談及豪車，我想國內的絕大多數愛車人士最先想到的就是奧迪、奔馳和寶馬旗下的各類SUV和轎車了。的確，隨著時間的遷移，奔馳、寶馬和奧迪這三個入華時間較早的一線豪華車企所具有的造車實力已深入人心，它們所具有的市場認可度和受關注度確實是同為豪華車企的凱迪拉克、沃爾沃、捷豹和林肯等二線豪華車企所不能比擬的。但是，事實上凱迪拉克、沃爾沃和林肯等二線豪華車企所具有的造車實力也是非常的強勁，與一線豪華車企中的奧迪、奔馳和寶馬之間的差距其實並沒有我們想象中那麼大。
而我們通過對比凱迪拉克、沃爾沃、奔馳和寶馬等豪華車企旗下的C級車可以看出，雖然奔馳E級、寶馬5系分別擁有著比同級凱迪拉克CT6、沃爾沃S90更為優秀的做工、舒適性和操控，但是它們在其它方面的表現相較於CT6和S90卻並沒有多大的優勢，且S90和CT6還分別有著比奔馳E級和寶馬5系更為優秀的安全性和隔音性能。因此，我個人認為凱迪拉克和沃爾沃旗下的各類二線豪車雖然市場認可度並不高，但是它們所具有的整車實力和品質卻是值得我們肯定的。
而我們今天的主角-凱迪拉克XTS正是一款整車實力和品質均非常優秀的二線豪華C級車，它儘管在乘坐舒適性、空間、做工和操控等方面的表現並不如同級的奔馳E級和寶馬5系優秀，但是XTS作為一款車長5米1、整車機械素質非常高、用料厚道且配置全面的C級豪車，它所能帶給我們的用車體驗相比於奔馳E級和寶馬5系而言其實並沒有太大的差距，且它還有著遠超奔馳E級和寶馬5系的產品力和性價比。特別是XTS在安全性、產品力和動力性能這三方面的表現，它們更是為XTS帶來了遠強於奔馳E級和寶馬5系的市場競爭力：
在安全性方面：凱迪拉克XTS作為一款整車自重超過了1.8噸的美系豪車，它在安全性方面的表現毋庸置疑的非常出色，且它在IIHS測試中所取得的成績還十分的優秀。而凱迪拉克XTS的安全性之所以如此的出色，除了跟它整車的車身剛度和厚度均非常優異有關之外，同時還與它全系都標配10氣囊、ESP、胎壓顯示、駐車雷達、倒車影像和上坡輔助等配置，整車的安全性配置非常的豐富和全面有著密不可分的關係。毫不誇張地說，就安全性而言，XTS是完全能夠與奔馳E級和寶馬5系比肩的。
在產品力方面：凱迪拉克XTS雖然安全性配置十分的全面，且在用料、機械素質和動力性能等方面均是有著十分優異的表現，但是它目前在國內的絕大多數地區優惠後的起步價都已下探到不足26萬了。如此低的起步價配合上XTS在各方面優異的表現所能夠展現出的產品力是非常高的，是奔馳E級和寶馬5系所遠遠不能夠與之匹敵的。
在動力性能方面：凱迪拉克XTS的現款車型搭載的均是一套2.0T+6AT的動力總成，雖然這套2.0T+6AT的動力總成並不如5系和E級的先進，但是它們在可靠性和動力性這兩方面的表現卻非常的出色。特別是動力性方面，XTS所搭載的那臺2.0T發動機所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩分別達到了269馬力和353N.m，動力表現比之中配版的奔馳E級和寶馬5系都要強勁。
總的來說，凱迪拉克XTS作為一款目前優惠後的起步價跌至不足26萬的C級豪車，它雖然略顯廉價，但是我們從它在動力性能、產品力、安全性和各方面的出色表現卻可以看出，它所具有的整車實力和品質均是非常的強勁，絕對能夠被稱之為廉價豪車中的“精品”。當然，凱迪拉克XTS終究只是一款二線C級豪車，儘管它的整車品質和實力相較於奔馳E級和寶馬5系而言並沒有太大的差距，但是在我看來，它身上所存在的發動機噪音大、胎噪強、車身略微抖動和油耗高等缺點卻是不怎麼符合它豪車的身份！你們覺得呢？
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