三农吴先生
哈弗汽车在国内的销量很高，更是国内SUV市场的老大。旗下的哈弗H6是中国汽车史上的传奇，创下了很多销量记录，现在仍然是这个级别比较有竞争力的车型，我们就拿它来分析一下哈弗汽车的三大件。
第一，发动机，这是当年哈弗最弱的一点。哈弗H6那个老1.5T动力孱弱、油耗惊人，但新的GW4B15是翻身农奴把歌唱，一跃成为国内最先进的小排量发动机之一。参数漂亮，技术全面，还有一手CVVL可变气门升程技术。
这项技术全球也就宝马、奥迪、本田等几家在用，奥迪的AVL和本田的VTEC还是两段调节，而长城的CVVL和宝马的Valvetronic技术一样，是无极调节的。
第二，变速箱。手动我们不说，说说这个七速湿式双离合。这款变速箱不算差，但是水平一般，应该没有全部发挥出发动机的实力。实际试驾感受来说，换挡速度不够快，但是整体调校的很平顺，舒适性不错。
第三，底盘，这点算是哈弗H6的传统优势项目了。我们都知道老哈弗H6的底盘是抄CR-V的，结果老H6的底盘感受比CR-V还要强，这说明长城在底盘调校方面是有一定功底的。新H6也一样，滤振出色，隔音效果不错，开起来很稳，实际体验强过部分合资车。
最后总结一下，同级别比较的话，哈弗H6的发动机水平一流，变速箱水平中等，底盘调校优秀，三大件除了变速箱都让人满意。
老胡评车
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
哈弗这个品牌在国内有很高的话题度，不仅仅是因为它的销量高，在它的技术，故障率以及其他方面都是具有很多的槽点的，比如说哈弗的技术积累一直是消费者吐槽的一个地方，发动机技术老旧，变速箱故障率高都是很多消费者给出的售后质量问题，那么说哈佛的三大件真的那么不堪吗，我来给大家分别分析一下这台车的各个关键部位表现，供大家参考。
先说发动机。之前很多朋友说哈弗的车烧油多，油封密闭性也不好，噪音也大，但是那都是过去时了。从哈弗的起步发动机来说，它运用的是老旧的三菱技术，目前来看，哈弗H5还是采用的三菱4G63S4T发动机，虽然技术有，但是都比较落时了，并且口碑也是越来越差。这样的话长城就开始走自主研发的道路了，与其他车企逆向研发成熟发动机不同，长城是直接挖人，把知名车企的发动机设计师挖来给自己设计，这样的话也是财大气粗的一个表现。拿新款的H6来说，它的1.5TGW4B15发动机就已经有相当不错的进步了，在目前的自主车企里边也是有一定的发言权，改善了之前发动机的一些问题，也是积极向上的表现吧。
然后是变速箱。
哈佛系列的变速箱除了手动挡之外采用最多的就是双离合。在目前的哈弗汽车来说双离合的形式主要有两种，一种是哈弗与格特拉克共同研发的七速双离合变速箱，也是之前采用比较多的一种，这部分变速箱生产成本低，但是驾驶感受就不要做太多的奢望了，主要的问题投诉也是来自于这部分变速箱搭载的车型。另一种就是所谓的自主研发变速箱了，该变速箱是长城聘请大众，奔驰等车企的变速箱设计人员设计的，而且配件百分之八九十也都是国外变速器厂家的成熟部件，成熟的技术加上成熟的部件，这就打造出了比较不错的七速湿式双离合，这部分双离合每年的产能大概在四五十万，优先在WEY的车型上进行搭载。
最后是底盘。 这个东西我觉得哈弗还是有比较大的优势的，一方面是做工用料相对比同级别自主品牌来说比较厚道，另一方面就是扎实程度比较高，因为早期长城就是做皮卡出身，所以这个方面的技术积累还是比较有优势的，虽然部分车型从构造上来说有模仿老款CRV的意思，但是整体表现还是挺不错的。
看了上边我相信大家也都有一个大概的了解了，哈弗汽车也像其他的自主车企一样，从拿来主义慢慢的变成自主研发，虽然技术还没有合资车企那么成熟，不过进步也是比较明显的。
以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
小辉侃汽车
大家好，我是车圈小师哥，是一名汽车修理工，欢迎大家关注
