神评者JohnWang
三台通用旗下的中高端运动型轿车、一台德系大众中端商务型轿车，这种对比是不对等的，这是拿出美系几乎三强来“围攻”的德系“双雄”之一，答案很显然帕萨特会完败。
大众帕萨特唯一的优势是外观设计走商务风格，而且多年不曾改变所以这款基本成为了商务轿车的名片，这是2.0T发动机区分了高低功率两个版本、变速箱匹配7挡湿式双离合，低配1.4T还在用干式也能够有销量的原因。所以有商务接待用途的话帕萨特还是很理想的选择，毕竟在这一领域基本都认可。
不过没有商务用途不论是帕萨特还是迈腾都不建议考虑，君威、迈锐宝、ATSL会是更理想的选择，仅9AT手自一体变速箱与7挡双离合的对比已经分出高下。至于这三台车应该如何选择，看清各自的特点后会很容易找到答案。
1、节油&性能——迈锐宝redline 550T新款，发动机使用通用最新LSY-2.0T涡轮增压发动机，这台机器的特点是有智能变缸技术，运行模式有四缸运动、四缸经济、两缸超经济模式，不在意性能只要节油的话可以持续用L2模式运行。
不过想要性能时也不会失望，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），即使匹配了档位很多的9AT也能实现7秒破百，这一性能只是比君威GS略差一点但油耗会更低。
2、性能&前驱——君威GS，发动机使用的是通用LTG-2.0T直喷机，最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），与9AT匹配后能够实现最快6.21秒破百的成绩，在20级的燃油动力轿车里已经算很不错的。
不过君威GS与迈锐宝redline（XL）都是前置前驱轿车，也同样是Eii平台的产物，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架调教也是偏舒适；轿车玩操控前置前驱可能是最差的选择， 尤其是长度超过4.9的准C级轿车，所以这两台车只是性能非常强劲的代步车但可玩性并不是很高。
3、性能&操控——ATSL，发动机同样是直喷2.0T变速箱匹配8AT手自一体，不过发动机是纵置后驱似所以性能会更强，因为起步时车辆重心后移而驱动轮为后轮的话抓地力会更强，加速理论值也会快一些。最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转）的参数也说明了性能不弱，至少破百时间比君威GS还快了一捏捏，除了性能以外操控也有明显优势。
前置后驱的优势不再赘述，前悬架使用的麦弗逊升级版的双球节独立悬架，麦弗逊可以理解为单A臂单球节，双球节是把单A臂拆解为两根，这种结构对于转型的精准程度有很大提升；后悬架是多连杆式结构没有特别之处，不过后驱车的多连杆和前驱的多连杆体验还是有差距，毕竟车身前后重量配比可以做到接近50:50。
四台车对比商务用车选择帕萨特或者ATSL，两车的黑色都比较有气质但ATSL张扬一些；真正玩车还是建议选择ATSL，体验要比君威和迈锐宝redline高一级，这两台车是15万多一些的合理选择，只等价格降到合理范围即可。
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天和Auto
这几个车好像都不是同级别同类型的吧？
如果你一定要按这几个车的实际价格来排比的话……
凯迪拉克ATS毋庸置疑，品牌价值和动力绝对第一！
（ATS在同级别奔驰C，宝马3，奥迪A4等车型里面，动力都是排第一！号称30万以下无敌手～）
帕萨特属于商务型，适合沉稳内敛的白领人士～
君威GS和迈锐宝比的话，个人推荐GS～
（作为一位前任雪弗兰车主的诚恳建议）
沧浪之氺
绝对君威gs，再刷鹿头后秒杀别的车，外形也很好看
愤怒的小马3717378
年轻还是凯迪吧，动力好。
Lyclove
推荐君威GS，各方面比较均衡
灭棒办公室主任
自己都已经把顺序排好了
手机用户4343602649
我推荐君威GS
