，不像手动挡汽车换挡那么直接、迅速。
手自一体变速箱在使用中很少会使用到手动模式，即使是长距离陡坡、山区公路等情况，D挡也可以完全应付，但是在北方冬季的积雪路面行驶时，使用手动模式可以更好的利用发动机的牵阻来控制车速。但是自动挡车辆也没必要为少了这个设计而担心，因为自动挡变速箱还有个低速挡或者运动档来应对特殊的路况。相对来说，只要不是专业的玩车人，汽车的D挡、低速挡、运动档、手动模式挡区别都不是很大，在使用中也基本是以D挡为主。
朱博士白话发动机
楼主，你好……！
目前汽车上使用的变速箱，分为两种，自动挡变速箱和手动挡变速箱，但是，自动挡变速箱油有很多类型，有AT、CVT、AMT、DSG等，这些变速箱都叫自动挡变速箱，这些变速箱主要的区别就是换档机制和传动方式有所不同。
对于楼主的提问，手自一体变速箱和自动挡变速箱的区别就在于手自一体变速箱有手动模式，二自动挡变速箱是没有手动模式的。也就是说自动挡变速箱的档位只有PRND或者是PRNDS，但是，手自一体变速箱的档位有PRND或者PRNDS外加+/-挡位，这样设计，是为了便于车辆在长上坡路段或者是在长下坡路段用手动挡的模式，更利于提速或者是控制车速。自动挡车型，如果是在长上坡路段或者是长下坡路段的时候，就要完全依靠油门的深浅来控制车的档位。
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樂樂伯爵
手自一体一定是自动档，自动档却不一定是手自一体，因为手自一体是自动档的衍生品，现在的自动档都是以手自一体的形式出现。简单的说手自一体就是在自动档的基础上加入了手动模式，可以人为进行干预，像手动档一样自由加减档，增加驾驶乐趣。但手动模式一般在特殊情况下使用，比如上下陡坡和超车。
最常见的自动档是CVT、AT、双离合；而常见的手自一体也是CVT、AT、双离合。它们的区分也简单，看档位上有没有“±”或者“M±”，有的就是手自一体。
燚火源之神
所谓手自一体的变速箱就是比纯自动挡多了一个人为手动可以干预的功能。
其目的是让车子可以适应复杂的路况，特别是农村地区，长斗破，长下坡，冰雪路面。 一是有些高陡坡就需要变速箱固定在二挡或一档，以保证动力输出；二是长下坡如果一直踩刹车会导致刹车过热，甚至刹车失灵；三是冰雪路面起步一档起步会打滑，这时用二挡起步就会好很多。希望这些回答能给大家带来帮助。
看完觉得我讲的还可以的话，希望友友们点下关注
小金每日发现
都一样，，通俗的说，自动挡的驾驶乐趣真的不怎么样……只有手动挡才能把车的性能发挥出来了。因为手动挡属于钢性链接，动力损失很小……自动挡的动力损失就很大了……所以赛车绝对都是手动挡……
但是自动挡又好开，，，可有的人喜欢好开也想要乐趣……所以就出了手自一体，也就是多了一套人为操作的升档降档装置，，增加的驾驶乐趣而已！！！！
不过，，我见好多人买上以后很少用这功能
个性签名SuperB
我不懂你手自一体还是自动挡，老子的手动挡想咋挂就咋挂
曉馬1
AMT是电子离合的手挡变速箱的自动变速箱~
AT是全电子控制的自动变速箱~
Hades行尸
手自一体一般指CVT无极变速器或电子档变速器中的模拟+-档功能，也就是S档或m档，可以通过人为干预快速提速减档拉高发动机转速，传统早期直排自动档不具备此功能，手自一体CVT变速器属于早期传统自动挡的升级产品