哈弗汽车可谓是目前国内SUV行业当之无愧的领军者，正所谓树大招风，哈弗汽车的销量如此之好，自然关于哈弗的负面言论也会比较多，大多数人都是认为哈弗汽车没有核心技术、就会换壳、逆向，那么事实是否真的如此呢？
哈弗目前主流的三款发动机就是GW4G15B、GW4B15以及GW4C20，目前哈弗旗下的主流车型基本都是在使用这三款发动机，其中GW4G15B是老款1.5T发动机，目前应用在哈弗M6以及部分2018款哈弗H6上面。
这款GW4G15B发动机其实是逆向丰田8A发动机，没有缸内直喷等技术，最大的缺点就是低扭不足，发动机需要2200转左右才能输出210Nm的最大扭矩，所以就会造成动力不足，在市区尤为吃力。
而GW4B15发动机就是换代的1.5T发动机，这款发动机采用了缸内直喷等先进技术，最大输出169马力，峰值扭矩285牛·米，号称中国最强动力，也是目前哈弗系列应用最广泛的一款发动机了。
至于GW4C20发动机则是一款2.0T的发动机，目前应用在哈弗H6和哈弗H9上面，动力十分的强大，并且质量还不错，并没有出现过大面积的故障缺陷，唯一的缺点就是油耗太高，不过新改进的GW4C20A和GW4C20NT在油耗上有了很大改进。
至于变速箱，哈弗目前主流的是6档手动变速箱和7档双离合变速箱，手动变速箱表现平平，没有大缺陷，也没什么亮度，自动变速系使用的是格特拉克品牌的湿式7DCT变速器，相比目前市场上主流的干式双离合变速箱，稳定性更优秀，故障率会更低。
最后再说说底盘，众所周知，哈弗旗下的车型基本都是由老款CRV的底盘改进而来的，虽然说没有什么创新度，但是胜在一个稳定可靠，这个底盘的问题牵一发而动全身，哈弗也不敢轻易更换自主研发的底盘，所以目前哈弗的地盘也是槽点最多的。
不过总体来说，哈弗汽车的三大件在自主汽车品牌中，绝对数属于一流的，无论是性能还是可靠性，正因为有这些优点，所以哈弗旗下的SUV才能卖的如此火爆，因为并不是所有的消费者都是傻子。
车圈小师哥
哈弗系列产品在底盘，发动机，变速箱这三大件方面还说得过去，长城旗下的车型大多都是以仿造为主，比如H3,H5的地盘仿造的是老款丰田皮卡，H6仿造的是本田CRV，H8仿造的是奔驰ML，H9是仿造丰田海拉克斯，由于都是仿造所以研发起来更快，成本更低，稳定性更好，所以使用起来没有什么大问题。
而发动机从最早购买三菱发动机，到现在1.5自吸和1.5T的GW4G15发动机还是源于三菱的基因。新款的GW4B15/ GW4B13是长城自己技术积累研发的发动机，使用连续和宝马相同结构的无级可变气门升程技术，动力性和油耗都要比老款GW4G15要好多了。的而那款2.0T的发动机是高仿了大众EA888的技术，所以发动机外观上和EA888非常相似。
变速箱这块6速手动变速箱是长城自己生产的，不过性能一般，特别是2挡不太好挂，这也是很多H6车主比较头疼的问题。自动挡使用过现代的6AT变速箱性能一般。最好用的还是H9上使用的采埃孚6AT/8AT变速箱，性能质量都不错。现款的7速双离合变速箱还是不错的，使用和大众相同的离合器供应商美国博格华纳，质量和性能都说得过去。 售后服务技术总监
我就是哈弗H6车主，开了快两年了，这车基本没毛病。底盘仿的CRV的，舒适性还可以。格特拉克的7档双离合变速箱，真没有车黑说的那种让人心烦的冲击感。至于动力，我这是2.0T的，油耗表现一般，谈不上油老虎，动力够用，适合跑长途。最近城里开得多，还是女司机开，油耗上去了一点，也可能和国六油有关。
上帝弃儿2
可以这么说，非常牛逼的三大件。
8冄19号
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直飛机
7速双离合是长城汽车自己的 怎么就成格特拉克的了 弄清楚再说吧
手机用户51012265809
三大件一塌糊涂
京西CEO刘强西
目前国内只有造车的能力，没有技术的含量
